hotebike
Ang pagpapaandar ng variable na sistema ng bilis ng isang de-koryenteng bisikleta ay upang baguhin ang bilis sa pamamagitan ng pagbabago ng kumbinasyon ng kadena at iba't ibang mga gear sa harap at likuran. Ang laki ng front disc ng ngipin at ang laki ng hulihan ng disc sa ngipin ay tinutukoy ang lakas ng electric bisikleta kapag pinaikot nito ang pedal. Ang mas malaki ang anterior disc at mas maliit ang posterior disc, mas mahigpit ang pagsipa. Ang mas maliit ang anterior disc at mas malaki ang posterior disc, mas relaks ang pedal ng paa. Ayon sa kakayahan ng iba't ibang mga mangangabayo, ang bilis ng e-bike ay maaaring maiakma sa pamamagitan ng pagsasaayos ng laki ng harap at likuran ng gulong, o pagharap sa iba't ibang mga seksyon at mga kondisyon sa kalsada.
* Seksyon ng Bilis
Ang variable na e-bikes ay may 18, 21, 24, 27 at 30 na mga seksyon, at ang mga may higit pang mga seksyon ay karaniwang mas mahal at mas angkop para sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada.
Pangkalahatang kuryente na variable ng bisikleta ng bilis ng maraming bilis ay tumutukoy sa 'bago ang numero ng piraso ng ngipin ng x pagkatapos ng numero ng piraso ng ngipin ng flywheel', ang mga de-kuryenteng bisikleta sa bundok ang karaniwang 3 merkado, pagkatapos ng flywheel anim, pito, walo, siyam, sampung bilis, pinarami sa pamamagitan ng 18, 21, 24, 27, 30 bilis. Espesyal ang mga electric road bike. Mayroon lamang silang 14,16,18,20,22 gears.
* Ratio ng ngipin
Ang "ratio ng ngipin = numero ng ngipin sa plato sa unahan / likod na numero ng ngipin ng flywheel", karaniwang, ang sistema ng paghahatid ng gear at kadena ng de-kuryenteng bisikleta ay upang "i-convert ang enerhiya (horsepower) ng pedal ng drayber sa metalikang kuwintas ng gulong".
Ang "bilis" ay natutukoy ng maximum na ratio ng ngipin (ang maximum na hiwa ng ngipin ng plato sa harap ay tumutugma sa minimum na hiwa ng ngipin ng likurang flywheel). Halimbawa, ang maximum na ratio ng ngipin ng isang 27-bilis na electric mountain bike ay "harap ng 44T, likuran 11T, ratio ng ngipin = 4". Ang driver ay babalik ng apat na beses kapag siya ay umakyat sa gulong nang isang beses, ngunit ang metalikang kuwintas ng rim ng gulong ay ang pinakamabilis, at ang kamag-anak na puwersa na tinatapakan ng sumakay ay dapat na pinakamalaki upang mapanatili ang kinakailangang metalikang kuwintas upang maisulong ang kotse.
"Umakyat" na may minimum na ngipin kaysa dati (ang pinakamaliit na ngipin sa merkado pagkatapos ng kaukulang pinakamalaking flywheel ngipin na pinakamalaking tabletas), akyat sa isang burol, ang driver ay hindi lamang upang mapanatili ang kotse pasulong, habang tumataas din ang taas, kapag ang pangangailangan upang madagdagan ang metalikang kuwintas, sa ang saligan ng pagpapanatili ng parehong numero ng paglilipat ng trample, bawasan ang torque ng ngipin na mas mataas kaysa sa isang gulong, tulad ng pangkalahatang 27 para sa isang minimum na bilis ng pag-akyat ng gear ng kotse "bago 22 t, pagkatapos ng 34 t, gear ratio = 0.65", ang mga gulong upang buksan 0.65 mga driver sa isang bilog, kaya't ang manwal ng pagmamaneho sa metalikang kuwintas upang maiangat ang kotse para sa pag-akyat.
Dapat pansinin na kapag ang kalsada ay basa at madulas, ang mataas na metalikang kuwintas ay magiging sanhi ng pag-ikot ng gulong, iyon ay, kapag ang metalikang kuwintas ay mas malaki kaysa sa alitan ng lupa, hindi ito maaaring umabante. Bilang karagdagan, kapag ang mataas na metalikang kuwintas ay umakyat sa dalisdis, maaari itong i-on ang nag-iisa na gulong.
* Bumaba ang numero ng ngipin
Bilang karagdagan sa ratio ng ngipin, isa pang bagay na nagkakahalaga ng pagtalakay ay ang pagbagsak ng numero ng ngipin. Kadalasang naririnig na "ngipin kaysa sa siksik" ay ang bilang ng mga ngipin na nahuhulog nang maliit. Ang pagkakaiba sa bilang ng ngipin ay nangangahulugang ang pagkakaiba sa pagitan ng pagsisikap ng pagmamaneho at metalikang kuwintas ng isang tyre kapag binago niya ang mga gears. Para sa isang drayber, mahalagang biglang maglapat ng labis na puwersa bigla, at biglang masyadong magaan, na maaaring humantong sa pakiramdam ng pag-apak sa hangin. Sa parehong kaso, maaaring saktan ang tuhod at makaapekto sa kontrol.
* Rating ng Bahagi
Kapansin-pansin, dahil sa mataas na halaga ng mga piyesa, madalas na pinapabuti ng mga tagagawa ang materyal o kalidad ng mga bahagi, at umaapela sa "mas mahusay na paghahatid", "mas maayos na operasyon", "mas matibay" at "mas maganda" upang gawing mas handang magbayad ang mga mamimili ang presyo.
Ang komersyal na magagamit na sistema ng bilis ng variable ng bisikleta, ang merkado ay isang tatlo, dalawa, tatlo, ang flywheel ay kumplikado, mula sa pagpapakilala sa lima o anim na bilis upang maisulong ang pito o walong ng siyam o sampung bilis at propesyonal, ang mga segment ay karaniwang nangangahulugang maaaring mayroong maging mas mataas kaysa sa pinakamataas na gear, babaan ang minimum na ratio ng gear at ang bilang ng mga ngipin sa mas maliit na puwang, upang makaya ang natural na trapiko. Sa mekanismo ng mga bahagi, walong bilis ng pag-upgrade ng bilis ng mabilis sa siyam na bilis ng sampung bilis ay maaaring maging unibersal na orihinal na bulaklak ng drum, pitong bilis sa ibaba ng flywheel upang mag-upgrade ay kailangang palitan ang bulaklak ng drum. Sa isang bisikleta, ang bulaklak ng drum ay sumasama sa hanay ng gulong, kaya ang pagbabago ng drum ng bulaklak ay nangangahulugang pagbabago ng set ng gulong.
* Ang papel ng paghahatid
Ang paghahatid ng bisikleta, ang harap ng tatlong disc ng ngipin, ang likuran ng siyam na kombinasyon ng ngipin na disc ay maaaring magbago ng bilis 27. Dalhin ang halimbawa ng mountain bike.
Kapag pinaikot mo ang pedal, ang mga ngipin sa harap ay umiikot, na ipinapasa ang kapangyarihan sa kadena sa mga ngipin sa likod, at ang mga gulong ay sumulong. Ang laki ng front plate ng ngipin (bilang ng mga ngipin) at ang laki ng hulihan ng plate sa ngipin (bilang ng mga ngipin) ay tumutukoy sa lakas ng pedal kapag umiikot.
Mas malaki ang anterior disc, mas maliit ang posterior disc, at mas mahirap ito sa pedal.
Ang mas maliit ang anterior disc at mas malaki ang posterior disc, mas madali ito sa pedal.
Magsisimula ang pagbibisikleta, ihinto, pataas, pababang, paitaas, pababag, atbp. Kahit na anong mga kondisyon ang maaaring mapanatili ang isang tiyak na bilis (mabilis ang pasulong ng bisikleta, o mabagal ang pasulong, ay maaaring mapanatili ang isang tiyak na bilis ng hakbang at torsi, ang paghahatid.
Kung hindi mo dagdagan ang kanilang sariling lakas, dagdagan lamang ang ratio ng gear upang mabilis na makasakay, imposible. Napakabilis kong natuklasan ito nang talagang nakasakay ako. Kapag ang pagsakay na may mas mataas na ratio ng gear (mataas na metalikang kuwintas, mababang pag-ikot), ang pinakaangkop na pagsakay (ang kombinasyon ng metalikang kuwintas at pag-ikot na naglalabas ng pinakaangkop na enerhiya) ay hindi nakakamit. Dadagdagan nito ang pasanin sa tuhod at magiging sanhi ng iba't ibang mga karamdaman. (tala: pinakamahusay na sumakay sa isang pare-pareho ang tulin, at ang paminsan-minsang mabilis o mabagal ay pinsala sa tuhod. Kung ang oras ay maikli, wala akong pakialam, ngunit kung ang oras ay mahaba, lahat ng mga uri ng mga problema ay lilitaw
Sa harap at likuran ng 2 disc preno at 21-speed transmission system, maaari kang pumili ng anumang bilis upang makumpleto ang iyong paglalakbay; Upang maprotektahan ang motor, na-install namin ang natatanging inductive power-off switch sa Shimano preno, ang perpektong preno ay ganap na protektahan ang iyong kaligtasan.