Triumph Trekker GT | mga pagsusuri ng electric bike, pagbili ng payo at balita

Tulad ng maraming kagalang-galang na mga pangalan sa pagmamanupaktura ng UK, ang Triumph ay nagkaroon ng isang magulong pinakabagong makasaysayang nakaraan. Mula sa mga pundasyon ng Victoria bilang isang tagagawa ng bisikleta, lumipat ito sa paggawa ng kilalang maaasahang mga motorbike, pagkatapos ay naging isa sa pangunahing mga tagagawa ng motorsiklo at sasakyan sa UK sa loob ng Labing siyamnapung Bente kaysa sa pagtataguyod ng Triumph bisikleta na negosyo sa Raleigh noong 1932.

Napansin ng Siyamnapu't Apatnapu at siyamnaput siyam na pung ang Triumph na tumaas mula sa mga abo ng isang bombang pasilidad sa pagmamanupaktura at nag-export ng mga higanteng bilang ng mga motorbike sa US. Isang naghihirap ng mga kakumpitensya sa Hapon, ang bangkarote ay nalugi noong 1983, subalit binili ang mga karapatan sa advertising at kilalanin na pinahintulutan ang paglabas ng manufacturing mula kay Hinckley.

Ang tagumpay ay talagang binabantayan para sa patuloy na tagumpay sa paglulunsad ng Triumph Trekker e-bike. Tiyak na ito ay tila isang makinis at isportsman na disenyo para sa pag-commute at paggamit ng paglilibang, at kapansin-pansin na pagpipilian ng pinakabagong sistema ng mid-motor na Shimano, ang E6100. Muli sa Could 2019, Saklaw ng ebiketips ang paglulunsad ng E6100 at, sinusuri ito sa motor na ito ay nagtagumpay, inilarawan ito bilang "mas maliit, mas magaan, mas tahimik, sobrang kapaligiran at mas mataas ang kagustuhan". Pangunahin na mas mataas ito sa bawat paraan, at isang malakas na kalaban upang problemahin ang mga bagong motor na Bosch Energetic Line na naging isang aktwal na lakad nang maaga para sa mga bike ng metropolis.

Sa papel, ang unang paglusot ng Triumph sa e-bike world ay talagang mukhang maganda ... subalit mapahanga ba ito pagkatapos nating mailagay ito sa mga bilis nito?

Pakikitungo sa Pakete ng buong Commuting

Ang talagang nakakakuha ng pansin ay ang pinakamataas na kalidad ng Trekker, higit sa lahat na hydroformed na katawan; ang isang kapansin-pansin na maging bahagi ng ay sa kabuuan ng mid-drive na puwang ng pabahay, at sa pagtatapos ng mga dropout sa likuran. Mayroon itong panloob na pagruruta ng cable at isang buong hanay ng mga pagpipilian sa pag-commute, kasama ang isang matibay na pannier rack, kickstand, LED lights at mudguards. Nakukuha mo ang mga gulong ng Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), ang slot na kasama ang halo ng pampalakasan na pakikitungo, at may mga kapansin-pansin na pagpipilian na naaayon sa 3mm ng Greenguard puncture safety na may maraming lapad para sa mataas na aliw.

Tungkol sa aliw, ang mga fork ng suspensyon ng RockShox Paragon Silver na may 65mm na paglalakbay ay tiyak na isa sa maraming mga mas mataas na mga modelo ng suspensyon na coil-sprung sa merkado; bagaman sa isang motorbike sa antas ng halaga, maaari akong magbantay para sa suspensyon ng hangin (halimbawa, ang RockShox Paragon Gold). Ang mga payat, flat profile bar at isang tangkay na may solong 7 mga antas lamang ng pagtaas ay nagsusulong ng isang isportsman na lugar sa pagmamaneho, gayunman.

Mayroong isang maliit na malawak na gearing na magkakaiba (327%) sa kabutihang loob ng sampung derailleur gears, na may isang Shimano Deore Shadow Plus mahabang cage 38T chainring at isang 11-36T rear gear cluster. Dapat mayroong maraming lakas ng pagpepreno sa faucet din mula sa M600 hydraulic system ng Shimano, na may 180mm rotor sa pasukan at 160mm sa likuran.

Ito ay medyo magaan ang timbang, binigyan ang kumpletong bundle ng accent at murang sukat na baterya, papasok sa aming mga antas sa 24.23 kg. Nagtatampok ito ng isang 3.1kg na baterya, at kahit isang body lock. Ang banayad na timbang ay sa katunayan mahusay na balita, hindi lamang para sa pampalakasan na pakikitungo ngunit bilang karagdagan sa pagmamaneho ng bisikleta sa tuwing hindi mo ito hinihimok.

electric bike ng dumi Sa Highway

Ang aming unang mga impression ay nakumpirma: ang Trekker GT ay may isang mabilis na lugar sa pagmamaneho na may mabilis na isport na pakikitungo, malinis na mabilis na gear na nagbabago at magandang pagpapahinto ng enerhiya. Ang unang rate ng mataas na kalidad na suspensyon ng coil plus 2 "malawak na gulong ay nagbibigay ng isang maluho at komportable na paglalakbay din, at mas malaki kaysa sa sapat para sa isang bagay na maaaring ihagis dito ng iyong karaniwang metropolis. Maaari itong makitungo sa walang takip na uri ng landas na walang trapiko na pagmamaneho din nang simple, pagpapalawak ng mga patutunguhan ng bisikleta.

Ang presyo ay tumututok sa bagong bagong kahusayan sa motor partikular. Biswal na makinis at siksik, inaangkin nitong timbangin lamang ang 2.88kg at upang maging 20% ​​dagdag na sigla sa kapaligiran na magiliw kaysa sa hinalinhan nito, ang E6000.

Huwag lokohin ng medyo katamtaman na ranggo ng metalikang kuwintas na 60 Nm (ang mas dakilang pagganap na mga motor ay may higit na mas mataas na ranggo) sapagkat malinaw na ginantimpalaan nito ang kaunting pagsisikap ng rider hanggang sa mga burol na may maraming lakas ng motor.

Ang paggamit ng labis na setting ng enerhiya sa aking karaniwang pag-akyat sa burol ay nagbigay ng mga numero ng kahusayan nang halos ayon sa pinakamabisang mid-drive; sa iba't ibang mga parirala, ang higit na mahusay na mga motor ng kahusayan ay talagang hinahangad para sa pagmamaneho na nangangailangan ng isang aktwal na pag-step-up sa kahusayan na naaayon sa pagbibisikleta sa bundok, o paulit-ulit na paghila ng mabibigat na daan-daang mas matataas na mga burol. Sa isang mas maikling 1 sa 3 burol na tsek, ang E6100 bukod pa ay tumugma sa pinakamabisang mid-drive. Ang pagbawas na tinukoy na mga motor ay maaaring magkaroon ng kaunting dagdag na pagpasok ng tao kaysa sa kanilang mas malaki na tinukoy na mga pinsan subalit nakakakuha sila ng maraming magkaparehong kadahilanan sa karamihan ng mga kalagayan sa pagmamaneho.

Ang pag-sens ng metalikang kuwintas sa Shimano E6100 ay maganda at mabisa na tumutugon sa mabibigat na pilay, at hindi gaanong magagawa sa banayad na pilay at labis na cadence (iba't ibang mga diskarte ang ginagawa). Personal kong ginusto ito na nangangahulugang bilog dahil madalas kong kailanganin ang pasilidad pagkatapos na tumapak ako sa mga pedal na matrabaho, hindi kapag umiikot sa tabi ng mas payak na mga sitwasyon.

Parehas, isang napakagandang pagkabigla ay kung gaano kadali ang paglalakbay kasama ang pasilidad. Maaari akong lumusot sa tabi ng flat na walang headwind sa 15-20mph na medyo komportable, at ang paglipat sa pagitan ng enerhiya at walang enerhiya sa 15mph ay medyo malinis, sa pagbaba ng mga saklaw ng enerhiya na hindi kukulangin. Pindutin ang isang bahagyang headwind o gradient at ang pag-click sa eco ay makakatulong sa iyong simoy ng mga hadlang na ito, na may regular at labis na nakalaan para sa mas matibay na mga hamon.

Ang pindutan ng toggle ng iyong kaliwang hinlalaki ay maaaring maging napaka-ergonomically environment friendly, na may nakataas na mga ibabaw sa panlabas na mga gilid upang maaari mong pindutin lamang ang pindutan kapag nais ng ilang sandali at tumpak, kahit na may guwantes.

Ang kaalyadong gitnang palabas sa LCD ay malamang na isa sa mas malaki sa merkado, lalo na kung ihinahambing sa mga pagpipilian ng LCD ng Bosch, ang Purion at ang Intuiva. Ito ay balingkinitan, napakahabang anyo at gitnang pag-mount ay pinapanatili ang mga bar na walang basura at ang pakinabang ng format ng larawan nito ay maaari itong maitala nang direkta ang lahat ng tatlong magkakaibang pagtatantya (ipinapakita ang mga inaasahang saklaw sa mga setting ng Eco, Regular at Labis), na natuklasan kong kapaki-pakinabang. May karagdagan na odometer, distansya ng paglalakbay, cadence, karaniwang tulin at karamihan sa iskrin ng display ng tulin ay nagpapakita upang magpalipat-lipat sa pamamagitan ng mga karaniwang mga fixture ng display screen ng orasan, speedometer, power supply meter at kakayahan sa baterya na graphic na nahahati sa 20% na mga palugit (mga bloke ng 5).

Nagsasalita ng magkakaibang mga pagtatantya, natuklasan ko ang mga pagsisikap na binuo ng computer na maging wasto para sa aking 68kg na katawan. Ang pangunahing 5 bar sa palabas (sa 20% kakayahan bawat bar) ay bumaba pagkatapos ng 15 milya ng medyo simpleng pagmamaneho, na nagmumungkahi ng iba't ibang 75 milya sa dahan-dahang pagliligid ng lupain, pag-toggle sa pagitan ng, eco at regular na mga setting ng degree ng enerhiya na walang aktwal na gusto para sa labis na setting.

Mga lugar para sa enchancment

Ang Triumph's Trekker ay isang aktwal na tagatingin at isang isportsman na tagapalabas. Marahil ay napalampas ng Triumph ang isang pares ng mga kahalili dito, o marahil ang pag-asam na gumana ng ilang 'mga extra' sa isang na-upgrade na posibilidad. Ang isang metropolis oriented e-bike na tulad nito ay maaaring maging isang kamangha-manghang kahalili upang suriin ang unit ng gear gear na 5 bilis ng Shimano, partikular na idinisenyo upang makasama ang mga Shimano mid-drive. Ang 263% gear na magkakaiba ay mas mababa kaysa sa ibinigay ng Deore derailleur setup - at maaaring duda na magdagdag ng kaunting timbang - subalit ang malawak na mga hakbang sa gear sa mga gears ng hub ay gumagana nang epektibo nang epektibo sa enerhiya ng motor, at isang kamangha-manghang 'tugma at kapabayaan 'posibilidad.

Karagdagang tagumpay ay lilitaw na napabayaan ang pagpipilian ng isang mas malaking 630Wh na in-frame na baterya, na ipinakilala medyo kamakailan lamang (maaaring huli na para sa detalyadong manekin na ito). Sa anumang kaso, maaari nitong buksan kung ano ang isang matagumpay na metropolis at leisure bike na kanan sa isang isport buong araw na touring machine, lalo na dahil nakakasama nito sa isang rak, ilaw at sipa. Sa personal na karagdagan, marami akong pipili ng mga baterya na isinama sa frame na nakakataas mula sa pinakamataas ng downtube, makatwirang kaysa mag-drop out sa ilalim dahil ang disenyo ng Triumph ay. Ang huli na posibilidad ay nangangahulugang ang baterya ay maaaring mahuli sa pinakamataas ng mga tinidor, at simpleng buong-likot na fiddlier upang makalabas at makapasok sa katawan sa aking paningin.

Ang mga Via-axle at isang mas mabibigat na rating na ranggo ay magpapalakas din sa mga kredensyal nito bilang isang mahirap na gumaganap sa lahat ng uri ng mga sitwasyon. Ang isang USB C port ay maaaring naidagdag upang payagan kang mag-gastos ng mga yunit on the go.

Panghuli, bilang isang premium na modelo na gumagamit ng isang premium na motor system maaaring kailanganin itong isang napakahusay na kahalili upang suriin ang mga pagpipilian sa pagkakakonekta ng Bluetooth at / o Ant + ng sistema ng E6100; subalit ang Triumph ay hindi pa bumaba sa rutang ito sa kanilang unang e-bike. Ito ay malamang na para sa mabuting motibo ito ay gayunpaman isang paglikha ng puwang, at nakukuha ko ang pang-amoy, batay sa karamihan sa mga bisikleta na nasuri ko hanggang sa puntong ito, na talagang mahusay {hardware} at mga pagpipilian ng programa ng software na mag-asawa nang sama-sama na epektibo ay nagsisimula lamang ngayon upang matupad ang kanilang walang dudang potensyal. At, sa katunayan, ang mga nasabing pagpipilian ay malamang na naidagdag lamang sa presyo.

abstract

Siguro isang 'plus model' kasama ang lahat ng mga karagdagang pagpipiliang ito na pinayuhan ko na maaaring kailanganin na patunayan, subalit anuman ang mga quibble na ito ay maaaring maging isang magandang unang e-bike mula sa Triumph, at isa na nagpapatuloy ng isang kamangha-manghang pasadyang may dalawang gulong na British sa kaharian ng e-bikes.