Hotebike
Shimano, Campagnolo ve SRAM, birkaç yıldır elektronik vites değiştirme teklifinde bulundu, FSA onlara katıldı ve SRAM, eTap sistemini 12 vitese yükseltti ve daha ucuz bir Force eTap başlattı. Yaklaşık 2,400 £ 'dan başlayan eksiksiz elektronik vardiyalı bisikletlerle, harekete geçmeyi düşünüyor musunuz?
Geliştirilmiş vardiyalar
Elektronik vardiyalar mekanik vardiyalardan ne kadar daha hassas olabilir? Eh, mekanik bir sistemle, bir aynakol dişlisi bisikletinden diğerine geçmek için kolu iterseniz, ön mekanik her seferinde aynı performansı gösterir. Elektronik bir sistemle, o sırada bulunduğunuz zincir dişlisine bağlı olarak ön mekanizma biraz farklı davranır.
SRAM'ın eTap sistemini alın. Küçük aynakol dişlisi bisikletinden büyük aynakol dişlisi bisikletine geçtiğinizde, zincirin sıçrama yapmasına yardımcı olmak için kafes hafifçe fazla kayar. Ardından, bir saniyeden kısa bir süre sonra, zincir yukarıda olduğunda, kafes standart konumuna geri döner.
Wbüyük aynakol dişlisi bisikletinden küçük aynakol dişlisine geçtiğinizde, kafes iki aşamada içeriye doğru hareket eder. İlk olarak, zinciri aşağı hareket ettirecek kadar kayar. Ardından, bir saniyeden kısa bir süre sonra, zincir iç halkanın üzerine indiğinde, biraz daha ileri doğru hareket eder. İşleri bu şekilde yapmak, zincirin aynakol dişlisi bisikletinin içinden çıkma olasılığını önler.
Bu iki şeyin gerçekleşme derecesi, o sırada bulunduğunuz zincir dişlisine bağlıdır. Küçük aynakol dişlisi bisikletinde ve daha büyük dişlilerden birinde zinciriniz olduğunu ve büyük aynakol dişlisine geçmek istediğinizi varsayalım. Arka mekanizma, öndeki makinenin, zincir daha küçük dişlilerden birinde daha fazla dıştan takmalı olması durumunda olduğundan daha fazla vites değiştirmesi gerektiğini bilmesini sağlar.
Sonuç olarak, yük altında bile mükemmel vites değiştirme elde edersiniz.
Shimano, "Dura-Ace veya Ultegra Di2 elektronik vites değiştirme, zinciri tam olarak olması gereken yere programlanmış bir ön veya arka vites değiştirici konumu aracılığıyla hareket ettirir" diyor.
"Arkasındaki bilim gerçekten inanılmaz ve ayrıca özel vites değiştirme tercihinize göre programlanabilir [aşağıya bakın]. Bir komut veriyorsunuz ve sistem her seferinde doğru yanıt veriyor. Bir yarış durumunda, ilham verdiği güvenilirlik ve güven, mola vermekle vermemek arasındaki fark anlamına gelebilir."
Daha hızlı vites değiştirme
Mekanik kaydırma sistemi ile kaset boyunca sağa kaydırmak istiyorsanız, kola bir kereden fazla basmanız gerekir (farklı sistemler farklı sayıda pres gerektirir). Elektronik sistemlerde, kolu basılı tuttuğunuzda kasetin bir tarafından diğerine geçiş yapabilirsiniz. Bu biraz daha kolay.
Campagnolo, "[EPS arka vites değiştirici] vites değiştirme süreleri artık mekanik arka vites değiştiriciden %25 daha hızlıdır (dişlileri değiştirmek sadece 0.352 saniye sürer)".
Kaydırmayı özelleştirebilirsiniz
Shimano Di2 ile vites değiştirme hızını ve kolu basılı tuttuğunuzda sistemin değiştireceği vites sayısını özelleştirebilirsiniz. Ayrıca vites büyütme ve vites küçültme kolunun fonksiyonlarını ve hatta sol kolun ve sağ kolun fonksiyonlarını değiştirebilirsiniz. SRAM'ın ilk Red eTap sistemi vites değiştirmeyi özelleştirme yeteneğine sahip değildi, ancak iki yeni AXS 12 vitesli grup bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla özelleştirilebilir.
Zincir sürtünmesi yok
Bir Shimano Di2 veya Campagnolo EPS sistemi doğru bir şekilde kurulduğunda, hangi dişlide olursanız olun, otomatik olarak yapıldığından zincirin ön mekanizmanın yan plakalarına sürtünmesini önlemek için asla ön mekanizmanın konumunu ayarlamanıza gerek kalmaz.
Arka vites değiştiriciyi değiştirdikten sonra, ön mekanizma zincirin yeni konumunu dikkate almak için hafifçe hareket ederken bazen bir vızıltı duyarsınız, fikir verimliliği artırmak ve aşınmayı azaltmaktır.
SRAM, eTap sistemiyle bunun gerekli olmadığını çünkü hangi aynakol dişlisi/dişlisi kombinasyonunu kullanırsanız kullanın zincir sürtünmesi tehlikesi olmadığını söylüyor.
Basit kullanım
Elektronik sistemle vites değiştirmek, mekanik eşdeğerlere göre çok daha kısa bir kol hareketi gerektirir. Gerçekten sadece bir düğmeye basıyorsunuz, asla bir kolu kaydırmanıza gerek yok.
Kolları mekanik bir sistem üzerinde hareket ettirmek, dünyadaki en zor işlem değildir, ancak size sunulan tüm aralıkta geçiş yapmak istiyorsanız, bu biraz kolay olabilir. Elektronik sistemlerde işler biraz daha basit.
SRAM'ın eTap sistemi ile, bir vites kolundaki kol vites büyütme gerçekleştirir, diğer vites kolundaki kol vites küçültme gerçekleştirir ve aynakol dişlileri arasında geçiş yapmak için ikisini aynı anda itersiniz. Soğuk havalarda büyük eldivenler veya eldivenler giyseniz bile kullanımı gerçekten basit bir sistem.
Çoklu vites konumu seçenekleri
Shimano veya SRAM elektronik vites değiştirme özelliğine sahip bir yol bisikletinde, vitesi genellikle birleştirilmiş fren ve vites değiştiriciler aracılığıyla değiştirirsiniz, mekanik bir sistemle yaptığınıza çok benzer, ancak vites değiştirmeyi biraz daha kolaylaştırmak için gidonunuzun başka bir yerine uydu vitesleri ekleyebilirsiniz. belirli durumlarda, özellikle yarışırken.
Elektronik bir sistemle, aero uzantılarında ve taban çubuğunda vites değiştiricilere sahip olabilirsiniz, bu nedenle tırmanırken veya dar bir köşeden çıkarken eyerden çıkarsanız vites değiştirmek kolaydır.
Elektronik bir sistemle çok az rutin bakım yapılır ve asla bir kabloyu değiştirmeniz gerekmez. İlk kurulumdan sonra, varsa, çok az ayar gereklidir.
SRAM'ın eTap sistemi ile bu ilk kurulum bile çok kolaydır. Kablosuz olduğundan, kabloları çerçevenizden geçirmenize gerek kalmaz.
Mekanik vites değiştirme uzun yıllardır iyi çalışıyor ve böyle yapmaya devam edecek ve elektronik bir kurulumdan çok daha ucuz. Yukarıda listelediğimiz faydaları sizi elektronik ortama geçmeye ikna etmeye yetecek kadar ikna edici bulmazsanız, hiçbir bileşen üreticisi yakın zamanda mekanik vites değiştirmeyi bırakmayacaktır.
Elektronik kullanmaya yönelik en sık yapılan itirazlardan biri, sürüşün ortasında şarjın bitmesi olasılığıdır. Gerçekten konsantre olmadıkça bunun olması pek mümkün değil. Her elektronik vites sisteminde şarjlar arasında yüzlerce kilometre yol alırsınız ve enerjinizin azaldığına dair birçok uyarı alırsınız.
Pil bitse bile, zinciri istediğiniz vitese manuel olarak takabilir ve eve tek hızda gidebilirsiniz.
Elbette elektronik vitese geçmenize gerek yok.
Shimano, "Ayrıca Dura-Ace, Ultegra veya 105 mekanik dişlilerden hassas, hızlı ve doğru vites değiştirme elde edebilirsiniz" diyor. “Bu anlamda bir komut vermenin yani kolu itmenin yanı sıra bir kabloyu çekerek veya serbest bırakarak da sistemi çalıştırıyorsunuz.
“Bu düzeyde verimlilik elde etmek için aktarma organlarınızı manuel olarak ayarlamanın belli bir sanatı var. Birçok sürücü, mekanik bir sistemle daha kolay olan aktarma organları içindeki her bir bileşenin nasıl çalıştırılacağını bilmeyi tercih eder.
"Her vites değiştirme türünün kendine has özellikleri olduğu için soru, aktarma organınızı bir düğmeye basarak mı yoksa bir kol kullanarak fiziksel olarak mı çalıştırmak istediğinizdir. Belki de cevap, sürüşünüzün özelliklerine bağlı olarak her ikisine de sahip olmaktır. ”
Elektronik vites değiştirmeyi önemli bir süre deneyen tanıdığımız çoğu kişi, buna bağlı kalmak istiyor, ancak seçim sizin.
Bize bir mesaj bırakın