Bir e-bisiklet kullanmak herhangi bir egzersiz sağlar mı?

Eşlerin sarkma vagonuna ihtiyaç duymadan bize milleri örtme becerisi göz önüne alındığında, pedal destekli elektrikli bisikletlerin brüt satışları, iş istatistiklerine göre bahardan bu yana her ay% 70 veya daha fazla arttı. Ancak kullanımlarındaki artış bir soruyu gündeme getirdi: E-bisiklet sürmek tren kadar mı güveniyor?

Yanıt, güncel bir incelemeye göre profesyonel bir kesin gibi görünüyor.

Temmuz ayında Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well being içinde basılan belge, Almanya'nın Hamburg kentinde iki ayrı iki haftalık süre boyunca sıradan bir bisiklet ve bir e-bisiklet kullanmayı değiştirmeyi kabul eden 101 sağlıklı yetişkin kadın ve erkekle ilgiliydi.

İlk olarak, biraz arka plan. Elektrikli bisikletler için özet olan E-bisikletler, kaz pedal çevirme enerjisi için ek bir pille çalışan motora sahip sokak veya dağ bisikletleridir. Her üç çeşitten birine girerler. Sınıf 1 bisikletler, pedal çevirdiğinizde, saatte 20 kilometre hızla size yardımcı olur. 2. Sınıf modalar, pedal çevirmediğiniz durumda bile yolculuğunuza enerji katar, ancak saatte 20 mille tıklayın. Ve Sınıf 3 varyasyonları 28 mil / saate kadar pedal çevirmeye yardımcı olur.

İnceleme için, her gönüllü en popüler e-bisiklet mankenini seçti ve çoğu, yaklaşık 20 mil / saat yüksek destekli hıza sahip sokak bisikletlerini seçti. Yenilik sorununu telafi etmek için, katılımcılar e-bisikletlerine inceleme aralığından önce alışmak için birkaç hafta harcadılar. Araştırmacılar ayrıca gönüllülerine egzersiz ekranları, koroner kalp fiyatı göstergeleri ve yolculuklarını, mesafelerini ve her yolculuğun bedensel tahliye etme şeklini belgeleyebilecekleri bir cep telefonu uygulaması sağladılar.

Bilim adamları gönüllülerine, yine de yer, ne zaman ve nasıl yolculuk yapacakları hakkında herhangi bir strateji sağlamadılar, sınava liderlik eden Hannover Tıp Koleji İlaçlar Enstitüsü'nün bir analiz üyesi olan Hedwig Stenner'den bahsetti. Araştırmacıların, insanların kendi inisiyatifleriyle tamamen farklı bisikletleri nasıl kullanacaklarını ve sürüşlerinin e-bisikletlerle değişip değişmeyeceğini görmeleri gerekiyordu.

Elektrik yardımı binicilerin alışkanlıklarını değiştirdi. Tipik olarak, her kadın ve erkek, e-bisikletlerle iki hafta boyunca fazladan sürdüler, normal döngülerle haftada üç, her hafta ortalama yaklaşık 5 sürüştü. Bununla birlikte, çoğu kişinin sürüş mesafeleri değişmedi. E-bisikletlerde yolculukları daha uzun değildi, ancak çok sıklardı.

Koroner kalp yükleri de farklıydı. Tipik olarak, insanların koroner kalp yükleri, normal bisikletlere alternatif olarak e-bisikletleri pedal çevirdikten sonra yaklaşık% 8 azaldı. Bununla birlikte, onlar yine de sürekli olarak ortalama tren hakkındaki çeşitli düşünceler boyunca geziniyorlardı. Sonuç olarak, gönüllüler e-bisiklet sürdükleri iki hafta boyunca, her hafta ortalama 150 dakikalık egzersiz şeklindeki olağan tren tavsiyesini yerine getirmek için yeterli dakikalık ortalama vücut egzersizi biriktirdiler.

Güvende mi?

Hatta e-bisikletlerle ilgili güvenlik soruları vardı. Pek çok insan, e-bisiklet kazaları hakkında (tipik olarak uydurma) hikayeler duydu ve bu sırada TV karakteri Simon Cowell, yepyeni bir elektrikli yol bisikletiyle ilk yolculuğunda yeniden kırıldı. Çökmeler, incelemenin bir parçası değildi. Stenner, analiz aracılığıyla "Bize ciddi bir kaza bildirilmedi" dedi.

Bununla birlikte, Aralık ayında Harm Önleme'de basılan e-bisikletlerin bir diğer incelemesi ekstra uyarı niteliğindedir. Bunun için, New York Koleji İlaç Koleji'ndeki araştırmacılar, 2000 ile 2017 yılları arasında sıradan bir bisiklet, motorlu scooter veya e-bisiklet sürmekle ilişkili kazalarla ilgili ayrıntılar için ülke çapında acil servis ziyaretleri veritabanını taradılar. Tipik olarak, e-bisiklet kazaları vardı. Muhtemelen en aşırıydı ve hastanede kalmayı gerektirmesi daha muhtemeldi.

NYU Langone Well being'de bir hasar epidemiyoloğu olan ve yepyeni incelemeye liderlik eden Charles DiMaggio, e-bisikletçilerin farklı sürücülerden neden kendilerine daha fazla zarar verme eğiliminde oldukları bilgiden net değil. İncelemenin yapıldığı yıllar boyunca, e-bisikletler bir yenilik olmuştu ve bunlara aşina olmamanın bir unsur olması gerekebilir.

Bu ilke, elektrikli cadde ve dağ bisikletleri üreten bir motosiklet firması olan Specialized'ın e-bisiklet model şefi Ian Kenny tarafından desteklendi. Kenny, "E-bisikletlerin normal bisikletlere göre daha çabuk hızlandığını" tespit etti ve bu ani hız, hazırlıksız sürücüleri rahatsız edebilir ve sallayabilir.

Çoğu yeni sürücünün korumalı bir alanda bazı uygulamalı dönüşlerden yararlanacağını belirtti. Boş bir araba park alanını veya çok az ziyaretçisi olan veya hiç olmayan bir sokağı arayın. Bu titreme dönemleri boyunca bisikletin en düşük yardım ayarını kullanın, dedi.