Subukan ang isang e-bike: Isang gabay sa mga electric bikes para sa mausisa na nagsisimula

Gusto ko talaga ang pagmamaneho ng aking e-bike nang madalas na hindi ko madalas na inilalabas ang aking sasakyan sa imbakan, kahit na ang mga temp ay nasa loob ng 100 o sa ilalim ng pagyeyelo. Sumakay ako sa ulan, niyebe, at, madalas, sa kalsada. Sedona, Arizona ay hindi masyadong magiliw sa bisikleta, kahit na pagbibisikleta sa bundok (paghahanap
Ang "puting linya ng linya") ay mahusay na nagustuhan. Kapag ang isang maliit na bahagi ng Phoenix - higit sa 4 milyon - ay nagpasiya na tumakas sa init ng lambak para sa mas malamig na mga bundok, masapawan kami.

Hindi ako isang komuter, subalit maraming araw akong bumiyahe sa mga paboritong lugar: Dose-dosenang mga akyat na daanan; outlet ng espresso; ang silid-aklatan; mga serbesa; at mga venue ng musika. Ang aking karaniwang paglalakbay ay 2 hanggang 4 milya ng isang paraan, gayunpaman ay nag-iiba kahit 10 milya.

Ito ay isang rundown ng aking kukuha para sa mga pangunahing desisyon sa e-bike:

Ang aking unang e-bike ay isang pangunahing hard-buntot na bisikleta sa bundok na may 350W likurang hub motor, solong bilis, higanteng 700c na gulong, 5 saklaw ng pedal-assist lamang, at walang throttle. Gayunpaman, pagkatapos ng higit sa 1,200 milya sa isang yr ng pagmamaneho, pumili ako ng isang talagang ganap na magkakaibang uri: 750W motor; 20-pulgadang gulong gulong; isang throttle, at tulong ng pedal. Ito ang dahilan kung bakit.

Bilang karagdagan: Pinakamahusay na mga e-bike na sasakay sa 2020 CNET

lakas

Maraming Euro-e-bikes ang naghahatid ng 250-watt hanggang sa 350-watt na motor, na de-kalidad para sa higit na patag na mga lunsod ng Europa. Gayunpaman ang aking lungsod ay maburol, at isang 350W na motor, samantalang sapat sa banayad na mga marka, na ginawa para sa unti-unting nangyayari mahabang mga marka.

Ang punong bilis ay karaniwang isang kahirapan din, dahil ang bike ay nanguna sa paligid ng 18mph. Muli, mataas na kalidad para sa Europa at masikip na mga lungsod, subalit sa pangkalahatan ay kailangan kong ibalik ang pagkakaiba sa aking lakad kumpara sa mga bisita sa site.

Karamihan sa mga hindi magastos na e-bikes ay mayroong likurang hub motor, subalit may mga mid-drive, mga motor ng pasukan ng pasukan, at mga bisikleta na all-wheel drive din. Natuklasan ko ang aking mga motor sa likuran na hub na maging ganap na katanggap-tanggap, gayunpaman hindi ako nakasakay sa isang mid-drive, kaya't maaari rin akong mawalan ng isang bagay.

Tatalo

Ang tulong sa peddle ay nagbibigay lamang ng lakas ng motor sa sandaling ikaw ay nangangalakal. Gayunpaman sa pangkalahatan ay gusto ko upang magdagdag ng karamihan sa enerhiya ng motor sa pagsisiksik ng lawin, tulad ng pagsisimula mula sa isang paghinto. O hindi pedal sa anumang paggalang. Ang mga throttle ay lubos na kapaki-pakinabang.

Gulong ng

Sapagkat medyo buhay ako - Naglalakad ako ng 15 milya hanggang dalawampung milya bawat linggo kasama ang pagbibisikleta nang 25 milya bawat linggo - Hindi ako matipuno. Ang 20-inch fats, 4-inch malawak na gulong ay nagbibigay ng isang pagbawas sa gitna ng gravity at sobrang katatagan. Mas malaki ang diameter ng mga gulong na makitungo sa mga hadlang na mas mataas kaysa sa mas maliit na gulong, subalit hindi ito madalas na isyu sa mga kalsada sa metropolis.

Ang mga fires gulong ay mas malawak at naglalagay ng labis na goma sa kalye - isang mas malaking patch ng contact - para sa lakas, braking, at luho, sa halagang mas malaking paglaban. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga bisikleta sa kalye ay may mga payat, ang mga gulong na mataas ang presyon at ang mga bisikleta sa bundok ay may mga gulong taba.

Sa isang e-bike, kung tutuusin, ang paglaban ng paglaban ay hindi isang napakalaking sitwasyon. Ang pinakamataas na karaniwang bilis - ang aking pagbibisikleta na pinapatakbo ng tao ay nag-average ng 10-12mph, samantalang ang e-biking ay halos 50% nang mas mabilis - naglalagay ng premium sa traksyon at pagpepreno. Sa pamamagitan ng nobby 4-inch malawak na mga gulong taba at stress ng hangin na ibinaba sa 5PSI hanggang 10PSI, sumakay ako sa loob ng niyebe.

Kung mayroon akong isang kahalili, nais ko ang isang motorsiklo na may mga walang tubong gulong, dahil ang mga ito ay karaniwang sobrang maaasahan kaysa sa mga gulong ng tubo. Sa oras na ito, ang mga walang tubo na gulong ay isang bagay na pambihira sa mga 20-pulgadang fat-gulong na bisikleta, subalit alin ang magbabago.

Katiwasayan

Ang daming motorista sa buong lungsod ay may mga talento ng aksidente, isang bagay na na-save ko. Subalit isinasaalang-alang ko ang seguridad sa bawat paglalakbay ko.

Ang iyong e-bike ay dapat magkaroon ng pasukan at mga taillight na pinapatakbo mula sa prinsipyo na baterya, at kailangan mong buksan sa kanila ang lahat ng oras na bumiyahe sa kanila. Ang ilang mga ilaw ay medyo wimpy, kaya huwag mahiya tungkol sa pagdaragdag ng mga ilaw ng yunit ng pagmamanupaktura na may mga add-on.

Ang mga sungay ay kamangha-manghang, subalit ang napakaraming karamihan ay magagamit lamang sa dalawang uri: Masyadong malakas (nakakatakot sa mga naglalakad) o masyadong banayad (hindi marinig ng mga driver). Ang maginoo na mga kampanilya ng bisikleta ay mabuti para sa mga naglalakad na hindi nagmumula sa mga tono sa kanilang mga AirPod. 

Karaniwan akong nagsusuot ng isang jacket na may mataas na kakayahang makita sa oras ng tag-init, at, sa mas malamig na klima, nagsuot ako ng isang dyaket ng bisikleta na gawa sa hinabi na telang may Kevlar. Bukod pa rito inilagay ko ang isang maaliwalas na helmet ng bisikleta sa tag-init at isang full-face na helmet ng bisikleta para sa mas cool na buwan. Ang mga taga-Europa ay hindi madalas na nagsusuot ng helmet para sa pag-commute, subalit may mga driver doon na nakakaalam ng mga bisikleta. Sa Amerika, hindi marami.

preno

Ang mga disc preno ay laganap sa mga e-bike at dapat. Ang haydroliko - kumpara sa mekanikal - ang mga preno ng disc ay mas gusto bilang isang resulta ng kanilang pag-aayos sa sarili. Ang mga preno pad ay hindi magastos o matigas upang makipagpalitan, subalit dahil ang bilis ng e-bike ay nadagdagan at mas mabibigat ang mga bisikleta, palitan mo sila ng bawat 1,500 milya o higit pa.

frames

Dalawang puntos upang pag-isipan ang nakaraang dimensyon: Tiklupin at hakbang-hakbang. Karamihan sa mga namamahagi ay magbibigay ng isang pagkalat para sa steered rider tuktok, subalit ang laki ng iyong binti ay kinakailangan din. Karamihan sa mga frame ay nagsasaad ng tuktok na "standover", at maaaring kailanganin mo ng ilang pulgada ng slack, o maaaring masdan ng paghihirap. 

Maraming 20-pulgadang mga fat-gulong na bisikleta bukod pa sa tiklop. Mukhang isang mahusay na mungkahi, subalit ang karamihan ay napakabigat - 60-plus kilo - na kahit na natitiklop, hindi sila masyadong madadala. Hindi ko talaga tiniklop ang aking natitiklop na bisikleta, o sinubukang i-load ito sa aking sasakyan. Kung kinakailangan sa iyo ang natitiklop at kakayahang dalhin, pag-isipan ang tungkol sa isang Brompton o marahil isang 30lb e-scooter.

Pinagsisisihan ko na ang kasalukuyan kong e-bike ay hindi isang hakbang-hakbang na disenyo. Pangkalahatan ang aking kargamento ay labis na sapat na ang paghagis sa isang paa ay isang problema. Ang pinakamalaking nagpo-promote na bisikleta sa buong mundo, ang Honda SuperCub, ay may isang hakbang-hakbang na disenyo. Nakukuha ko ngayon kung bakit nagustuhan ang uri na iyon.

serbisyo

Ang mga e-bike ay karaniwang nagtatapon sa derailleur ng pasukan (laganap sa mga bisikleta sa kalye), na binabawasan ang pangangalaga. Ang mga de-koryenteng motor ay labis na maaasahan depende sa paghahanap para sa ilang kaligtasan para sa cable na lumilitaw ang aspeto ng hub motor. Ang mga e-bikes ay nangangailangan ng kaunting labis na pangangalaga kaysa sa mga pedal bikes.

Karamihan sa mga outlet ng bisikleta ay gagana sa mga e-bike, subalit tandaan na ang ilan, na kasangkot sa ligal na responsibilidad, o na-target sa mga high-end na bisikleta, ay hindi. Ang mga elemento ng bisikleta ay medyo na-standardize, kaya't ang pagkuha ng mga sangkap ay simple.

Upgrade

Maaaring malamang na kailangan mong magdala ng karga sa pangkalahatan, kaya't dapat ang mga racks. Ang minahan ay nakarating dito kasama ang isang muli na rak, kung saan nakakonekta ako ng ilang mga natitiklop na basket na sapat na malaki para sa isang grocery bag. Isa akong umalis na hindi nagbukas para sa pagdala ng kandado ng bisikleta, random na bagay, at laptop. Ang kabaligtaran ay normal na mananatiling nakatiklop. Sa mamasa-masa na klima, sumabay sa mga hindi tinatagusan ng tubig na mga pannier.

Nagdagdag ako ng isang upuan ng suspensyon na inilagay at isang malaki, upuan ng bisikleta. Dahil ang pag-pedal ay hindi sapilitan, ilayo sa matrabaho, payat na mga upuan sa bike ng kalye. Ang paglalagay ng upuan ng suspensyon ay maaaring magdagdag ng ilang pulgada sa tuktok ng upuan, kaya maging sapat na limber upang harapin ito, o makakuha ng isang hakbang-hakbang.

Nagdagdag ako ng isang banayad na likuran na pinapagana ng galaw, na kung saan ay labis na kapaki-pakinabang dahil walang maitatala bukod sa pagsingil sa lalong madaling isang buwan o mahigit pa. Ang isang add-on na sungay ay nakumpleto ang aking pag-set up.

Ang tumagal

Kahit na talagang gusto ko ang ginhawa ng hindi papansin ang paradahan o mga bisita sa site, higit sa lahat gusto ko lang ang pagmamaneho. Ito ay simpleng kasiya-siya.

May mga sanhi din sa kapaligiran, gayunpaman, hindi ito pangunahing pag-iisip. Positibo, ang pagmamaneho sa gitna ng pag-recycle sa aking bisikleta ay nagbibigay sa akin ng isang pagsabog ng mga maisagawa na mga stroke ng kalamangan, subalit gayunpaman nakikinabang ako mula sa biyahe kahit na walang nakakita sa akin doon.

Ang mga bisikleta ay nagkakaroon ng kasiyahan na may natatanging demand ngayon. Para sa maraming tao, ang isang e-bike ay ang pinaka maraming nalalaman alternatibo.

Para sa isa pang pagkuha na may mahusay na rekomendasyon, subukan ang unang-oras na video ng mga parokyano:

Maligayang pagdating ng feedback. Naghahanap ako upang bumili ng isang de-koryenteng stand-up scooter o e-scooter, para sa higit na kakayahang umangkop at kasiya-siya. Para sa mga gumagamit ng isa, nais kong makinig tungkol sa iyong kadalubhasaan kasama nito sa loob ng feedback.