Ang Mga Panganib at Kasiyahan Ng Pagsakay sa Malayong Distansya Sa Zero SR / S Electric Motorcycle

Sa mga computer system ng desktop, gamitin ang 'Command +' upang palakihin ang artikulo para sa mas malalaking larawan.

Alamin ang signal ng kalye otso milya ang papunta sa Astoria habang nag-zip ako dati. Ang gauge ng baterya sa Zero SR / S electrical bike na dati akong nagmamaneho ay nabanggit na simple lang ang mayroon ako anim milya ng iba-iba ang natitira, at ang pinakamalapit na charger ay nasa kabaligtaran na pagtapos ng walong milyang ito - kasama ang isang talagang napakahabang, payat na tulay sa buong karaniwang nasaktan na katawan ng tubig. Tulad ng posibleng sabihin ni Everett McGill, Nasa masikip na lugar ako.

Mahigit sa animnapung milya nang mas maaga, nagpili ako para sa isang mabilis na paglalakbay sa gilid upang kumuha ng ilang mga imahe ng Zero SR / S, at ang aking matematika sa oras na lumitaw upang ituro na maaari pa rin akong mag-iba upang matiyak na makarating sa magandang bayan sa baybayin ng Ang Astoria, na matatagpuan sa hilagang-kanlurang dulo ng Oregon ang lugar na ang makapangyarihang Columbia River ay nakakatugon sa mas malakas na Karagatang Pasipiko.

Ngayon, ang aking depektibong matematika at isa pang hindi magandang pagpipilian ay muling dumating upang ngumunguya ako sa puwit. At ito ay hindi tulad ng maaari kong simpleng hilahin at muling magkarga ang nagniningning na asul na bisikleta; hindi lamang naging doon ay walang mga charger ng Stage II kung saan man nagsara, Bukod dito ay nakalimutan kong iparating ang 120-volt na Stage I charger sa akin, na kung saan ay isinasama sa isang pang-araw-araw na outlet tulad ng isang toaster. Mas mabagal, gayunpaman maisasagawa.

Hindi talaga ito mahalaga dahil wala pa ring maraming sibilisasyon, hindi pa banggitin ang mga random na tindahan ng kuryente. Gayunpaman habang pinagsama ko ang isang pag-turnout na may mga bog na maaaring may isang panlabas na outlet, sinubukan kong huwag kalimutan na ganito ang ginawa ng mga nakapagpapaalala na pakikipagsapalaran, ng pagsubok at paghihirap. Ang mga paglalakbay sa lugar na pinupunta ang lahat ng mga bagay na sinadya ay may hilig na mawala mula sa alaala sa paglipas ng panahon. Hindi ganito ang mangyayari sa oras na ito. Masusumpungan ko ba ang iyong sarili na kailangang itulak ang bisikleta sa buong isang pinahaba, payat na tulay na umaalingay sa mga bisita ng site ng trak? Kinilig ako at ibinagsak ang aking bilis sa 50mph.

Dati nasa loob ako ng pangalawang binti ng aking paglilibot, na sinimulan ko nang mas maaga sa umaga upang tumugon sa isang query: Ano ang kinakailangan, sa pamamagitan ng presyo, oras, pagpaplano at lakas, upang magmaneho ng malayuan sa isang de koryente bisikleta Ang Zero SR / S ay ang pinakabago at pinakamahusay na makina ng firm ng California, isang moderno, ganap na pinapaboran na open-road na palakasan na naka-mount sa pinakabagong teknolohiya at malaking enerhiya, na may 0-60 na mga okasyon na maaaring masunog ang karamihan sa mga supercar at isang mataas na tulin maayos sa mga numero ng pagkawala-ng-lisensya. Round city, ito ay isang buong dugo na armas sa pag-ukit ng trapiko. Gayunpaman paano ang tungkol sa pagmamaneho ng distansya? Matapos ang ilang linggo ng pag-zipping sa buong puwang ng Portland sa SR / S, hiniling ko sa Zero upang maidagdag ang ilang mga pannier sa SR / S para sa eksperimento, na ginawa nila kasama ang isang mataas na kaso (na natapos kong lipulin). Bilang karagdagan nagdagdag sila ng isang centertand.

Madali ang aking eksperimento: Maaari kong obserbahan ang isang ruta na kinuha ko sa maraming mga pagkakataon sa mga nakaraang taon sa mga bisikleta na pinapatakbo ng gas, isang ruta na gusto kong pangalanan ang "Tillamook Loop," na nagsisimula sa Portland, Oregon. Sinusundan ng ruta ang ilog ng Columbia sa hilaga pagkatapos ng kanluran na kasabay ng magagandang mga haywey patungo sa Astoria, pagkatapos ay ang mga pag-ikot sa baybayin patungong Tillamook, ang lungsod na iyon na kilalang kilala sa pangalan ng keso. Ito ay binibigkas na "Hanggang-uh-muck," at sigurado, ang keso ay pang-mundo na klase. Mula doon, Freeway 6, isang snaking two-laner, mga thread ng forested na Coast Vary muli sa direksyon ng Portland. Kumpletuhin ang (Googled) distansya: 283 milya. Sa isang pang-araw-araw na bisikleta ng ICE, ang karanasan ay tumatagal ng anim na oras, o medyo mas mahaba kapag tumigil ka sa tabi ng paraan kung saan maglaro ng Skee-Ball sa Seaside, kumuha ng taffy ng tubig-alat sa Cannon Seaside, isawsaw ang iyong mga daliri sa paa sa loob ng surf sa Hug Antas, o gawin ang paglilibot sa yunit ng pagmamanupaktura sa yunit ng pagmamanupaktura ng keso (ganap na pahalagahan ito - libreng keso!). Ang mga ito ay isang maliit na sampling lamang ng maraming, marami mga lokasyon na humihinto sa tabi ng ruta. Subalit gaano kahaba ang posibilidad na mag-tackle ito ng isang de-koryenteng bisikleta, na may mas matagal na mga okasyon sa pagsingil?

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAEReview ng Pangmatagalang Pagsakay: Ang SR / S Electric Motorcycle ng Zero ay Itinaas Ang Bar Na MuliBy Bill Roberson

Ginamit ko ang PlugShare app upang planuhin ang aking ruta at ang pangunahing binti ng paglalakbay na na-glide ng mga numero. Umalis ako sa Portland ng 8 am at sinubaybayan ang Freeway 30 sa malaking 90-taong-gulang na Lewis at Clark Bridge na tumatawid sa Ilog ng Columbia at nagkokonekta sa Oregon at Washington, at nakarating sa Decrease Columbia School sa Longview, Washington, 62 milya ang layo, ang lugar Nagposisyon ako ng isang pares ng Class II 6kW charger sa loob ng parking area ng kotse. Kadalasan, ang sesyon ay maaaring nasa sesyon, subalit ang campus ay tahimik habang ang mga mag-aaral sa kolehiyo ay nagawa ang kanilang pagsasaliksik sa bahay dahil sa coronavirus pandemya. Gayunpaman, ang Zero ay may malapit sa isang 20% ​​na gastos habang na-click ko ang konektor sa lugar. Inabot ko ang oras sa paglalakad sa maayos na coiffed at tahimik na campus, na nagtatapos sa isang Subway sandwich store upang ilagay sa mga probisyon para sa natitirang paglalakbay. Oras na gastos sa 100%? Isang oras, 10 minuto. Halaga: Libre. Sandwich? $ 6, kasama ang buwis (at root beer).

Ganap na sisingilin, naka-sandwich at nag-rootbeered, itinuro ko sa SR / S up ang Freeway 4, isang kahanga-hangang kahabaan ng two-lane tarmac na umikot sa tabi ng Ilog ng Columbia patungo sa direksyon ng Karagatang Pasipiko, sa lugar na nakakatugon sa baybayin na Freeway 101. Maaaring ito ay isang 73-milya na kahabaan para sa baterya ng SR / S ', at inilagay ko ang bisikleta sa mode na Eco at naka-lock sa loob ng pamamahala ng cruise sa 55 milya sa isang oras, na hindi huling para sa mahabang panahon dahil ang mga curve ay nagsimulang bumalik nang mabilis, nabawasan ang aking karaniwang bilis at hinihingi ang tumpak na pamamahala ng throttle ng tao. Ang freeway minsan ay may tuldok na may maliit na mga lungsod tulad Skamokawa, ang lugar na pinatay ko para sa isang mabilis na pagliko sa isang dating hang-out, Lucky Mud, ang lugar na pinuntahan namin ng ilang mga kalaro para sa ilang oras ng pagbagsak ng oras at ilan sa pinakadakilang disc golf sa loob ng lugar - posibleng sa mundo. Maaari itong maging isang nakamamatay na resolusyon.

Ginagawa ko ang aking pinakamagaling na hypermiling upang makarating sa Astoria, gayunpaman ang Detalye ng Mapalad na Putik ay binayaran ako ng isang mahalagang 10 milya na magkakaiba, labis na napansin ko sa oras, at ngayon ay nasa ganap akong magkakaibang mode ng pagkabalisa habang pinapanood ko ang degree na flip purple ng baterya sapagkat bumagsak ito sa ilalim ng sampung pc, pagkatapos ay 9, pagkatapos ng walong, na may anim na milyang magkakaibang iba pa. Ang Astoria, at ang kasunod na charger, ay nakahiga ng walong milya - at isang malaking tulay - na malayo. Umikot ako sa isang sulok patungo sa isang bahagyang pagbaba at ang bibig ng Ilog ng Columbia ay bumukas nang mas maaga sa akin, ang pintuan ng Tulay ng Astoria-Megler sa loob ng distansya, isang hinagupit ng hangin, payat na apat na milya ang haba na tawiran na tumataas ng 200 piye sa itaas ng Ilog ng Columbia sa pinakamalapit na pamamaraan sa Astoria - at gayunpaman ay tatlong milya ang layo. Ang metro ng baterya ay nag-click pababa sa 5 pc na ibinaba ko ang aking bilis sa 45mph.

Ang Zero SR / S ay pangunahin na isang hinahangaan at na-tweak na modelo ng SR / F mannequin ng Zero, at alam ko mula sa aking oras kasama ang F na ang bisikleta ay hindi napunta sa isang screeching ihinto kapag ang baterya ay tumama sa zero. Kapareho sa isang mas matandang bisikleta na pinapatakbo ng gas, mayroon itong isang "reserbang" enerhiya na maaaring magpatuloy upang itulak ang makina sa unahan, kahit na sa isang pinababang bilis. Gayunpaman para sa mahabang paraan? Ang aking mga eksperimento sa pagpapatakbo ng SR / F hanggang sa zero (samantalang napakalapit sa bahay) ay lilitaw upang ituro na mayroon itong minimum na ilang milya na natitira sa loob ng tanke matapos ang tamaan ng 0%. Ibinagsak ko ang SR / S sa 30mph, pinapagana ang mga hazard light at sumakay sa tabi ng balikat habang papalapit ako sa entrance ng tulay, kung minsan ay pinapalo ng isang trak ng troso, pickup o RV habang sumasayaw sa 55 o mas mataas pa. Pagdulas patungo sa tulay, natututo ang baterya ng zero na may iba't ibang karagdagan sa zero. Gayunpaman, ang SR / S ay nabili sa 30mph, subalit ang pag-akyat sa 200-talampakang taluktok ng tulay ay mas maaga kaysa sa akin, at may pag-aalinlangan ako na may sapat na mga electron na tumatambok na bilog na nakapaloob sa baterya pack upang paitaas ang matarik. , nakikita kung paano ang bigat ng bisikleta tungkol sa 530 kilo kasama ang mga pannier, nagdagdag ako ng isa pang 230 o higit pa at mayroon akong maraming karga ng digicam na nakasakay - kasama ang sandwich na iyon. Ang bakanteng baterya na kailangan upang itulak malapit sa 800 kilo pataas ng isang talagang matarik subalit maikling burol. Sinimulan kong gritin ang aking enamel dahil nagsimula ang pag-akyat.

Ang 54-taong-gulang na tulay ay maaaring napakahaba ngunit bilang karagdagan napaka balingkinitan na walang pangunahin na walang balikat para sa mga sasakyan, at ang pagdidilig ng lahat ng lakas sa paakyat na binti ay ilalagay ako sa isang mapanganib na lugar ng pagtigil sa mga bisita sa site, na maraming ginawa up ng semis, RVs at pickup. Gayunpaman hanggang sa pagpunta ng SR / S, ang mga numero ng speedometer ay dahan-dahang nag-tick down dahil ang tuktok ng span ay nakarating dito na mas malapit. Sa mga bisita ng site na nagtatambak sa likuran ko at isang malaking pickup na galit na nagtatangka upang pumunta, sinimulan ko ang pinakamataas na saklaw sa 25mph, pagbawas ng kendi na dumadaloy ng aking mga ugat dahil ang SR / S ay nakakakuha ng tulin - at lakas mula sa pagbabagong-buhay - tulad ng aking pinagsama ang maikling gayunpaman matarik na pagbaba sa Astoria. Sa pamamagitan ng mga zero gayunpaman na nagpapakita sa mga gauge ng Zero, dahan-dahan akong lumusong muli sa mga kalye sa istasyon ng singilin, sa kabutihang palad ay nakaposisyon malapit sa tulay. Limampung ft mula sa charger, ang motor ay nakapatay at ang "baterya na naubos" ay lumitaw sa palabas sa LCD. Itinulak ko ang SR / S sa nakaraang pares ng ft sa charger at na-click ang konektor sa lugar. Maaari kong sabihin na may isang malaking halaga ng tiyak na ang 2020 Zero SR / S na may isang 14.4kWh na baterya, higit sa lahat ang buong mga pannier at isang napakalaking mangangabayo ay tiyak na pupunta sa isang kumpletong 88.7 na milya ng higit sa lahat na pagmamaneho ng freeway sa 55mph (at ilang sa 30mph ) sa isang solong gastos. Ito ay 2:45 ng hapon, at ang aking paglalakbay ay pangunahin sa antas ng kalagitnaan.

Ang pagkuha ng baterya mula sa walang silbi dahil ang mga diskarte sa loob ng Zero ay magbibigay-daan upang makuha ito (at hindi mabuti para sa baterya na gawin iyon, iniisip ka) upang mag-click sa isang daang gastos ng pc mula sa Stage II 6kWh node na tumagal ng 2 oras at 16 minuto, oras na iniabot ko ang pag-ikot sa makasaysayang at kaakit-akit na bayan ng Astoria, ang mga tindahan ng lugar at mga lugar na kumakain ay nagpupumilit na mabuhay sa pagkuha at mga donasyon sa kurso ng lockdown ng coronavirus. Ang ilan ay hindi nakarating dito, tulad ng bagong mga tagapagpahiwatig ng Para sa Pag-upa na nakabitin sa ilang mga bintana sa bahay. Ang bayan ay may ilang mga bench na mag-ayos malapit sa charger at pinag-usapan ko ang aking smartphone nang kaunti samantalang ang gastos ay nagawa. Halaga? Isang patag na pagbabayad na $ 4.

Ikatlong Leg, ang mas maikling karanasan kay Tillamook, humiga. Ito ay pagkatapos lamang ng 5pm pagkatapos kong buksan ang mahalagang bagay. Muli sa kalye, inilipat ko ang Zero mula sa Eco mode patungong Sport R, isang pasadyang mode na aking nilikha na isang duplicate ng built-in na full-power Sport mode subalit sa regen ay lumiko hanggang sa 95 pc, na nagbigay sa SR / S isang pag-aalis ng pagbawas sa saradong throttle katulad ng aking pribadong bisikleta, isang Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. At samantalang ang SR / S ay walang borderline na mabaliw na mataas na tulin ng Blackbird, mas malaki ito kaysa sa pagtutugma nito sa mas mabilis na pagbilis, dahil ang 140 pounds ft ng torque rocket ng motor na ito noong nakaraang 60 milya sa isang oras sa loob ng span ng isang malalim na paglanghap .

Hindi pinakawalan, ang SR / S ay isang kasiyahan sa larawang inukit sa sulok, kahit na may mga pagkakataon sa likurang SHAD kasama ang ilang timbang sa likuran. Gayunpaman, anuman ang paghakot ng aking derrière, ang mga panserya, gamit ng digicam, gamit ng ulan, tuyong mga medyas at isang pagbibigay ng meryenda, ang SR / S na rehas ng sulok ng sulok na may kapuri-puri na katatagan, magandang kinis at bilis ng searing habang nililiit ko ang aking pamamaraan curvaceous at medyo may bakanteng Freeway 101 sa direksyon ng Tillamook, 65 milya ang layo. Sa mga campground ng Oregon, mga lokasyon ng nagbabakasyon at karamihan sa mga kumpanya ay sarado dahil sa pandemya, ang paikot-ikot na daanan ay higit na napalaya mula sa mga bisita sa site, at inabot ko ang kaunting naroon nang madali sapagkat ang SR / S 'malalim na maayos ng metalikang kuwintas na nakalatag sa akin sa ilang mga RV , pickup na panghakot ng bangka at iba't ibang mga bisikleta (i-save para sa isang gaggle ng mga sport rider) na gumagawa ng timog. Natapos ako sa Nawala ang Boys karapat-dapat Ang tabing dagat para sa isang mabilis na paglabas ng ngumunguya pagkatapos kung saan higit pa sa kaibig-ibig na Cannon Seaside, bilang isang resulta ng, maayos, kailangan lamang iyon at ang aking pagbibigay ng kilalang taffy ng tubig-alat sa bayan sa bahay ay nagpapatakbo ng mapanganib na mababa.

Na-restock, binaril ko ang 101 papasok sa Tillamook, subalit sa huli na oras (at ang pandemya) ay nangangahulugang ang mga pintuan sa kilalang yunit ng pagmamanupaktura ng keso ay isinara sa pangkalahatang publiko at ang paradahan ng paradahan ng kotse ay nabarkada, na napakamot na itinuring na isa sa 4 na mga kadahilanan ng pagsingil sa aking talaan (sigurado, maaaring nadaanan ko ang barricade, gayunpaman..). Ang sumusunod na charger sa bayan ay inookupahan ng isang Chevy Bolt, subalit ang pangatlong beses na talagang isang pang-akit at natuklasan ko ang isang walang tao na charger sa Blue Heron French Cheese Firm, isang kakatwa na lugar na napunta sa turista sa Freeway 101 na tinubos ng mga kamangha-manghang kalakal ng pagawaan ng gatas , kamangha-manghang mga iskultura, mga klasikong tractor at maraming iba pang medyo kaaya-ayang mga peacock na nag-iikot sa maayos na nakaimbak na bakuran. Naghahanap para sa lugar ng pag-tap-to-pay sa charger, isang maliit na signal ang nagsiwalat na kami ay nasa loob pa ng mga unang araw ng de-koryenteng pagmamaneho: Ang pagsingil ay libre, kasama ang para sa Teslas sa kalapit na node. Masiyahan dito samantalang tumatagal ito, mga kalalakihang nagmamaneho ng EV.

Sa dahan-dahang pag-ingest ng SR / S ng enerhiya sa elektrisidad at pagkupas ng ilaw ng araw, lumakad ako sa tabi ng Freeway 101 para sa isang kahabaan, pagkuha ng mga imahe dahil ang kulay ng langit ay naging kulay. Ang mga bisita ay halos wala dahil ang maliit na metropolis ay na-button sa isang cool na Biyernes ng gabi; walang mga lugar na kumakain o nightclub na bukas kahit, sa huli, ang mga paggulong ng isang restart ay nasa loob ng hangin. Pinamamahalaang maayos ng Oregon ang pagsiklab, na may biglaang pagmamadali upang isara ang mga kolehiyo at mga kumpanya noong Marso maliit na tanong na isinasama upang maisama ang paglalahad ng karamdaman. Gayunpaman, sa pagsulat na ito, higit sa 160 mga indibidwal ang namatay mula sa COVID-19 sa loob ng estado na may halos kontaminadong 5,000. Mababang numero, marahil, gayunpaman ang walang laman na mga haywey, saradong mga tindahan at halos buong pagkawala ng mga indibidwal sa mga nagbabakasyon ay tumitigil na kadalasang maraming tao sa kalagitnaan ng Hunyo na ginawa para sa isang nakapangingilabot na paalala kung anong uri ng kakila-kilabot na pangwakas na resulta ang talagang magagawa sa ilalim ng isang pinakapangit na kaso pathogen pandemya. Ang karamihan ng tao ay babalik, sa oras. Maaaring ito ay - o maaaring - mas masama kung hindi kami mapagbantay.

Isang oras at 38 minuto pagkatapos makarating sa Tillamook, nag-click ang charger at isinilid ko ang malamig na klima na liner sa aking dyaket, nagpalabas ng isang leeg na mas mainit at hinukay ang aking mga guwantes sa taglamig mula sa likurang mga pannier. Ito ay higit sa 60 mga antas, subalit alam ko na iyon ay panandalian lamang. Ako ay naging masaya sa musika at comms marami sa mga karanasan dahil sa ang kahanga-hanga Cardo Packtalk Bold system na inilagay ko sa aking AGV Sportmodular Mono helmet, subalit ngayon ay pumasok ako sa mga plug ng tainga upang patahimikin ang ingay ng hangin para sa panghuli na bahay ng paa at pinatay ang mga himig. Alas-9: 15 ng gabi matapos akong humugot mula sa lote ng Blue Heron at gumulong sa Freeway 6 patungo sa Portland. Ang pinakamalapit na charger ay halos 60 milya ang layo sa Banks, subalit hindi iyan ang sinabi ko sa aking sarili na "panatilihin ang hamog na nagyelo" sa aking pag-iwan ko sa Tillamook at ang daanan ay masikip sa 2 mga makitid na daanan dahil nagsimula itong umakyat sa Coast Vary.

Bilang isang mamamahayag para sa isang istasyon ng TV ng mga taon sa nakaraan, nagsulat ako ng maraming kwento tungkol sa mga pag-crash sa "Ang Anim" dahil kinikilala ito sa rehiyon, isang snaking, pag-ikot at karaniwang hindi pantay na kahabaan ng daanan ng daanan na nag-uugnay sa baybayin sa loob ng Oregon. Sa buong araw, ito ay isang nakamamanghang kamangha-mangha at isport sakay ng langit. Sa oras ng gabi, ito ay isang nakakagulo, itim na curler coaster ng isang kalye ang lugar ng usa, elk, isang lasing na drayber, isang sirang sasakyan o rockfall na maaaring mag-umpisa sa kasunod na sulok, at maraming, maraming sulok. Itinakda ko ang pamamahala ng cruise ng SR / S sa 50 (ang bilis ng paghihigpit ay 55) sapagkat ang pag-akyat sa mga bundok ay nagsimula, at tulad ng dati kong isinasaalang-alang ang isang pamamaraan na ito isang bahagi ng karanasan ay maaaring maging anumang labis na nakakasama kung nagsimulang umulan, nagsimulang umulan. Inilipat ko ang Zero to Rain mode, na bumagsak sa pamamahala ng traksyon at pagkasensitibo ng ABS samantalang bahagyang lumambot ang output ng enerhiya, kahit na ang bilis ng freeway ay nanatili sa faucet. Dati wala ako sa paliligo ng ulan ilang minuto mamaya at muli sa tuyong simento, ngunit tiyak na ito ay isang paalala na ngayon, ang curve roadway ay maaaring maging basa-basa sa anumang antas at maaaring darating ang sobrang pag-ulan na nakakabawas ng paningin.

Sa kadiliman dinala ako ng SR / S, ang kamangha-manghang kambal na LED headlight na naglalagay ng isang makintab at malawak na ilaw ng sikat ng araw sa kalye, at ang mga ilaw - bukod pa sa mga kambal na LED - na sinisindi ang mga siksik na nakatayo na mga nagtataasang fir bushes na naka-frame ang freeway at na-blotter sa langit. Walang serbisyo sa cell sa maraming Freeway 6 sapagkat ito ay pumuputol ng malalim na mga bangin at sinulid ng mga napapataas na kagubatan, kaya ang isang maling hakbang o pinsala ay maaaring magkaroon ng nakamamatay na mga parusa bilang isang resulta kung walang nakakaalam na nag-crash ka, tulungan hindi darating . Ang baluktot na bilog sa isang sulok patungo sa isang deretso, isang linya ng mga headlight - ang pangunahing nakita ko - ay maling paraan. Ang lahat ng biglaang, samantalang isang paraan ang layo, ang lead automobile ay umikot sa buong linya ko - at nawala. Ang isang segundo at pang-3 ay magkapareho nang mabilis akong bumagal. Huminto ang pangwakas na drayber, kumurap, at nag-flash ng kanilang mga ilaw bilang pagkilala sa aking presensya. Gumapang ako noon sa 20mph at napansin na ito ay isang basag ng Jeeps na papunta sa isang logging na kalye; mga lokal para sa ilang kasiya-siya sa oras ng Biyernes ng gabi. Ang lakas ng pagmamaneho ng panghuling Jeep ay nagbigay ng tunog ng kanyang sungay habang ako ay lumusot pagkatapos nito ay pinasok ito sa kalye upang muling sumali sa grupo, at ang daanan ng daanan ay nabalot ng hindi maitim na kadiliman sa sandaling minsan pa. Hindi ko napansin ang isang solong sasakyan sa likuran ko anuman ang aking unti-unting bilis.

Ang pag-crest ang iba-iba sa itaas ng 1,500-talampakan na marka ng taas, natutunan ang temperatura ng 42 mga antas sa Zero na medyo masyadong maliwanag na ipinakita ng sabungan. Ang freeway ay nagtayo pababa, ang simento ay karaniwang ibinulsa ng hindi maayos na pag-aayos, paglubog at pag-crack na natitira mula noong medyo maraming mga seksyon nito na nahugasan sa buong agwat ng mahabang tula na pag-ulan noong 1996 at mga sumunod na taon. Gayunpaman ang matagumpay na suspensyon ng Showa ng SR / S ay binabad nang madali ang mga iregularidad sa simento at kailangan kong sabihin, isinasaalang-alang nito ang isa sa pinakadakilang mga pangmatagalang upuan sa bisikleta na nasisiyahan ako sa kadalubhasaan. Dati hindi ako komportable. Hindi alintana ang mga guwantes na taglamig sa taglamig, ang aking mga palad ay naging malamig, kaya't ngayon ay nasa pababa ako ng paglalakbay, naaktibo ko ang mga maiinit na handgrips na nakarating dito kasama ang Premium na modelo ng SR / S. Mabilis, ang aking mga digit ay naligo sa init at sa pag-iimbak ko ng nangyayari sa taas, nagsimulang tumaas ang temperatura sa paligid. At nagsimulang umulan, minsan pa.

Muli sa mataas na paglalakbay, ang degree ng baterya ay nag-aaral sa loob ng kalagitnaan ng 60, at sa paglipas ng paglalakbay, nag-average ako ng medyo mas mababa sa isang milya bawat antas ng proporsyon ng gastos sa baterya. Ang pagliligid sa ilalim ng Freeway 6, ang SR / S ay lumipat sa pagitan ng coasting, regeneration, at bahagyang enerhiya habang ang gravity ay gumawa ng maraming gawain. Milya kalaunan, habang ang isang buong buwan ay tumaas sa pamamagitan ng paghihiwalay ng mga ulap at ang mahinang ningning ng mga ilaw ng metropolis ng Portland ay nagsimulang lumiwanag sa abot-tanaw, ang Freeway 6 ay nawala sa gumulong na mga bukirin ng malawak na Willamette Valley. Ang gauge ng baterya ay nanatili sa loob ng mababang 60. Sinadya kong tumigil sa Banks para sa isang pagsasara muli, subalit ngayon, sa kabutihang palad ay hindi ito gusto.

Ang sumusunod na charger ay sa kalye lamang sa Hillsboro sa Silicon Forest ng Oregon, malapit sa lugar na Freeway 6 na naka-link sa Freeway 26, ang una (subalit mas nakakainip) na hyperlink sa pagitan ng Portland at ng hilagang baybayin ng Oregon. Pagdating sa puwang ng Hillsboro, ang baterya ay nag-aaral sa loob ng 40 at ang pagkakaiba-iba ay nag-hang sa 38 milya, na nangangahulugang mayroong isang pagkakataon na maaari kong gawin itong bahay na may pagtigil. Kung ang aking pagtantya ay nahulog maikling, iyon ay hindi isang napakalaking pakikitungo mula ngayon, mayroong mga charger na tila sa halos bawat magkakaibang bloke, bawat sa PlugShare app. Kaya't nagpatuloy ako, akyatin ang Syrero Hill sa 60mph pagkatapos nito ay bumababa sa paligid ng bayan ng Portland upang pumili ng Interstate 405, pagkatapos ay isang pagsabog sa buong doble-deck na Marquam Bridge na tinatanaw ang Portland, at kalaunan ay nakataas ang Interstate 84 sa Timog-silangang sektor ng bayan Pangalan ko ng bahay.

Lumiligid papunta sa isang off ramp upang lumabas sa I-84, ang pamamahala ng cruise ay biglang tumanggal nang mag-isa dahil ang baterya ay nag-click mismo pababa sa 4 pc, na may dalawang milyang iba't ibang natitira. Ito ay magiging sapat. Nararanasan ko ang maikling distansya sa bahay sa pamamagitan ng bayan dahil ang pagkakaiba-iba ng tagapagpahiwatig ay nadulas sa zero, at humila sa driveway na may isang tick na nagpapakita sa gauge ng baterya. 11:11 na ng gabi at eksaktong basahin ng tripmeter ang 87 milya. Alinsunod sa pagpapaandar ng karanasan sa pagsubaybay sa karanasan na batay sa GPS ng Zero app, ang paglalakbay ay naging buong 296 milya.

Ano At Ano ang Magiging Magiging

Maaaring maitalo na ang mga de-koryenteng bisikleta ay hindi handa para sa responsibilidad sa paglalakbay sa malayo. Tiyak na kontrobersyal, sumasang-ayon ako, partikular sa paghahambing sa ginhawa ng mga bisikleta na pinapatakbo ng gas. Gayunpaman kinuha sa pamamagitan ng kanyang sarili, ito ay malinaw na magagawa, ganap na magagawa, isang problema na maaaring matugunan. Kailangan mo lamang ayusin ang iyong mga plano at inaasahan sa kasalukuyang mga limitasyon ng mahalagang bagay na nag-aalala sa tech, partikular ang kahusayan ng baterya. Ang buong iba pang tipikal ng isang sport-touring bike ay kasalukuyang at accounted sa Zero SR / S: komportable na upuan, cruise management, bug display, pinainit na mahigpit na pagkakahawak, maluwang na maleta, app ng pagpaplano ng paglalakbay, ilang mga istasyon ng "fueling" at iba pa Ito maaari maipatupad, naaangkop ngayon, at ang SR / S ay maluwalhati na mabilis at malinis nang malinis - isang kasiyahan na maranasan ang lahat ng ito araw. Ang pangunahing pagkakaiba ay isang bahagi ng araw na iyon ay ginugol sa refueling ito. Dahan dahan

Sa ngayon, ganoon lang ang paraan. Maaga o huli, walang alinlangan na maaga sa inaasahan natin, ang mga isyu ay magiging lubos na magkakaiba. Ang kadalubhasaan sa fashionable na baterya ay nasa simula pa lamang ng ngayon, at ang malalaking pagsasaayos ay nasa abot-tanaw. Sa loob ng mga taon na babalik, ang 87 milya ng freeway na magkakaiba ay magiging 187 milya, pagkatapos 287 pagkatapos ng 500 milya at iba pa. Sa katulad na oras, ang mga okasyon sa pagsingil ay magpapatuloy na bumaba habang ang mga diskarte sa pagsingil at mga formulasi ng baterya ay nagmumula at umunlad. Sa oras, ang muling pag-recharge ng isang de-koryenteng bisikleta (o automotive) ay tatagal ng minuto, hindi isang oras o labis. Magkaroon ng kaunting tanong: magaganap ito. Ang ilan sa mga pinakamalaking korporasyon sa Earth, sa bawat sektor ng automotive at tech, ay nagtatapon bilyon-bilyong sa R&D ng baterya, at maaari kang umasa sa mga pagsisikap na ito upang mamunga sa loob ng malapit sa tagal ng panahon. Magaganap ang mga tagumpay, marahil pangunahing, ang mga kapasidad sa lugar ay triple o dagdag para sa isang katulad na ibinigay na puwang para sa pagtatago, isang pagganap ng pag-iimbak ng kuryente na madalas na tinatawag na bigat ng kapangyarihan.

Ang density ng lakas ng mga likidong fuel ay halos itinakda sa bato (paumanhin); kung nais mong pumunta sa mas malayo, kailangan mong magdala ng labis dito, na nagbibigay ng timbang, na kung saan pagkatapos ay nagbabago habang ginamit ito. Sa mga baterya, ang pag-load ay hindi nangangahulugang mga pagsasaayos. Bilang karagdagan, karaniwang maaaring gawin ng mga baterya ang tila hindi mailalarawan: timbangin ang mas mababa ngunit mapanatili ang sobrang lakas. Kailangan mo ng pruweba? Bumili ng isang walong pakete ng mga AA alkaline na baterya at isang walong pakete ng mga baterya ng lithium ng AA. Ang mga lithium ay mas magaan subalit huling mas mahaba. Himala? Hindi, simpleng agham ng baterya, ang magkaparehong agham na nagbibigay-daan sa baterya ng lithium-ion ng SR / S na mag-ferry ng isang 505-pound na bisikleta, aking kamangha-manghang bangkay at isang pangkat ng mabibigat na gamit para sa maayos na higit sa isang oras sa bilis, pagkatapos na muling muling mag-recharge upang ulitin ang pamamaraan. Kung isasaalang-alang mo ito, ang katotohanan na ang Zero SR / S ay gumagana bilang karagdagan dito ay gumagana tama ngayon ay isang napapanahong teknolohikal na himala.

Oras Upang Biyahe!

Ano ang buhay na walang paglalakbay? Muntik na mainip. Sa naka-istilong industriyalisadong lipunan, marami sa mga isyu na kinakailangan ng ating hindi gaanong malalayong mga ninuno upang labanan - mga pagkain, tubig, tirahan, pangangalagang medikal - sa ngayon ay on-demand na mga sangkap na hilaw ng bawat araw na buhay. Ang mga taong Metropolis ay hindi naghahanap upang maiwasan ang gutom at hawakan ang init ng mga balat ng hayop. Mayroon na kaming mga puffy jacket, ZoomCare, 7-Eleven nachos at kamangha-manghang mga digital unit para sa mabilis na komunikasyon at paglilibang, hindi pa mailalahad ang mga kamangha-manghang mga de-koryenteng bisikleta (at mga sasakyan). Ang buhay ay isang kahihiyan ng mga kayamanan para sa karamihan sa mga indibidwal, naiintindihan man nila o hindi o hindi. Nakakapagod na maging isang tagapanguna sa kasalukuyan, at samantalang ang aking pag-ikot sa pag-ikot sa kuryente ay may ilang sandali, wala silang kumpara sa mga pinagdaanan ng mga tunay na bayani tulad ng Ted Simon o Bessie Stringfield, na tila panganib, malalim na nakahiwalay na rasismo at iba pang mga panganib sa loob ng mukha at nakabukas pa rin ang throttle.

Gayunpaman sa ilang maliit na pamamaraan, naramdaman ko ang kaunting espiritu ng tagapanguna na iyon sa aking karanasan sa pamamagitan ng matahimik na mga kalsada muli ng Oregon at Washington sa isang motor na pangunahin mula sa mas mahabang panahon, mula sa isang oras kapag ginagawa ang aking baybay-dagat loop sa isang araw sa bilis sa isang de-koryenteng bisikleta ay dapat maging walang utak, bilang isang resulta nito ay may iba't ibang 500-milya, gumagawa ng 200hp, recharges sa 5 minuto at maaasahan bilang isang martilyo. Ang SR / S ng Zero ay marami sa mga diskarte sa hinaharap na tamang ngayon. Ito ay isang karanasan sa karanasan, dinala ako sa aliw, nagpunta tulad ng mga dickens at nagtatrabaho nang tumpak na dinisenyo, kahit na sa itaas at lampas sa halata na karamihan sa mga kasanayan kapag ang mga isyu ay nakuha pangit. Ito ay may kakayahang makuha ako sa lugar na nais ko at nais na pumunta sa fashion at karangyaan, pagkatapos na nakuha ako ng bahay na walang mga isyu bukod sa mga hadlang ng baterya. Hindi ako maaaring humiling ng higit sa na. Sa madaling panahon, nang maaga maunawaan natin nang walang alinlangan, tatagal ng 5 minuto upang gastos ang isang de-koryenteng bisikleta na makakakuha ng 500 milya na magkakaiba, at walang alinlangan para sa isang maliit na halaga kumpara sa kahit sa mababang gastos sa gasolina sa ngayon. Maaari mong asahan ang araw na iyon, subalit magkakaroon ka ng kakulangan sa isang perpektong kadalubhasaan sa pagmamaneho sa Zero SR / S, ang mga kagaya ng kung saan ang karamihan sa mga sumasakay ay hindi madalas makakuha ng kadalubhasaan. Ang magagawa ko lang ay ang pag-asa at pag-ugat para sa disenyo ng baterya na mahuli hangga't ang tunay na mga kasanayan ng Zero SR / S, upang mabilis na sapat, ang aking ordinaryong pitong oras na karanasan ay maaaring magawa sa medyo mas mababa sa 15 oras.

Mga Kagamitan sa Paglalakbay: Shad SH36 na mga pannier, Ang Cardo Packtalk Bold comms, AGV SportModular helmet, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air riding boots, Garmin XT GPS

Kailangan mong bigkasin? Isinumite ko ang aking mga artikulo sa kaba, ang aking Facebook pahina at Mga post sa LinkedIn Pahina ng web. Ako sa lahat ng oras ay nagnanasa tungkol sa iyong mga mungkahi. Salamat sa pag-aaral at mangyaring mag-click sa "Pagmasdan" sa ilalim upang makita ang mga bagong artikulo kapag nai-post sa Forbes.com.