Bisiklet Markası Canyon Konsept Otomobil Yaratıyor

On dokuzuncu yüzyıl Alman bisiklet firması Opel, bir motorlu otomobil üreticisine dönüştü. 1 Eylül'de Koblenz Kanyonu, muhtemelen aynı yörüngede olduğunu açıkladı çünkü yüksek kaliteli bisikletler listesine bir elektrikli otomobil fikri ekledi.

Şirket, otomobilin tek kişilik bir “geleceğin mobilite fikri” olduğunu söylüyor - muhtemelen saatte 37 mil hıza ve her yol ve bisiklet yolunda yolculuk yapacaktır.

Onsekiz Doksanlarda ve yirminci yüzyılın ilk yıllarında bisiklet firmalarının otomobil şirketlerinde yeniden çalışması olağandı - Rover, GMC ve Chevrolet'e eşdeğer üreticiler bisiklet kullanmaya başladı - yine de şu anda bir benzerinin olması alışılmadık bir durumdu.

Canyon ürün süpervizörü Sebastian Wegerle, Londra'da lanse edilen bir üründen benimle videoyla sohbet ederken, "Sonraki adıma geçme arzumuz yok" dedi.

Şirketin kurucusu Roman Arnold, Almanya Koblenz'deki Canyon HQ'dan benimle sohbet ederek "Canyon Bicycles her zaman Canyon Bicycles olacak", "Bunun sonucunda uzun vadede beklediğimiz şey bu."

Ve uzun vadede tam boyutlu araçların hakim olmayacağını da sözlerine ekledi.

"[Tam boyutlu] otomobil, kısa mesafeli hareketlilik için uzun vadeli olmamalıdır. Araçlar site ziyaretçilerinin sıkışmalarına takılır; bu bizim geleceğimiz olamaz. "

Kanyon iki yıldan uzun süredir küçük, bisiklet tabanlı bir otomobille uğraşıyor. Üretime girmesi halinde otomobil firmalarının yardımı ile yapılacaktır. "Geleceğin Mobilite Fikri" olarak faturalandırılan Canyon'un dört tekerlekli otomobili 83 santimetre genişliğinde, bir metre genişliğinde ve bir çift 5 metre uzunluğundadır. Wegerle, sadece 95 kilo ağırlığında ve 150 kilometrelik tahmini bir menzile sahip, "tatillerde bu araba ile seyahat edecek insanlara güvenmemizin bir sonucu değil," dedi Wegerle, "ancak günlük bazda maliyeti yok. "

Canyon otomobil sürücüsünün pedal çevirmesi gerekiyor ve dönen bacaklar direksiyon simidinin olabileceği yer olduğundan, araç cepheye tank direksiyon kollarıyla manevra ediliyor. Kritik olarak, bir çatısı var.

"Tam bir iklim güvenliği sağlamalıyız," dedi Wegerle, "bu nedenle artık bu kapalı kapsül fikrimiz var. Böylece her yağmur yağdığında, kapsülünüzde tamamen korunursunuz ve ayrıca korunur ve içiniz kurur. Bununla birlikte, güneş parladığında, saçlarınızdan rüzgarın akmasıyla bu bisiklet hissine sahip olmak istersiniz. Kuşların şarkı söylediğini duyabilecek ve kapıdaki fırının kokusunu alabileceksiniz. "

Otomobil, iki AB parkurunda yer alacak şekilde tasarlandı: 25 km / s'lik en yüksek hız sınırına sahip e-bisiklet sınıfı ve 50 mil / saat L7E scooter sınıfı. Bir Renault Twizzy microcar veya Carver üç tekerlekli araçlardan daha küçük.

Ancak millet, Kanyon otomobilini Bin dokuz yüz seksenlerin ortalarındaki talihsiz Sinclair C5'e benzetecek mi? Bu, yılda 200,000 yapmayı planlayan, ancak yalnızca 5,000 ürün sunan ve o sırada pek çok alay konusu olan Sir Clive Sinclair tarafından icat edilen, elementlere açık, elektrikle çalışan bir üç tekerlekli araçtı.

"Bu arabaya herkes güldü," dedi Wegerle.

“Ve eğer herkesin [bize] gülmeye başladığını görürsek, o zaman [aracımızı üretmeyiz. Ancak, denge ve hava koruması gibi, Sinclair'in yaptığı hatalardan kaçındığımızı düşünüyorum. "

"Şekil sorununa göz atmak için [eBay'de] iki yıl önce [bir Sinclair C5] satın aldık. Şimdi açının değiştiğine inanıyorum. Sinclair C5 şu anda buraya geldiyse, halihazırda değişmiş olan zihniyetin bir sonucu olarak kendinizi aynı tepkilerle bulamazsınız. Bu şu anda benzersiz bir senaryo: araçlar artık hareketliliğin Kutsal Kasesi olmayacak.

Wegerle, "Fikir otomobilimiz gazetecilerimiz oldu: hiç kimse gülmekten vazgeçmiyor" dedi.

Canyon'un fikir otomobili, Londra'da yeni bir elektrikli bisiklet platformu olan Precede: ON, yerleşik ışıkları, çamurlukları, destek ayağı ve arka rafı olan karbon çerçeveli bir şehir e-bisikleti ile birlikte piyasaya sürüldü.

Canyon Bicycles GmbH, 2001 yılında şu anki CEO, 58 yaşındaki Roman Arnold tarafından şekillendirildi ve 1985'te Koblenz'de büyük bir bisiklet mağazası olan Rad-Sport Arnold'un yepyeni bir firma kimliğiydi. İtalyan yol bisikleti öğeleri. (RTI Spor etkinlikleri, daha sonra ilaveten Koblenz'e dayanan Ergon'u temel alan, eyere tutuş modeli olan Roman'ın kardeşi Franc tarafından ortaklaşa kuruldu.) 

Rad-Sport Arnold, adı 1996'da Canyon olarak değiştirilen Radical olarak bilinen kendi etiketli bir bisiklet serisini sundu. Şirket 1998'de kişisel Asya yapımı bisikletlerini tasarlamaya başladı. 

Model, Koblenz şehir sınırları dışında klinik olarak temiz, yüksek teknolojili, yeni inşa edilmiş bir üretim tesisine sahiptir.