hotebike
Kinikilala ng pananaliksik sa pag-crash ng mga bisita ang pinaka-mapanganib na mga kalye, marami sa mga mahihirap na kapitbahayan
CLEVELAND, Ohio - Karaniwan, 37 indibidwal ang pinapatay taun-taon at 6 ang malubhang nasugatan bawat linggo sa mga kalye ng Cleveland, gayunpaman hindi sila biktima ng marahas na krimen na sumasakop sa mga ulo ng balita at kumukuha ng mga reklamo mula sa Metropolis Council.
Ang mga bumagsak na pagbisita ay nagkakasala sa mga pagkamatay at traumas na ito, at ang bagong impormasyon na nakolekta ng isang metropolis job drive ay nagpapakita na humigit-kumulang isang-katlo ng lahat ng mga nasawi at kritikal na aksidente ang nangyayari kasama ng 7% lamang ng mga kalsada sa metropolis, na ang ilan ay dumadaan sa mahirap. mga kapitbahay
Ang pagsakay sa isang de-kuryenteng bisikleta ay isang mas ligtas at mas malusog na mode ng transportasyon. Dito, sa palagay namin maaari kang puntahan hotebike.com upang magkaroon ng isang hitsura.
Natuklasan ng duty drive na:
- Marami sa mga nababaluktot sa trauma na nasa East Facet ng bayan at tumatakbo sa pamamagitan ng mga kapitbahayan na maaaring higit na mahirap at ang karamihan sa mga residente ay American American.
- Ang pinakamahabang kahabaan ng mataas na trauma ay isang 4 na milya na bahagi ng Kinsman Street mula sa Silangan limampu't limang Avenue sa silangan hanggang sa hangganan ng Shaker Heights.
- Ang 2 mataas na trauma na umaabot hanggang sa bayan ay nasa tabi ng Kanluran dalawampu't limang Avenue at Silangan limampu't limang Avenue.
Ano ang job drive na ito?
Ang Metropolis Council ay lumikha ng Vision Zero Task Force noong Enero ng 2018 sa paghimok ni Councilman Matt Zone, na natuklasan ang pandaigdigan sa buong mundo samantalang nagsisilbing pangulo ng Nationwide League of Cities.
Ang coz ay pinuno ng panel kasama si Darnell Brown, punong opisyal na nagtatrabaho para sa Metropolis ng Cleveland, at binubuo ng mga tagaplano at mananaliksik. Ang misyon ng panel ay alisin ang mga nasawi sa mga bisita sa site - samakatuwid ang pamagat na Imaginative at prescient Zero - at upang mahawakan ang matagal nang hindi pagkakapantay-pantay na lahi sa pagpaplano ng transportasyon.
Ang pagpopondo ay nagmula sa bayan, Cuyahoga County, ang mga pundasyon ng Cleveland at Gund, kasama ang mga kontribusyon mula sa mapagpasyang pondo ng Zone, Pangulo ng Konseho na si Kevin Kelley at Kagawad na si Kerry McCormack.
Ano ang nakakamit ng duty drive hanggang ngayon?
Ang paggamit ng impormasyon sa pag-crash na naipon ng pulisya ng metropolis at ng Northeast Ohio Space Coordinating Company, ang duty drive ay lumikha ng tinatawag nitong "labis na mapanganib na mapa ng komunidad" na tumutukoy sa mga lansangan ng metropolis na may labis na bilang ng mga nasawi o kritikal na pag-crash at ang mga tao ay umaabot sa mga lansangan ng metropolis na account para sa 15% ng mga pag-crash na nagpapalitaw ng namamatay o kritikal na pinsala.
Ang mga mananaliksik ng drive ng proseso ay gumagamit ng mapa upang siyasatin kung ano ang maaaring mag-ambag sa ilang mga kalye na labis na nakakasama kaysa sa iba, at kung ano ang maaaring makamit sa paggamot sa isyu.
"Alam nating lahat ang marami sa mga pag-crash na iyon partikular sa East Facet na nangyayari sa aming pinakamalawak at pinakamabilis na mga kalye sa loob ng metropolis ng Cleveland kaya pagkatapos na malapit na kami sa gawaing ito alam nating lahat na ang bawat isa ay isang seguridad at isang paksa ng pagiging patas," ang miyembro ng pagmamaneho na si Anne Tillie ay nabanggit sa buong pinagsamang pagpupulong ng Kabutihan ng Metropolis Council at mga Komite ng Mga Kumpanya at Tao.
Ay ang downside pagkuha ng mas mataas o mas masahol na?
Si Calley Mersmann, isang tagaplano ng metropolis at miyembro ng duty drive, inaasahan ang pagpapalawak ng iba't ibang mga kritikal na pag-crash.
Si Mersmann, na pinag-uusapan sa pinagsamang pagpupulong ng komite, ay nabanggit na tila ang pinaliit na mga bisita sa site bilang resulta ng coronavirus pandemya ay nagpapalala ng isyu bilang isang resulta ng hindi gaanong masikip na mga lansangan kaagad ang ilang mga driver upang magmadali.
"Alam nating lahat na ang mga indibidwal ay nagmamaneho ng mas maaga at ang mga fatalities at kritikal na aksidente sa mga kalye ng Cleveland bilang isang resulta ng mga pag-crash ng mga bisita sa site ay umaakyat," nabanggit niya.
Ang pagsakay sa isang de-kuryenteng bisikleta ay isang mas ligtas at mas malusog na mode ng transportasyon. Dito, sa palagay namin maaari kang puntahan hotebike.com upang magkaroon ng isang hitsura.
Ano ang kasunod?
Plano ng duty drive na magrenta ng consultant sa marketing sa loob ng ilang linggo upang kunin ang impormasyon sa pag-crash at, sa tulong ng iba, mag-set up ng isang paraan para sa paglikha ng mas ligtas at kalmadong mga daanan.
Ang isang bilang ng mga samahan, kasama ang Cuyahoga County, ang Division ng Transportasyon ng Ohio, ang Northeast Ohio Space Coordinating Company, Better Cleveland Regional Transit Authority, Cleveland Metropolitan Housing Authority at iba pa, ay makikipagtulungan sa consultant ng marketing.
Napakahalaga ng tiyempo bilang isang resulta ng pag-drive ng tungkulin na inaasahan ang isang invoice ng pederal na imprastraktura upang maging kapaki-pakinabang na makukuha para sa mga gawain sa kalsada sa loob ng malapit at hinaharap at ang bayan ay dapat maging handa na tumugon, nabanggit Freddy Collier, director ng bayan ng Division Division.
Ang mga awtoridad ng federal ay masigasig sa mga handa nang gawain na pala, nabanggit ni Collier. "Iyon ay nagpapahiwatig na kapag ang mga {dolyar} na ito ay nabuo upang makuha, dapat kang magkaroon ng isang plano, dapat ay mayroon kang ilang mga detalyadong disenyo, at dapat kang maging handa sa pagmamaniobra."
Ano ang mga potensyal na pagpipilian?
Ang pagsakay sa isang de-kuryenteng bisikleta ay isang mas ligtas at mas malusog na mode ng transportasyon. Dito, sa palagay namin maaari kang puntahan hotebike.com upang magkaroon ng isang hitsura.
Maaaring yakapin ng mga mungkahi ang tinatawag na mga diet sa highway. Maaaring ipahiwatig nito ang pagkuha ng mga kalsada na may apat na linya at gawing mas makitid sa pamamagitan ng pagsasama ng mga flip lane para sa mga sasakyan, linya ng bisikleta, at mga extension ng gilid.
Ang iba't ibang mga prospect ay yumakap sa mga crosswalk na may mataas na kakayahang makita at labis na mga ilaw ng mga bisita sa site na may countdown na gumanap upang matulungan ang mga pedestrian sa pagtawid sa kalsada. Ang bayan ay nagpapatakbo ng isang programa na nagtatampok kasama ang pagprotekta sa mga sideguard sa mga basurang van.
Gayunpaman ang Vison Zero ay maaaring magresulta sa labis na mga pagsasaayos ng pagbabago, isang buong pag-iisip muli ng mga kalye na nagpapahiwatig ng pagsasara ng ilang mga maikling kalye sa mga bisita sa site nang buo, nabanggit ni Collier.
"Ang mga ito ay hindi dapat maging isyu na sinusubukan naming itaguyod bilang isang resulta ng mga ito ay cool," idinagdag niya. "Iyon ang daanan ng mundo."
Binanggit niya ang pangangailangan upang mapaunlakan ang tumataas na reputasyon ng mga de-koryenteng sasakyan, kasama ang mga bisikleta at scooter, at ang kalooban na itulak ang pagkain sa labas ng mga kalye.
"Ang ipinahihiwatig nito ay ang ating mga kalye ay bubuo sa labis na pabagu-bago," nabanggit niya.
