hotebike
Oo naman, nag-aalok sa iyo ang mga de-koryenteng bisikleta ng ehersisyo (kahit ang loopy na 1,500W e-bikes)
Kung mayroon man o hindi o hindi ang mga de-koryenteng bisikleta na talagang nagpapakita ng kagalang-galang na tren ay isang paksang pinag-usapang paksa. Gayunpaman habang nakakapagtalo kami nang paurong at pasulong buong araw, walang kahalili sa matrabahong impormasyon at tunay na impormasyon. Kaya't inilagay ko ang aking e-bike (at ang aking sarili) sa tseke!
Ilang linggo sa nakaraan, bumili ako ng isang monitor ng ehersisyo at nahulog nang diretso sa agwat ng kuneho ng pagsusuri kung paano ang aking ganap na naiiba araw-araw na mga aksyon ay may epekto sa aking coronary heart charge at kalusugan.
At bilang isang mamamahayag ng de-kuryenteng bisikleta na slash junkie, dati akong napang-akit upang huli kong makita kung paano nakakaapekto ang paggamit ng de-kuryenteng bisikleta sa araw-araw na tren.
Upang maging totoo, ang coronary heart charge lamang ay hindi nagbibigay ng isang 100% buong imahe tungkol sa impluwensya ng tren. Gayunpaman sa paksa ng kabutihan ng cardio, ito ay isang makatuwirang kagalang-galang na stand-in para sa pagsusuri ng tren kapag ginamit bilang isang tagapagpahiwatig ng lalim ng tren.
At sa pagsisimula ko ng pagsubaybay sa aking mga pagsakay, ang mga kinalabasan ng aking e-biking ay nagsimulang magsalita para sa kanilang sarili.
Upang makagawa ng pagsubok ng labis na pansin, nakuha ko marahil ang pinaka-epektibo na e-bike sa aking imbakan: isang 1,500W FREY EX electric mountain bike. Ang bike na ito ay tumba ang kilalang Bafang Ultra motor, na naglalagay ng halos 160 Nm ng metalikang kuwintas.
At samantalang mayroon itong isang throttle, tinangka kong gamitin ito nang matipid pagkatapos kong gamitin para sa kalusugan. Hindi ako madalas na gumagamit ng throttle samantalang gumagamit ng mga daanan na hindi daan at solong track, kahit na inaamin ko na mahihiga akong malapit dito kapag lumukso ulit sa highway. Sa pangunahing bilis ng pag-ikot ng 37 mph (60 km / h), ang paggamit nito tulad ng isang motorsiklo sa highway ay matigas na makatiis ng karaniwan. Sa mabangis bagaman, halos sa lahat ng oras ako gumagamit ng tulong sa pedal.
Nagawa ko ang iba't ibang ganap na magkakaibang mga uri ng pagsakay sa aking pagsubok, subalit ang isa na napatunayan sa ilalim ay maaaring isaalang-alang na isa sa aking pinaka consultant dahil sumasaklaw ito sa isang pagkalat ng kalupaan.
Para sa tahasang pagsusuri na ito, nag-ikot ako ng 50% highway gamit at 50% path na ginagamit, saanman sa kurso ng isang 90 minutong karanasan. Ang paggamit ng highway ay bahagyang batay sa throttle, subalit higit sa lahat tulong ng pedal. Ang paggamit ng daanan ay halos lahat ng tulong sa pedal. At samantalang ang motor ay maaaring maglagay ng 1,500W ng enerhiya, sa buong pedal-assist gamit ang madalas kong pagtaas sa hindi hihigit sa 750W.
Ang kaunting paggamit ay may kasamang labis na mga teknikal na hadlang at landas, na nakikita sa ilalim.
Hindi ko talaga alam kung ano ang ginagawa ko, subalit sa palagay ko ay tumataas ako. At ang aking FREY EX ay hindi mapag-aalinlanganan na paghahatid sa! 1.5kW! (Bagaman nasa Eco mode ito na may simpleng tulong sa pedal) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) Hunyo 23, 2020
Ang natuklasan ko mula sa aking pang-araw-araw na pagsusuri sa coronary heart charge na positibong nakatulala sa akin.
Nagsisimula ito sa aking pagtakbo sa umaga, ang lugar na sinusubukan kong gawin 5-10 km araw-araw. Ngayon, gumawa ako ng mga 4 na milya o 6.4 km. Tulad ng nakikita mo, sa buong matinding tren tulad ng pagpapatakbo, ang aking coronary heart charge ay makakakuha ng hanggang sa ikot ng 140 beats kada minuto (BPM). Sa aking nagpahinga na coronary heart charge na 46, medyo sobra iyon para sa akin.
Malinaw na ang pagpapatakbo ay isang matinding tren at hindi naglalaman ng isang de-koryenteng motor na makakatulong sa akin, kaya't hindi ako umaasa sa isang e-bike upang tumugma sa antas ng tren. Gayunpaman nakakagulat, ang aking lubos na mabisang e-bike ay nakakuha sa akin ng malapit sa inaasahan ko. Ilang oras pagkatapos nito ang aking 90 minutong karanasan sa de-kuryenteng bisikleta, ang aking singil sa coronary heart ay umabot ng sobra sa 125 BPM at nag-average ng simpleng pagkahiya ng 110 BPM. Alin ang maaaring hindi isang malakas na ehersisyo sa cardio, ngunit tiyak na ito ay isang makatwirang kagalang-galang na clip sa itaas ng natitirang araw.
At kung sakaling nag-usisa ka, ang mabilis na rurok ng hapon ay talagang isang mabilis na paglalakbay sa e-bike upang magpatakbo ng isang gawain. Kahit na isang limang minutong karanasan na nakuha ang aking coronary heart na gumagana!
Kaya't ano ang ipinahihiwatig nito para sa e-bike train?
Kailangan kong linawin na hindi ko sinasabi na ang mga kinalabasan na sanay ko ay magkapareho para sa lahat. Gayunpaman ipinapalagay ko na ang aking sariling pag-eksperimentong sa sarili ay nagpapakita na ang mga de-koryenteng bisikleta - at kahit na ang mga de-koryenteng bisikleta na de-kuryente - ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga instrumento sa kalusugan. Hindi bababa sa kapag ginamit sila sa pedal-assist mode.
Sa tuwing nakakaranas ako ng mga pedal na tumutulong sa mga e-bike, madalas na talagang nararamdaman kong nakakuha ako ng isang makatuwirang kagalang-galang na dami ng tren mula sa session na ginagamit. Hindi talaga ako nakakakuha ng isang "hindi matapat" na pakiramdam, subalit kaunti ang kahalili. Natutuwa ako sa kung gaano ako kababawas sa setting ng pedal-assist at sa haba ng pag-abot ng baterya.
Dagdag ko ring natuklasan na ang paggamit ng tulong sa pedal ay pangunahin na "aalisin ang mahigpit" ng ehersisyo, ibababa ang antas ng lalim mula sa mahirap upang maging mabigat, at maaari akong karagdagang dial sa aking ninanais na degree ng tren na may pedal help degree. Sa iba't ibang mga parirala, pinuputol nito ang kalahati ng kirot at madaling iwanan ako ng disenteng matrabaho na trabaho, subalit hindi pagkapagod.
Nangangahulugan na madalas kong panatilihin ang mas mahaba at mahangin ang pagsakay nang mas malayo kaysa sa dati kong ginagawa sa isang pedal bike. Bukod pa rito nangangahulugan na maaari akong maging bahagi ng ilan sa aking mga ka-pure na siklista sa kanilang mas mahabang pagsakay, kahit na hindi ako isang sundalong spandex rider na tulad nila.
Sa pamamagitan ng pananatili sa labas ng mas matagal at paggamit ng karagdagang, ang mga e-bike ay tumutulong sa akin na makakuha ng dagdag na tren sa pagbibisikleta kaysa sa makakakuha ako ng isang pedal bike. At ang katotohanan na ang lahat ay nagkubli bilang isang kasiya-siyang ehersisyo ay ginagawang mas simple upang magpasya na gumastos ng labis na araw gamit ang mas kaunting araw na pag-ikot.
Samantalang ang ilan ay maaaring mangailangan ng pinaka-nagustuhan upang makita ang gayong pagsusuri na isinasagawa nang magkapareho sa bawat isang e-bike at isang pedal bike upang lumikha ng isang magkatulad na paghahambing, malamang na wala sa loob ng mga baraha para sa akin. Hindi ko nakukuha ang magkaparehong kasiyahan mula sa paggamit ng mga pedal bikes at sa gayon ay hindi ko kailangan na kailangan o magkaroon ng kakayahang gawin ang magkatulad na 90 minutong karanasan sa pedal-power lamang. Para sa akin, gugugol ko ng labis na oras sa pag-huffing at puffing at sa gayon ay mas kaunting oras na masaya sa kalikasan at ng karanasan mismo.
Kaya't kung tutulungan ako ng e-bikes na makakuha ng mahusay na tren at pagbutihin ang aking araw-araw na mga oras ng tren, sinasabi ko na isang panalo!
