Si Polaris ay maaaring gumawa ng de-kuryenteng motorsiklo upang makipagkumpitensya kay Harley Davidson

Bilang tugon sa Polaris CEO na si Scott Wine, ang korporasyon ay maaari ring bumalik sa lugar ng elektrikal na bisikleta.

At ang bagong tatak na pakikipagsosyo sa Polaris / Zero Motorsiklo na inihayag nang mas maaga sa linggong ito ay maaaring maging paraan kung paano nila ito ginagawa.

Ang natatanging pakikipagsosyo sa pagitan ng Zero Motorcycles at Polaris ay makikita ang huli na gumuhit sa karanasan sa elektrikal na drivetrain ng nakaraang. Ang kinikilalang hangarin ay upang magbigay ng isang koleksyon ng mga off-road na de-koryenteng sasakyan bilang karagdagan sa mga de-koryenteng snowmobile, lahat sa ilalim ng payong modelo ng Polaris.

Inaasahan ni Polaris ang paglabas ng kauna-unahang de-koryenteng off-road na sasakyan na ginawa mula sa bagong kasosyo sa pagtatapos ng kasunod na 12 buwan. Sa huli, inaasahan ni Polaris na magkaroon ng isang bagong EV sa bawat klase ng produkto nito sa 2025.

Ang isang de-kuryenteng bisikleta ay hindi pinag-usapan sa loob ng paunawa nang una, subalit ngayon ang Polaris CEO na si Scott Wine ay lilitaw na maaliw ang konsepto.

Tulad ng tinukoy ng Alak sa isang pakikipanayam sa Yahoo Finance:

"Kinumpirma ng Zero na naiintindihan nila kung paano gawin iyon. Nagkaroon na sila ng pinakamahalagang pagbebenta ng mga de-koryenteng bisikleta sa mundo. At positibo, mayroon kaming mga talakayan tungkol sa mga bisikleta. Gayunpaman nakikita namin ang gayong pagkakataong naaangkop ngayon sa mga off-road na sasakyan at niyebe. Nabanggit natin na ihiwalay natin iyon nang ilang oras. "

Samantalang kinumpirma ni Wine na ang pakikipagsosyo ay magsisimula sa mga de-koryenteng sasakyan sa kalsada, nagpatuloy siya sa isang dayalogo ng pagsusuri ni Polaris ng Harley-Davidson LiveWire electric motorsiklo, na may komersyal na paglabas nito noong nakaraang taon subalit pagkatapos ay tumakbo hanggang sa isang hiccup sa pagmamanupaktura .

Sandaling na-pause ni Harley-Davidson ang paggawa ng lahat ng mga liveWire na de-kuryenteng bisikleta nang mas maaga kaysa sa pagpapatuloy matapos na malutas ang problema.

Ang Polaris ay nagmamay-ari ng mga Indian Bike, na hindi pa matagal na ang nakakilala sa pangalan ng eFTR para sa isang de-kuryenteng motorsiklo.

Gayunpaman, ang kanilang unang de-koryenteng mannequin (makikita sa ilalim) ay naging isang handog na kasing laki ng pint para sa mga bata.

Pagtalakay sa Harley-Davidson LiveWire kasama ang Yahoo Finance, karagdagang karagdagan ng alak sa potensyal ni Polaris na pumasok sa merkado:

"Subalit dumaan lang kami sa pamamagitan ng aming malayong plano. At maaari kong ipagbigay alam sa iyo na sa totoo lang, nagkaroon ng kaunting diyalogo tungkol sa kung anong hitsura ng electrification ang lilitaw sa Indian. Pagkatapos nito ay nasasabik kami na kung dumating ang puntong iyon na natanggap namin ang tamang associate na gawin ito ang naaangkop na paraan.

Ang sanay ng aming mga kalaro sa Milwaukee [punong tanggapan ni Harley-Davidson] ay ganap na paliwanag na nanatili kaming malayo sa elektrisidad, bilang isang resulta ng hindi namin nakita ang pagkakataon na maibaba ang presyo at magkakaiba-iba at ang yugto ng kahusayan lugar na nais nito. At pagkuha ng wastong tatsulok na iyon, naisip ito ni Zero. At nasasabik kaming makihalubilo sa kanila. ”

Gayunpaman, gayunman hindi kami dapat umasa upang makita ang karapat-dapat na karibal ng LiveWire mula sa Polaris o Indian anumang oras nang mabilis.

Iginiit ng alak na ang pakikipagsosyo sa Zero / Polaris ay bibigyan muna ng pansin ang mga sasakyan na hindi kalsada. At isang bahagi ng dahilan ng pagiging kadalubhasaan na mayroon na si Polaris sa loob ng negosyong de-kuryenteng bisikleta mula sa kanilang oras na pagmamalaki na pagmamay-ari ng electrical bike firm na Brammo.

Ipinakita ng Zero ang lakas ng kuryente sa bisikleta na may mga bisikleta tulad ng Zero SR / F

Tulad ng karagdagang natukoy na Alak tungkol sa potensyal na muling pagpasok ni Polaris sa negosyong de-kuryenteng bisikleta:

“Nakatanggap kami ng ilang kadalubhasaan. Nagmamay-ari kami ng Brammo nang ilang oras, kaya napansin namin kung gaano kaguluhan ito sa mga de-koryenteng bisikleta partikular. At iyon ang dahilan kung bakit ang isang bahagi ng paliwanag na hanga kami, bilang isang resulta ng Zero ay talagang nagsimulang matukoy ang ilan sa mga isyung ito at bawasan ang magkakaibang kaba habang inaalok nila ang mga ito ng kaunting labis na oras sa highway.

Gayunpaman ang isang bahagi ng paliwanag na nagsisimula kami sa aming mga sasakyan na hindi kalsada ay bilang isang resulta ng mga pattern ng paggamit ng mamimili, maging o may ari ng multi-acre o mga magsasaka at magsasaka na lalabas para sa araw na iyon, tumutugma sila sa loob ng iba't ibang magkakaroon kami ng pagkakataong naroroon sa mga unang sasakyan na ito. Sa gayon talagang masigasig kami sa lugar na naroon kami. Sa totoo lang, ang imprastraktura, tulad ng nakita mo sa automotive, ay magpapatuloy na maunlad. At maaaring lumikha ng labis na mga kahalili para sa amin sa aming on-road na negosyo. Gayunpaman tamang ngayon, inaasahan namin sa mga off-road na sasakyan at niyebe, nakatanggap kami ng isang hindi kapani-paniwala na kahalili upang lumikha ng ilang halaga para sa aming mga prospect at shareholder. "

Electrek's Take

Ang kaakit-akit ba ni Polaris na pagbubuo ng isang de-koryenteng bisikleta? Ganap.

Gayunpaman hindi ako sigurado kung gaano ang sabik sa Zero upang makapagdagdag ng isa pang on-road na de-koryenteng bisikleta mula sa isang seryosong modelo sa pagsasama. Dagdag pa, ang iba't ibang mga korporasyon ay may pansin sa pakikipagkumpitensya sa LiveWire at bumalik ngunit malapit sa hangaring iyon.

Samantalang ang Zero ay gumagawa ng kambal isport na mga de-koryenteng bisikleta at supermotos tulad ng Zero DSR at Zero FX, ang mga fashion na ito ay hindi mas malamang na makipagkumpetensya para sa mga parokyano ng karamihan sa paparating na mga electrical ATV ng Polaris, mga snowmobile at iba't ibang mga de-koryenteng bisikleta sa kalsada.

Walang alinlangan na magsisimula ang Polaris sa mga de-koryenteng sasakyan sa kalsada

Gayunpaman isang electrical Indian? Tulad ng superior na maaaring, tiyak na nakikita ng Zero kung paano ito maaaring mas mababa sa kanilang sariling gross sales.

Gayunpaman, kung ito ang presyo sa kanila sa pananalapi, maaari kong makita ang isang elektrikal na Indian na nagpapose ng ilang mga kamangha-manghang kakumpitensya para sa Harley-Davidson LiveWire.

Gayunpaman isaalang-alang na ang Harley-Davidson LiveWire ay isa nang napakalaking elektrikal na bisikleta. Tiyak, maraming media ng bisikleta ang nagnanais na i-pan ito, subalit ang isang aktwal na pagpuna ay lilitaw na ang tag ng halaga. (Ang pangalawang pinakakaraniwang pamimintas ay magkakaiba-iba, subalit napatunayan ng mga tseke na ito ay nakakatipid nang mabuti laban sa karamihan sa mga Zero na bisikleta sa pamamagitan ng iba't ibang kahusayan.)

Mahal ba ang LiveWire? Tiyak.

Gayunpaman ito ay karagdagan isang mahusay na engineering na bisikleta na hindi mailarawan ng isip ang kahusayan? Ganap.

Sinubukan namin ito laban sa nangungunang mga handog ng Zero dati, at ang mga bisikleta ay nakakagulat na nauugnay sa pamamagitan ng kahusayan at pagkakaiba-iba. Ang mga presyo ng LiveWire ay labis, ngunit bilang karagdagan ay nagbibigay ng mas mataas na mataas na kalidad, kaya't ito ay isang maliit na pagkahulog sa pamamagitan ng kung sino ang may mas mataas na bisikleta.

Ngunit kapag maaaring tulungan ng Zero na makabuo ng isang sobrang modelo ng cruiser na de-koryenteng Indian na maaaring kaagad makipagkumpitensya sa isang LiveWire sa isang nabawasan na halaga, maaaring aktwal na masiksik ang negosyo ng elektrikal na bisikleta na karagdagang.