Hotebike
Coronavirus İngiltere yetkililerini elektrikli scooterları benimsemeye itiyor
Koronavirüs salgını yerel yetkilileri farklı ulaşım türleriyle başa çıkmaya ikna ettikten sonra, önümüzdeki haftalarda 1000 elektrikli scooter İngiliz sokaklarını vurmaya hazırlanıyor.
İngiltere, İskoçya ve Galler'deki düzinelerce şehir ve yerel konsey, ulaşım bölümü nedeniyle ev ve çok uluslu elektrikli scooter şirketleriyle görüşmelerde bulundu. yolu temizledi yaz aylarında yapılacak planlar için. Sınavlar, Kuzey Doğu'daki Tees Vadisi ve Milton Keynes'deki yaklaşımın altında.
Perşembe günü, West Midlands en önemli planı açıklayacak, ancak sonuçta bu gezegendeki herhangi bir şehir alanındaki en büyük scooter dağıtımlarından biri olan Birmingham, Coventry ve Wolverhampton sokaklarında 10,000 otomobil görebilecek bir plan açıklayacak.
“Hepsi kısa sürede gelişiyor. Birleşik Krallık'taki scooter girişimcisi Ginger'ın baş hükümeti Paul Hodgins, Birleşik Krallık'taki salyangoz temposundan son derece hızlı bir şekilde transfer etmeye geçtik ”dedi.
İlk e-scooter'larını Norwich'te hızlı bir şekilde piyasaya sürebilecek bir bisiklet paylaşım operatörü olan Beryl'in baş valisi Philip Ellis, “Birleşik Krallık yetkilileri akıl almaz bir merak artışı yaşadı” dedi.
West Midlands davası muhtemelen İsveçli scooter şirketi Voi tarafından yürütülecek. Voi'nin baş hükümeti Fredrik Hjelm, sözleşmenin "dünya çapında gördüğümüz en büyük sözleşme" olduğunu belirtti.
İlk başta sadece birkaç yüz otomobil fırlatılacak. "Birmingham'da sokaktaki yüzlerce kişinin gerçek bir ulaşım hizmeti olmasını istiyorsunuz, ancak kademeli bir sunum en basit yollardan biridir" dedi.
Bununla birlikte, Lime, Hen, Tier ve Voi'ye benzeyen çok uluslu scooter operatörleri, en son İngiltere merkezli rakiplerin debriyajına ek olarak, Avrupa'nın en büyük kullanılmayan pazarının nihayet açılma ihtimalinden söz ederken, bazı güvenlik kampanyacıları kaosun tekrarlanmasından ve Son iki yılda dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde otomobillerin görünümünü benimseyen tartışma.
Scooter şirketleri olası bir tepkiye karşı kendilerini hazırlıyorlar. "Böyle bir şey başlatın, genel halkın onunla eğlenmeyen bir bileşeni var. . . Kuşkusuz bu engellenmeyecek, ”dedi Bay Ellis.
Bununla birlikte, özel sektöre ait scooterların bir sonucu olarak, İngiliz sisteminin yerel makamlara başka yerlerden "çok daha fazla yönetim" sağladığına inanıyor. "Bir operatör olarak bir bölge otoritesi ile eşleşmeniz dışında, scooterları hiçbir şekilde yere koyamazsınız" dedi.
Scooterları halihazırda kıtanın 45 şehrinde bulunan Bay Hjelm, "Temel olarak, Avrupa'daki diğer bazı pazarlardan daha yüksek kurallara sahip ekstra yönetilen bir sunum olacak" dedi.
Birleşik Krallık makamlarının umudu, e-scooter'ların daha fazla kişinin tren ve otobüsleri doldurmak zorunda kalmadan, Covid-19 enfeksiyonu riskine girmeden ve cadde tıkanıklığı veya otomobiller tarafından üretilen emisyonlar dahil edilmeden işyerine geri dönmesini sağlayacak olmasıdır.
West Midlands planı, Birleşik Krallık içinde tek bir tedarikçiye verilecek olanların hepsinden biridir, Birleşik Krallık pazarı ile dünyanın her yerindeki farklı şehirler arasında, bazen bir avuç şirketin bazen rekabet ettiği bir yer.
2017'de Kaliforniya'da scooter paylaşımına öncülük eden Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Hen for Hen başkanı Patrick Studener, "Tekel stratejisinin Avrupa'da görülmesi özellikle ender rastlanan bir durum" dedi. "[Yerel yetkililerin] olacağını sanmıyorum. çok şey olarak öğretildi. "
Ginger'ın kuzeydoğu Tees Valley uzayında İngiltere'nin ilk projesini başlatan Bay Hodgins, "yerel otoritelerin ezici çoğunluğunun tek tedarikçiye yöneldiğini" çünkü yeni yerli markaya şaplak atmaya daha dayanıklı hale getirdiğini belirtti. oyuncular ölçeklendirecek.
"Sorun şu ki, Birleşik Krallık işi şu anda zar zor açılıyor. Silikon Vadisi ve Avrupalı tedarikçiler iki yıllık bir başlangıç yaptı ”dedi.
Beryl'den Bay Ellis, 12 aylık pilotların, federal hükümetin nihayetinde daha uzun vadeli konuşlandırmayı mümkün kılacağına dair kesinlik kıtlığı ile karışık, küçük şirketlerin rekabet etmesini daha dayanıklı hale getirdiğini belirtti.
"İşe yaraması için gereken fonun kapsamının bir sonucu olarak başvurmamayı seçtiğimiz bir veya iki [şehir] var, 12 aylık bir sözleşme için çok iyi olabilir" dedi.
Çoğu şehirde, rakipler yoğun olmuştur. Bay Hjelm, bir düzineden fazla şirketin West Midlands sözleşmesi için Voi'ye verilmesinden önce rekabet ettiğini belirtti.
"Sonunda, bölgenin derinliklerinde bir pozisyon alacak bir suç ortağına sahip olmak en popülerler" dedi. “Fark ettiğiniz çılgın eşyalarınızı alamadınız, örneğin, Paris'te 10 operatörün pazar payı için mücadele ettiği ve ölene kadar birbirleriyle mücadele ettiği yer. . . Kimse geçimini sağlamıyordu. "
Paris, dünyanın en büyük e-scooter pazarı olduğu için görüldü. Fransız başkenti çok uzun zaman önce değil verilen izinler Silikon Vadisi merkezli Lime, Almanya'nın Tier Mobility ve yerli Fransız operatörü Dott'a, 20,000'den fazla otomobil ile istila edilmiş bir metropolde düzen getirme umuduyla.
Operatörlere ek olarak İngiltere'deki konseyler, bunların bu hatalardan öğretileceğini söylüyor.
Berlin merkezli Tier'in baş hükümeti Lawrence Leuschner, işin geçmişte 12 aydan daha fazla "ekstra olgun" olduğunu belirtti. "Çok daha yüksek otomobillerle lanse ediyoruz. Geofencing, zorunlu park bölgeleri ve güvenlik konusunda iyiyiz ”dedi.
Yine de bu, birçok güvenlik kampanyacısının korkusunu hafifletmedi.
Kraliyet Ulusal Körler Enstitüsü, Temmuz ayında federal hükümetin ulaşım komitesine, e-scooter'ların kör ve kısmen gören bireylerin manevra yapmaları için "gerçek ve gerçek tehdit" göz önünde bulundurularak piyasaya sürüldüğünü bildirdi. kaldırımlara park edilmiş scooterlara takılmadan güvenle yuvarlanır.
RNIB haber başkanı Eleanor Thompson, "E-scooterlar, kör veya az gören bireylerin görmesi ve dinlemesi için olağanüstü derecede zahmetli" dedi. "Bu arabaların 15.5 mil / saate varan hızlarda yolculuk etmelerine büyük olasılıkla izin verilecek ve ağır olabilir, bu nedenle kör veya kısmen gören yayalarla çarpışma tehlikesiyle ilgili ciddi sorunlarımız var."
Gezinmek için kampanya yürüten Birleşik Krallık'ta bir hayır kurumu olan Dwelling Streets, ayrıca yaya güvenliğinden korktuğunu söylüyor. Dwelling Streets haber sorumlusu Tanya Braun, "E-scooter'lara yardımcı olmak için uygun altyapının yerinde olduğunu düşünmüyoruz" dedi. "[Biz], yeterli belirlenmiş sokak alanı olmadan bireylerin kendilerini kaldırımda kayarken bulacağına dahil oluyoruz."
Ginger'ın Teeside'daki pilotundan ilk hikayeler bu sorunları hafifletmek için çok az şey yaptı. Bazı genç müşteriler, Ginger'ın scooter'larını yüksek hızlı ikiz taşıt yolunda ve tedarik merkezlerinden geçmeye çalıştı.
Ginger'ın Bay Hodgins, "İlk önce gitmenin yararları ve dezavantajları var" dedi. "Bir çok sorumsuz biniciye sahipsin." Sonraki haftalarda vandalizmin boyutunun "düşük" olduğunu belirtti.