Hotebike
Elektrikli bisiklet denetleyicisi, elektrikli bisikletin başlatma, çalıştırma, ilerleme ve geri çekilme, hız, durdurma ve diğer elektronik cihazlarını kontrol etmek için kullanılan temel kontrol cihazıdır. Elektrikli bisikletin beyni ve elektrikli bisikletin önemli bir parçası gibidir. Şu anda elektrikli bisikletler, elektrikli bisikletler, elektrikli iki tekerlekli motosikletler, elektrikli üç tekerlekli bisikletler, elektrikli üç tekerlekli motosikletler, elektrikli dört tekerlekli araçlar, akülü arabalar vb.
Elektrik bisiklet kontrolör yapısından ikiye ayrılmış ve integral diyoruz.
- Ayırma: Sözde ayırma, kontrolör gövdesi ile ekran kısmının ayrılmasını ifade eder. İkincisi, gidona monte edilmiştir ve kontrolör gövdesi, dışarıya maruz kalmadan araba kutusunda veya elektrik kutusunda gizlenmiştir. Bu şekilde kontrolör ile güç kaynağı ve motor arasındaki bağlantı mesafesi kısaltılır ve araç gövdesinin görünümü basittir.
- Hepsi bir arada: Kontrol kısmı ve ekran kısmı, hassas bir özel plastik kutuya entegre edilmiştir. Kutu, gidonun ortasına monte edilmiştir. Kutunun panelinde birkaç küçük delik vardır. Açıklık 4-5mm'dir ve dışarıdan şeffaf su geçirmez film uygulanır. Işık yayan diyot (led), hızı, gücü ve kalan pil gücünü belirtmek için deliğin karşılık gelen konumunda düzenlenmiştir.
Ana işlevi
Ultra sessiz tasarım teknolojisi: Benzersiz akım kontrol algoritması, herhangi bir fırçasız elektrikli araç motoruna uygulanabilir ve önemli bir kontrol etkisine sahiptir, elektrikli araç kontrol cihazının genel uyarlanabilirliğini geliştirir, böylece elektrikli araç motoru ve kontrol cihazının artık eşleşmesine gerek kalmaz.
Sabit akım kontrol teknolojisi: Elektrikli araç kontrol cihazının takılma akımı, akü ömrünü garanti eden ve elektrikli araç motorunun başlangıç torkunu iyileştiren dinamik çalışma akımı ile tamamen tutarlıdır.
Motor model sisteminin otomatik olarak tanınması: otomatik tanımlama elektrik motoru komütasyon Açısı, delik fazı ve çıkış fazı, kontrolör ve güç kablosu, fren hattını yanlış çevirmediği sürece, motor modelinin giriş ve çıkışını otomatik olarak belirleyebilir, fırçasız elektrik motorundan tasarruf sağlar kablolama, elektrikli araç kontrol cihazının çalışma gereksinimlerini büyük ölçüde azaltır.
Takip et: abs sistemi ters şarj / EABS araba freni işlevine sahiptir, otomatik seviye EABS anti-lock teknolojisinin tanıtımı, frenin konforunu ve dengesini garanti etmek için herhangi bir hızda olursa olsun, EABS fren susturma, yumuşak etkisini elde etti, kazandı ' t Düşük hızda fren durmayan fenomeni koşullarında orijinal abs görünür, motora zarar vermez, mekanik frenleme ve mekanik fren basıncını azaltır, fren sesini azaltır, frenlemenin güvenliğini büyük ölçüde artırır; Ek olarak, fren yaparken, yavaşlarken veya yokuş aşağı kayarken, EABS tarafından üretilen enerji, aküyü korumak, akü ömrünü uzatmak ve sürüş menzilini artırmak için bir karşı şarj etkisi oynamak için aküye geri beslenir. Kullanıcılar, EABS'nin fren derinliğini sürüş alışkanlıklarına göre ayarlayabilirler.
Motor kilit sistemi: Uyarı durumunda, kontrolör alarm verdiğinde motoru otomatik olarak kilitleyecektir, akü voltajı veya herhangi bir darbe olmadan elektrikli araçların normal uygulamasında diğer anormal koşullar olması durumunda, kontrolörün neredeyse hiç güç tüketimi yoktur, motor için özel gereksinimleri yoktur. .
Kendini kontrol etme işlevi: Dinamik kendi kendine kontrol ve statik kendi kendine kontrol, kontrolör elektrik durumunda olduğu sürece, transfer, fren kolu veya diğer harici anahtar gibi ilgili arayüz durumunu otomatik olarak algılayacaktır, bir kez göründüğünde, hata, uygulanacak otomatik kontrolör koruma, denetleyici durumunun korunması otomatik olarak geri yüklenirken sorun giderirken tam olarak bisiklet güvenliğini sağlayın.
Ters şarj işlevi: Pili korumak, pil ömrünü uzatmak ve menzili artırmak için ters şarj etkisine sahip olmak için fren yaparken, yavaşlarken veya yokuş aşağı kayarken EABS tarafından üretilen enerjiyi aküye geri besleyin.
Engelleme dönüş koruma işlevi: aşırı akım oluştuğunda motorun tam engelleme durumunda mı yoksa çalışır durumda mı yoksa motorun kısa devre durumunda mı olduğuna otomatik olarak karar verir. Aşırı akım oluştuğunda motor çalışır durumda ise, kontrolör, tüm aracın sürüş kapasitesini korumak için akım sınır değerini sabit bir değere ayarlar. Motor saf engelleme durumundaysa, kontrol cihazı, motoru ve pili korumak ve enerji tasarrufu yapmak için 10 saniye sonra 2A'nın altındaki akım sınır değerini kontrol edecektir. Motor kısa devre durumundaysa, denetleyici, denetleyicinin ve pilin güvenliğini sağlamak için 2A'nın altındaki çıkış akımını kontrol eder.
Dinamik ve statik faz kaybı koruması: Motor çalışırken ve elektrikli araç motorunun herhangi bir fazı bozulduğunda, kontrolör motorun yanmasını önlemek için onu korumalı ve aynı zamanda elektrikli araç aküsünü korumalı ve pil ömrünü uzatmalıdır.
Güç tüpünün dinamik koruma işlevi: kontrolör dinamik olarak çalışırken, güç tüpünün çalışma durumunu gerçek zamanlı olarak izleyebilir. Güç tüpü hasar gördüğünde, kontrolör, zincir reaksiyonu nedeniyle diğer güç tüplerine zarar verdikten sonra arabanın zahmetli olmasını önlemek için hemen koruyacaktır.
Anti-hava hızı işlevi: Fırçasız elektrikli araç kontrol cihazının sapını veya hat hatasını çevirmenin neden olduğu hava hızı fenomenini çözün, sistemin güvenliğini artırın.
1 + 1 güç işlevi: Kullanıcılar, bisiklet sürerken yardımcı gücü gerçekleştirmek için otomatik güç veya ters güç kullanımını ayarlayabilir, böylece sürücüler daha rahat hissederler.
Seyir işlevi: otomatik / manuel seyir fonksiyonu entegre edilmiştir, kullanıcılar kendi ihtiyaçlarına göre kendi başlarına seçim yapabilirler, 8 saniye seyir, sabit sürüş hızı, kontrolü ele almaya gerek yoktur.
Mod değiştirme işlevi: kullanıcılar elektrik moduna veya güç moduna geçebilir.
Hırsızlığa karşı alarm işlevi: ultra sessiz tasarım, otomotiv uzaktan kumanda hırsızlık önleme konseptinin tanıtımı, hırsızlık önleyici stabilite daha yüksektir, alarm durumunda motoru kilitleyebilir, yukarıdaki 125dB'ye kadar alarm kornası sesi, güçlü bir caydırıcıya sahiptir. Ve kendi kendine öğrenme işlevine sahip, uzaktan kumanda mesafesi hata kodu olmadan 150 metreye kadar.
Geri vites işlevi: kontrolör ters çevirme işlevi ekler. Kullanıcı normal şekilde sürdüğünde, geri vites işlevi başarısız olur. Kullanıcı arabayı durdurduğunda, yardımcı geri geri gitmeyi gerçekleştirmek için geri işlev düğmesine basın ve maksimum geri vites hızı 10 km / s'den fazla olmaz.
Uzaktan kumanda fonksiyonu: 256 şifreleme algoritması, duyarlılık çok düzeyli ayarlanabilir, daha iyi şifreleme performansı ve tekrar kod fenomeni olmadığı sürece, gelişmiş uzaktan kumanda teknolojisini benimser, sistemin kararlılığını büyük ölçüde artırır ve kendi kendine öğrenme işlevi, 150 metreye kadar uzaktan kumanda mesafesi olmadan hata kodu üretimi.
Yüksek hız kontrolü: Motor kontrolü için özel olarak tasarlanmış en son tek çipli mikro bilgisayarı benimseyin, 6000 rpm'den daha az için uygun olan yeni BLDC kontrol algoritmasını ekleyin
Yüksek, orta veya düşük hızlı motor kontrolü.
Motor fazı: 60 derece motor veya 120 derece motor olsun, 60 derece 120 derece motor otomatik uyumluluğu uyumlu olabilir, herhangi bir Ayarı değiştirmeye gerek yoktur.
Kontrolör devre şeması
Kısaca, denetleyici, çevresel aygıtlardan ve ana yongadan (veya tek yongalı mikrobilgisayar) oluşur. Çevresel cihazlar, yürütme, örnekleme vb. Gibi bazı işlevsel cihazlardır, bunlar direnç, sensör, köprü anahtarlama devresinin yanı sıra, cihazların kontrol sürecini tamamlamak için yardımcı tek çipli mikrobilgisayar veya özel entegre devrelerdir; Mikrodenetleyici aynı zamanda mikro denetleyici olarak da adlandırılır, depolama, dönüşüm kod çözücüsü, testere dişi dalga sinyal üreteci ve darbe genişliği modülasyon devresindeki bir yonga üzerine entegre edilmiştir ve kare dalga kontrolü ile anahtar devresini güç tüpü iletimi veya kesmesini yapabilir güç tüpünün iletim süresi motor hızının sürücü devresini kontrol etmek için, giriş ve çıkış portları gibi birbirine entegre ve bir bilgisayar çipi. Bu, elektrikli bisikletin akıllı kontrolörüdür. Aptal kılığında yüksek teknoloji ürünü bir üründür.
Denetleyici tasarım kalitesi, özellikleri, mikroişlemci işlevinin kullanımı, güç anahtarlama aygıtı devresi ve çevre aygıt yerleşimi, doğrudan araç performansı ve çalışma durumu ile ilgilidir, ancak aynı zamanda denetleyicinin performansını ve verimliliğini de etkiler. Aynı arabada kullanılan, aynı şarj ve deşarj durumuna sahip aynı batarya setine sahip farklı kalitede kontrolörler, bazen sürüş kabiliyetinde de büyük bir farklılık göstermektedir.
Sistem bileşimi
Elektrikli bisiklet motoru kontrol sistemi genellikle elektrik motoru, güç dönüştürücü, sensör ve elektrikli araç kontrolöründen oluşur.
Kontrol algoritmasının karmaşıklığına göre, elektrik motoru kontrol sistemi için uygun mikroişlemci sistemi seçilmelidir. Bazı basit olanlar tek çipli denetleyicilerdir ve bazıları karmaşık olanlar DSP denetleyicileridir. Motor sürüşü için yeni geliştirilen özel çip, yardımcı sistemlerin motor kontrolü gereksinimlerini karşılayabilir. Elektrikli araç motor kontrolörü için DSP işlemci kullanılmalıdır. Kontrol devresi temel olarak aşağıdaki parçaları içerir: kontrol çipi ve sürücü sistemi, AD örnekleme sistemi, güç modülü ve sürücü sistemi, donanım koruma sistemi, konum algılama sistemi, veri yolu destek kapasitesi, vb.
Güç ana devresi, Şekil 4'de gösterildiği gibi üç fazlı invertör tam köprüsünü benimser. 32-XNUMX, burada ana güç anahtarlama cihazı IG-BT'dir. Yüksek akım ve yüksek frekanslı anahtarlama durumunda, elektrolitik kapasitörden güç anahtarlama modülüne kaçak endüktans, güç devresinin enerji tüketimi ve modülün tepe voltajı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, kademeli veri yolu substratı, kontrol sisteminin düşük voltaj ve yüksek akım özelliklerine uyum sağlamak için devrenin başıboş endüktansını mümkün olduğunca küçük yapmak için benimsenir.
Yeni geliştirme modeli
On yıllık hızlı bir gelişimin ardından, geçim kaynağı olan elektrikli bisikletler, yakacak odun, pirinç, yağ ve tuz kadar halkın vazgeçilmezidir. İlgili istatistiklere göre 2013 yılı sonu itibarıyla ulusal pazarda elektrikli araç sahipliği 150 milyona ulaşmış, elektrikli araç sektörü de büyüme ve olgunluk aşamasından ürün yaşam döngüsü geliştirme yasası ile dönüm noktasına adım atmıştır. ve durgunluk kaçınılmaz görünüyor. Elektrikli araç endüstrisi pazarlaması üç eksen:
Marjinal faydayı azaltmanın klasik ekonomik ilkesi, reklam, promosyon ve fiyat savaşlarında giderek etkisiz hale geldi ve tüm elektrikli otomobil üreticileri zarar görüyor. Endüstrinin özel doğası nedeniyle, tabandaki etikete elektrikli araç endüstrisinin büyümesi eşlik etti. Tabanın bu özel doğası nedeniyle, e-bisiklet insanların ihtiyaçlarına daha yakın, e-bisiklet endüstrisi mitinin on yıllık patlayıcı büyümesini yaratıyor.
