Ang mga Off-Road Electric na motorsiklo ay Lumalakas at Nagiging Mas Mabuti

Ang mga Off-Street na Elektrikong Bisikleta Ay Lumalakas, at Tanging Nagtaas

HOTEBIKE A7AT26 2000W

Motor: 60V 2000W brushless motor
Baterya: 60V 18AH malaking kapasidad, mahabang saklaw
Controller: Matalino brushless 60V 2000W
Charger: 71.4V 3A 100-240V input
Tyre: 26 * 4.0 fat gulong
Lever ng preno: Aluminyo, putol na koryente kapag nagpreno
Gears: Shimano 21 Bilis na may derailleur
Ipakita: Multifunctional LCD3 display
Pagsisimula ng mode: Pedal assistant (+ Thumb Throttle)
Ang bilis ng Max: 55KM / H

Malamang na nakita mo ang iba't ibang mga kwento tungkol sa kung paano lumalakas ang mga benta ng bisikleta. Ang isa sa maraming mga epekto lamang sa pilak na lining ng mga lockdown ng COVID-19 at mga alituntunin na malayo sa lipunan ay hindi mapag-aalinlanganan na ang mga tagapunta sa fitness center sa ngayon ay naghahanap ng may dalawang gulong cardio-at walang sinumang may pagpipilian ay kailangang mag-commute sa publiko pagbiyahe Ang huli na pag-aalala ay malinaw na nagpapalakas ng mga benta ng elektrikal na bisikleta, din, hanggang sa 137 pc sa pamamagitan ng paraan ng Could (ang pinakabagong buwan doon) na naaayon sa mga analista sa merkado, ang NPD Group.

Ang isang pantulong na pag-unlad ay ang paglaki ng off-road bike gross sales, na tumaas ng 50 pc hanggang ngayon sa 2020, alinsunod sa mga istatistika mula sa Motorbike Trade Council ng Amerika.

Gayunpaman mayroong isang hindi gaanong pagpapaunlad na pag-unlad, na maaari mo ring pangalanan ang Tesla-ization ng mga bisikleta. Tiyak, alam mo na ang mga tagagawa tulad ni Harley-Davidson ay nasa halo, subalit ang totoong paglaki ay sa mga pagsisimula sa loob ng bahay ng e-moto na tinutulak ang mga bisikleta na may mga gulong ng knobby at mga mahabang suspensyon sa paglalakbay. Ang mga rides na ito ay fuse ng ilang mga R&D mula sa mundo ng pababa ng mga bisikleta sa bundok na may baterya at motor tech na doon na dahil sa sampu-sampung bilyong mga {dolyar) na nasubsob sa pagtatasa ng EV ng automotive trade. Ang prinsipyong enchancment ay mas magaan ang timbang — mabibigat ang mga baterya, subalit ang mga de-koryenteng motor ay mas magaan kaysa sa mga fuel. Dagdag pa, mayroong pag-aalis ng pagdadala ng gas na labis sa loob ng tsasis, na kung saan ay eksaktong lugar na hindi mo kailangan ng timbang sa isang kotseng may dalawang gulong.

Ang mga bisikleta na ito ay hindi nagdudumi, at sa gayon sila ay halos tahimik. Para sa maraming mga magiging patron na maaaring ipalagay na ang isang paglalakbay sa motorbike ay maaaring maging cool (lalo na kung ikaw talaga kailangang lumayo mula sa mga madla), ang turnoffs mula sa naunang — ingay, isang sizzling exhaust pipe, at polusyon sa hangin — sumingaw sa bagong bagong lahi na ito.

Ang Fox Racing ay nakikita ang pag-unlad na ito bilang walang anupaman nakabubuti — isinusulong nila sa bawat merkado ng pagbibisikleta at moto, at si Austin Hoover, sa kontrol ng advertising para sa huli, ay nagsabi na ang paglago ng kalsada ay nangangahulugang hindi talaga mapapanatili ng modelo ang sapat na baluti ng pangangatawan. , damit, at helmet sa imbentaryo.

Nagbibigay ang Hoover na ang kumpanya ay nasasabik na makita ang pagtaas ng propulsyong elektrikal para sa bawat mga bisikleta sa bundok at bisikleta. "Sa loob ng bundok ng mundo sa una ay mayroong mga haters, subalit ngayon may pagtanggap, dahil natanggap mo ngayon ang napakaraming dagdag na mga mangangabayo, at nangangahulugang lahat tayo ay nakakakuha ng dagdag na mga daanan, bilang isang resulta ng natanggap na mas malaki ang merkado." Sinabi ni Hoover na ang nakakuryenteng mga bisikleta para sa dumi ay may iba't-ibang kahulugan, "Bilang isang resulta ng bigla mong puksain ang pagiging kumplikado ng paggamit ng isang klats," dahil ang karamihan sa mga bisikleta sa kuryente ay mas madali, na may pamamahala ng twist throttle subalit walang mga gears, kaya ang kurba sa edukasyon ay labis na patag. "Ngayon, dahil sa pandemya, nariyan ang taong ito na talagang kailangang maging bukas na hangin, subalit upang ligtas itong gawin at malayo sa mga madla, at ito ay makakamtan."

Tulad ng para sa mga de-koryenteng MX, at mga bisikleta sa paglalakbay na masigasig kami tungkol sa, nakalista dito ang 4 na dapat mong bilhin ng tama ngayon, at tatlong labis na namamatay kami upang suriin kapag nandoon sila.

Michael Frank

Cake Kalk INK SL
Matapos naming masubukan ang INK SL sa oras ng tag-init, natanggap namin sa kadalubhasaan ang 2 pangunahing mga garantiya ng electrification: halos tahimik na drive, kaya maaari kaming makipag-chat nang patas kaysa sumigaw sa mga kapwa namin Rider ng Cake; at pambihirang mababa, nababagsak na timbang. Bukod pa rito ay may malapit na instant na torque na katumbas ng halos anumang bisikleta sa klase nito. Mga kabiguan? Ang pagkabigla ng sticker na $ 10,500.

Zero FX
Na may pagbawas na panimulang halaga na $ 8,995, kasing dami ng 91 milya ng magkakaiba, isang smartphone app na pinapayagan kang ayusin ang pag-tune sa mabilisang paglipad, at 78 lb-ft na metalikang kuwintas, ang FX ay isa pang palusot na Zero ay ang modelo ng elektrikal na iba pa. ay habol-kahit paano sa mas malaking tapusin. Ang Zero's Dan Fast karagdagan na mga kadahilanan sa paglulunsad ng thr na ito ng Black Forest na dalawahan-isport bilang isang namamalaging vendor. Samantalang ang Mabilis ay coy sa tumpak na stats ng mga benta, sinabi niya na ang lockdown ay partikular na naitaas na ang mabilis na pagbebenta ng mga motosong nakakiling pakikipagsapalaran ng kumpanya.

KTM Freeride E-XC
Ang $ 10,499 Freeride E-XC's 10 pulgada ng paglalakbay sa suspensyon (kumpara sa malapit sa walong pulgada para sa bawat Cake at Zero FX) at labis na clearance sa sahig ay ginagawang mahalagang Freeride E-XC ang pinaka-gas na tulad ng MX bike dito mismo. Gayunpaman, ito ay mas mabigat kaysa sa Kalk INK SL, sa 238 kilo. Gayunpaman, kung ano talaga ang hinahabol sa amin, ay nangako ang KTM (cryptically) na magbibigay ng maraming labis na mga fashion ng de-kuryenteng bisikleta sa mga susunod na ilang taon. Higit sa lahat ay tinulak ng kapangyarihan ng modelo sa loob ng merkado ng Europa at ang labis na mahigpit na pagpapalabas, gayunpaman maaari ring kumita sa Hilagang Amerika.

UBCO 2 × 2

Sa halagang $ 6,999, nagtataguyod ang UBCO ng isang bagay na lubos na naiiba: isang magaan na timbang (144-pound) dalawang-wheel-drive de-koryenteng bisikleta na idinisenyo upang kuko at gasgas ang halos anumang landas na maaari mong pagsikapang. Hindi ito isang motocross machine tulad ng KTM, na may sobrang katamtaman, 5 pulgada ng paglalakbay sa suspensyon at isang 30 mph mataas na tulin, subalit ang 75 na milya ng magkakaibang ay medyo maganda, tulad ng pagpipilian upang magamit ito bilang isang batayan ng baterya kung makakarating ka sa kampo, sa bawat 12-volt at USB output. Bilang karagdagan kapanapanabik: Ang $ 8,999 FRX1 darating sa susunod na tag-init. Sa 132 kilos lamang at may 10 pulgada ng paglalakbay sa suspensyon, iyon ang puwesto sa Goldilock sa pagitan ng kalamnan ng Zero FX at ng napakalaking light-weight na Cake.

Segway X260
Pangalanan kaming usisero, ngunit bukod pa rito halos hindi kasangkot tungkol sa kung ano talaga ang tungkol sa. Oo naman na Ang Segway, bilang pagmamay-ari nito ng magkaparehong grupo ng namumuhunan na humahawak sa Sur Ron — kaya't labis na iyon sa isang branding train upang magamit ang labis na kinikilalang titulo ni Segway, subalit sa lakas ng loob ni Sur Ron. At ipinagmamalaki nito ang magagandang panoorin: Ang isang 121-pound shredder na may 10.6 pulgada ng clearance sa sahig sa simpleng $ 5,000 ay nakakahimok. Bakit ang hedge, kung gayon? Para sa mga nagsisimula, kailangan nating tiyakin na ang 23.6 lb-ft ng metalikang kuwintas (halos kalahati ng tulak ng parehong KTM at ang Cake) ay sapat na kalamnan. Maaari itong maging napakahusay: Huwag pansinin kung gaano ito banayad, at ang wheelbase ay bahagyang mas mahaba kaysa sa karamihan sa mga freeride na bisikleta sa bundok, kaya't gupitin nito ang mga sulok at dapat na masigla. Kung hindi ito vaporware (pinapanatili ni Segway ang pag-itemize ng X260 bilang "wala sa imbentaryo") maaari itong maging napakahusay na pinaka kapanapanabik na system na inilagay sa isang sticker ng Segway.

MALAPIT NA

Black Tea
Ang Viktor Sommer ay nakabatay sa Black Tea bilang isang bahagi ng isang patimpalak ng mag-aaral at ang disenyo ng retro ay isang bahagi ng nasasakupang lugar: upang makilala kaagad ang isang bagay bilang isang bisikleta, subalit may sapat na sapat na paglalakbay sa suspensyon upang maging kasiya-siya sa mga maduming kalsada. Ang pagsasanib ng retro ay lilitaw na katulad ng SteamPunk fairing na hinahampas sa amin bilang medyo natatangi. At bilang karagdagan gusto namin ang pag-iisip ng isang 180-pound na bisikleta na maaaring magdala ng isang segundo, 22-libra na baterya bilang isang iba't ibang extender. Kapag naibenta ang kasunod na taon, sinabi ni Sommer na nakatuon ito sa humigit-kumulang na $ 5,000, at sa palagay niya ay tumutugma ito para sa isang tao na gusto ang pag-iisip ng isang 125cc na moto para sa pag-commute, gayunpaman ang isa na karagdagan na nakapag-doble track ng adventuring, dahil sa isang lubos na maisasaayos na suspensyon at ang kakayahang humawak ng dalawang pasahero.

kuberg ranger
Motor na yan. O ito ay isang iskuter? Ito ay uri ng bawat isa, na may libreng malulutang na siyahan na nakakulong at wala sa paraan kung saan magagawa mong maglakbay ng sikat ng araw, 110-libong Ranger sa isang nakatayong lugar (isaalang-alang ang gamit ng isang dropper-post sa isang bisikleta sa bundok, na ginagawang mas ligtas ang pababang matarik na lupain). At, sigurado, paglulunsad iyon sa Indiegogo, na sa lahat ng oras ay ginagawan tayo ng bahagyang kasangkot, i-save ang Kuberg ay isang aktwal na modelo na may isang hanay ng mga modelo, kaya talagang mas hindi kami masaya sa patungkol sa Ranger. Sa $ 3,998 nasa loob ito ng pagkakaiba-iba ng mid-to high-end na mga bisikleta sa bundok, at pinag-uusapan iyon, ang ilang mga elemento, tulad ng 180mm Manitou Dorado fork, nagmula kaagad mula sa mundo, samantalang ang mga gulong ay may sukat upang payagan kang magpalit sa anumang gulong motocross. Tulad ng Segway, maaaring ito ang huling salita sa pag-aaral ng makina para sa off-road, at may kasing dami ng 60 milya na magkakaiba (pinaghihigpitan sa labinlimang mph upang mailabas na magkakaiba-iba), bilang karagdagan isang medyo magastos na EV-moto para sa mga pag-escape sa backcountry , ganun din.

Para sa pagpasok sa mga natatanging gear film, superstar na panayam, at dagdag, mag-subscribe sa YouTube!