Mayroong isang tumataas na subset sa maraming mga nagko-convert ng eBike na labis na sambahin ang kanilang mga rides, napagpasyahan nilang magtapon ng 4 na gulong (at pampublikong transportasyon, para sa bagay na iyon) nang kabuuan at gamitin ang kanilang bisikleta na pinapatakbo ng baterya para sa talagang bawat maliit na bagay.
Ang mga electrical cargo bikes mula sa mga kagustuhan ng Tern at Riese & Muller ay nagkakahalaga ng isang ganap na packet na bibilhin, subalit ang mga ito ay lubos na mabisa at matagumpay na sapat upang mahakot ang isang kumpletong paglipat ng lugar ng trabaho, bilang karagdagan sa pagdadala ng tatlong mga kabataan sa high school na walang pagpapawis.
Nakalulungkot, ang pinahabang chassis ng isang cargo bike ay maaaring makaramdam ng medyo mabigat sa hindi nakakaalam at para sa mga ito na may masikip na lugar ng paradahan o hagdan upang daanan, wala silang kamalayan.
Ang Rad Energy Bikes, isang sangkap na pangunahing nakabase sa Seattle gayunpaman sa punong tanggapan ng Europa sa Utrecht, ay nagtatanghal ng isang bagay na mahigpit naming naiisip na malamang na isa sa pinakamahusay na dapat ibili ng cash na hybrid eBikes - na pinagsasama ang kasanayan sa pag-load sa paglo-load ng isang cargo bike na may off- katigasan ng kalsada ng isang bisikleta sa bundok at sa regular na pagiging praktiko ng isang makina ng kalsada.
Hakbang sa unahan ang RadRhino - isang 750W, tyred tyred na hayop na nagbibigay ng tulong sa kuryente hangga't 16mph at isang twist throttle para sa marami na hindi mapakali upang maiugnay ang kanilang mga binti.
Ito ay isang matigas at handa, pumunta-kahit saan na makina na masasayang na hinahampas ang mga buhangin ng buhangin habang pinupunit ang Tarmac sa pagtakbo sa kolehiyo sa umaga.
RadRhino: ang kadalubhasaan
Mataas na mabisang baterya na kasama
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Pagpapatakbo ng Rad Energy Bikes RadRhino ay isang motor na likuran ng likuran ng 750W mula sa Bafang, na nagtatanghal ng 5 saklaw ng tulong sa pedal o patakbuhin sa pamamagitan ng isang baluktot na baluktot sa wastong paghawak sa kamay.
Ang enerhiya ay nakuha mula sa isang 48V 14Ah (672Wh) na baterya ng Lithium-Ion na may mga Samsung 35E cells na naka-mount sa katawan. Ito ay hindi tulad ng kamangha-manghang built-in bilang isang bilang ng mga pinakamababang pagbaba ng mga bisikleta ng bundok mula sa malaki at Ispesyalista, subalit ang baterya pack ay nakaupo nang maayos sa downtube. Tatanggalin din ito ng tuluyan para sa singilin mula sa bisikleta.
Bukod pa rito ay isang buong palabas sa LCD, na dumodoble bilang isang speedometer, wattmeter, at odometer, kasama ang isang malakas na built-in na headlight. Ang likurang banayad at mga ilaw ng preno ay karagdagan na nakakonekta sa isang matibay na likuran.
Sa bahay on-road at off ito
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Ang pagtigil sa enerhiya ay inaalok ng 180 mm Tektro na mga mechanical disc preno at rider na nakakakuha ng kahalili ng pitong mga gears mula sa Shimano Acera drivetrain, na kung saan ay sapat na para sa maraming kundisyon sa pagmamaneho.
Ang pagtatapos ng pakikitungo sa pakete ay isang hanay ng apat na pulgada na mga gulong ng Kenda fats, na kung saan ang katangian ng isang layer ng aramid at ceramic particle na nilalaman sa gulong para sa karagdagang paglaban sa pagbutas, bilang karagdagan sa suspensyon ng RST sa pasukan na may 80mm na paglalakbay para sa banayad na off- mga paglalakbay sa kalsada.
RadRhino: ang paglalakbay
Ganap na kagalakan upang makitungo sa isang seaside run
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Ang bisikleta mismo ay may bigat na 32.75kg, kaya't walang kakumpitensya sa Tour de France. Sa katotohanan, pagmamaniobra lamang ng RadRhino sa ikot ng isang magandang lugar ng paradahan ay magiging sapat upang matupad ang pang-araw-araw na quota ng ehersisyo, subalit ang mga isyu ay nagiging mas simple kapag nasa loob ng siyahan.
Tungkol sa mga saddle, ang unit ng Velo Plush na inaalok ay nagtatanghal ng maraming squishy consolation para sa derrière, subalit natuklasan ko na medyo mahirap ito upang lubos na masiksik. Ang 2 sumusuporta sa mga bugal sa likuran ay karaniwang nakikita ang iyong puwit na dumulas sa pasukan ng perch, gayunpaman hindi nakakapagod na palitan iyon.
Pasiglahin ang bisikleta sa pamamagitan ng kagyat at pagpindot sa pindutan ng mode sa kaliwang kamay na controller at palabas sa buhay ang palabas sa LCD. Mula dito mismo, ito ay isang kaso lamang ng pagbibisikleta pataas at pababa ng mga saklaw ng tulong na gumagamit ng plus o minus na mga pindutan.
Ang kumpletong 750W ng enerhiya ay talagang pinakawalan kapag ang yugto 5 ay pinili, subalit ang pagbibisikleta hangga't ang pinaka-output na ito ay mabilis na lumago upang maging isang bahagi ng aking pang-araw-araw na gawain. Na may naka-chunky na upuang pang-sanggol na naka-mount sa likurang rak (at isang 16kg na bata na on-board), binabayaran nito na magkaroon ng karagdagang kuryente.
Ang mga built-in na lampara ng buntot ay isang kasiya-siyang contact
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Ang paggamit ay maluwalhati na madali, kasama ang pitong bilis na paggalaw na nagbibigay ng sapat na pagladlad sa bawat isa sa paglipat ng bisikleta at makita itong paglalakbay kapag nasa tuktok ng mga bagay. Ang lubos na mabisang pagtulak mula sa motor na de koryente ay nakakagulat.
Batay sa opisyal na gawaing papel, ang RadRhino ay makakakuha ng hanggang 125kg, at hindi ako sasang-ayon, bilang isang resulta kahit na puno ng isang bata at mga surfboard (sa pamamagitan ng isang home-rack na matagal ko nang itinatag), gayunman namamahala ito upang simpleng simoy hangga't sa pinaghihigpitan ng mataas na tulin ng 16mph.
Gayunpaman ito ang kuskusin: bilang isang resulta kung kailan naabot ang max na pinahintulutan na tulin, ang RadRhino ay talagang isang mabibigat na bisikleta lamang upang magpatuloy sa tabi ng kalye. Ito ay isang kahihiyan na ang mga batas na killjoys ay hindi nakakita ng tugma upang maiangat ang mataas na tulin na ito, na nakikita bilang sinumang may isang magaan na karera ng bisikleta ay maaaring mag-cruise sa bilis sa labis na 20mph na walang pagmumuni-muni.
RadRhino: pagpapaandar sa labas ng kalsada
I-twist ang throttle para sa pangwakas na paglalakbay sa wafting na salita
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Ang RadRhino ay hindi makakaabala sa anumang nakatuon na mga e-mountain bike, subalit huwag isulat ito bilang isang commuter machine lamang na may kahanga-hangang mga gulong na chunky. Ang kadahilanang ito ay sa kabutihang palad ay mag-cruise sa tabi ng mga daanan ng graba at magsipa ng kaunting buhangin sa tabing dagat.
Hindi ko pinayuhan ang pagkuha nito sa anumang mga jumps ng kendi, subalit ang suspensyon sa pasukan ay lubos na epektibo upang kumuha ng isang bilang ng mga mas matitibol na bugal at paga, samantalang ang napakalaking gulong ng Kenda na ito ay maaaring makitungo sa halos isang bagay na itinapon sa kanila.
Naturally, maraming mga lumiligid na pagtutol kapag naglalakbay sa mga kalye, subalit ang lubos na mabisang likurang motor ay bumubuo para sa anuman sa mga iyon at ang ingay na nabuo ng makapal na pagtapak ay nangangahulugan na ang mga dumadaan ay maaaring marinig ang bisikleta na nagmula sa isang milya ang layo.
Ang isang kadahilanan na hinahayaan ang pakikitungo sa pakete ay ang Shimano Acera drivetrain, na madalas na sumisipa ng kaunting baho kapag lumilipat sa ilalim ng mabibigat na masa at talagang hindi nais na manatili sa pinakamataas na gamit nito tingnan, anuman ang aking pinakadakilang pagsisikap na i-index, i-tune at makuha ang.
Ang pagpepreno ay isa pang bagay, bagaman, at ang mga tao ay napakalaking mekanikal na disc preno ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pagtigil ng isang talagang mabigat na bisikleta. Marami pa, {na ang isang maliit na bilang ng mga preno ng pasukan ay hindi maipapayo, lalo na kapag nagmamaneho sa mga libreng ibabaw.
RadRhino: ang bumuo ng mataas na kalidad
Matibay, matibay at itinayo hanggang sa pangwakas
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Ang makina na ito ay nagbubuga ng kumpiyansa at lilitaw na ginusto na ito ay itinayo upang labanan ang isang pag-atake ng nuklear, hindi man sabihing ilang banayad na jaunts sa tabi ng isang gravelly canal na paraan. Ang mga pingga ng preno ay matibay at may kaaya-aya, masikip na goma na nagpoprotekta, ang shifter ng hinlalaki para sa gearing ay chunky at ang mga naka-lace na leather-based na mahigpit na pagkakahawak ay talagang nararamdaman na maaari nilang panghuli sa buong buhay.
Tulad ng naunang pinag-uusapan, maaari kong malamang na palitan ang siyahan para sa isang bagay na halos hindi masyadong ergonomic, subalit ang boxy na katawan ng haluang metal at metal sa likuran na rack ay matibay na sapat upang harapin ang lahat ng paraan ng araw-araw na mga contraption. Ang mga upuang sanggol, surf racks, trailer at paraan ng higit pa ay maaaring maiugnay.
Siguraduhin lamang na ang mga accoutrement na ito ay tumutugma sa bahagya ng hindi kinaugalian na form ng katawan, na pumipigil sa tubular conference at bilang isang kahaliling pagpipilian para sa mas malakas na istrukturang, outsized na mga parihaba para sa downtube at crossbar.
Ang Shimano gear shifting ay maaaring mapabuti subalit walang ganap na walang mga reklamo sa mga tuntunin ng natitirang powertrain. Ang Bafang motor ay napatunayan na walang kasalanan higit sa 200-kakaibang milya ng pagmamaneho sa ngayon at ang supply ng kakayahan ay ganap na madali at linear, sa kaibahan sa sporadic jerkiness na naroroon sa mas murang mga eBike.
Sa mataas na ito, ang built-in na headlamp at taillights ay talagang pakiramdam ng isang kaaya-ayang pakikipag-ugnay, nangangahulugan iyon na ang mangangabayo ay hindi kailangang mag-scrabble ng paikot na mga baterya ng AAA kapag ang mga ilaw na aftermarket ay hindi maiwasang maubusan ng gastos sa pinakamahalagang oras.
RadRhino: paglilisensya at pagpapatala
Alamin ang sa L1e-Isang klase ng de-kuryenteng bisikleta nang mas maaga kaysa sa paggawa
(Marka ng kredito sa larawan: Leon Poultney)
Simula sa pag-ikot ng £ 1,500, ang RadRhino ay tila kamangha-manghang halaga para sa pera sa amin. Sinira nito ang malambot na sub- £ 1,000 na mga ebook na sinubukan na namin at ipinakita ang anyo ng enerhiya na maaaring matuklasan nang mas magastos na mga bisikleta sa bundok mula sa mga gusto ng Big at Specialized .
Nabanggit na, mayroong sa lahat ng oras isang pamamahala na pangangatawan na sumusubok na masira ang kasiya-siya at sa loob ng kaso ng RadRhino, ito ay ang 2017 L1e-A na klase ng de-kuryenteng bisikleta na nagsasaad ng isang bagay na may isang baluktot na baluktot ay dapat na maayos na nakarehistro at nakaseguro upang magamit sa kalye
Nagpupunta ito ng ilang solusyon sa karagdagan na nagpapaliwanag ng nakakagulat na 16mph na mataas na mga limitasyon sa bilis (maaari lamang itong doblein) at ang katotohanan na mayroon itong isang higanteng hindi napapanahong mount para sa isang plaka ng likuran sa mudguard. Gayunpaman bilang karagdagan sa pagtanggi sa amin ng ilang tulin sa pagkatunaw ng mukha, ang klase ng L1e-A ay karagdagan na nangangahulugan na sa maraming mga bansa, ang RadRhino ay dapat na nakarehistro sa tamang mga awtoridad (sa loob ng kaso ng UK, ito ang DVLA) at makuha ang angkop na papeles .
Pormal, maaari kang karagdagan na kailangan na magbigay ng isang helmet at dumikit ang isang plaka sa likuran ng makina.
Gayunpaman ngayon ay nakatiyak na kami na ang Rad Energy Bikes ay makakatulong dito, kasama ang halaga ng appliance na umaabot sa £ 55 ng DVLA. Bagaman, ang parirala sa ubas ay nagsasaad na maraming mga layunin para sa mga bisikleta ng L1e-A sa loob ng UK ay naipadala muli sa mga may-ari ng bahay, dahil ang mga awtoridad ay gayunpaman medyo nalilito kung ano ang tiyak na ibig sabihin ng buong bagay.
Sa madaling sabi, hangga't umiikot ang iyong mga binti at ang mga awtoridad ay hindi masyadong tiningnan ang iyong mga kredensyal sa eBike, kamangha-mangha mong malampaso ng mga madla sa tag-init na may natulungan nang electrically na talikdan. Alam kong ginawa ko talaga at walang taong kumurap at nakatakip sa mata.
hotebike