Hotebike
GoCycle GX, şehir içi katlanır üstün bir ebike
Aslında katlanır ebikler sağlayan çok sayıda üretici olmasına rağmen, İngiltere merkezli GoCycle, onları popülerleştiren ilklerden biriydi. Şirketin GX mankeni, her hafta bir tane denedikten sonra son zamanlarda bulduğum gibi, mükemmel bir şehir içi ulaşım aracı.
İlk olarak 2019'da piyasaya sürülen GX, 2020 enkarnasyonunda bir dizi önemli geliştirme kazandı. Bunlar arasında ekstra ergonomik bir giriş çatalı (daha yüksek GXi modelinden miras alınmıştır), daha basit katlama ve pil çıkarma için izin veren daha iyi düzenlenmiş iç kablo yönlendirmesi ve toplam ağırlıkta iddia edilen 300 gramlık bir indirim vardı. Demo birimim 17.5 kg (38.6 lb) çıkmış olsa da, tüm motosikletin yaklaşık 18.3 kg (40.4 lb) olduğunu düşündüğü bildirildi.
Birincil spesifikasyonlara gelince, 2020 GX bir sonraki seçenek:
- Hidro-şekillendirilmiş 6061 T6 alüminyum alaşımlı gövde
- Ev markası 20'ye 2.25 inç tüm hava koşullarına uygun lastiklere sahip magnezyum jantlar
- Giriş ve arka hidrolik disk frenler
- Shimano Nexus 3 vitesli arka poyra şanzımanı ile sızdırmaz zincir tahrik
- Microshift elcik değiştirici
- 1 inç (25 mm) yolculuk sağlayan polimer arka şok
- Hızla çıkarılabilen 500 Ah / 13.7 V lityum iyon pil paketi ile çalışan GoCycle 22 watt giriş hub motoru
Bu pilin 7 saatlik bir maliyetinin, pedal girişine bağlı olarak 65 km'ye (40 mil) varan bir yayılma için iyi olduğu iddia ediliyor, bu da kabaca elde ettiğime göre. Kuzey Amerika konfigürasyonuna ayarlanan GX, pedal destekli 20 mil / sa (25 km / sa) hıza sahiptir. Pedal çevirmek istemediğinizde veya seçilen (elektriksel yardım) aşaması kısa bir iyileştirme istediğinde, bu durumlar için ayrıca bir gaz kelebeği modu vardır.
Ben Coxworth / Yeni Atlas
Sürücüler, Bluetooth bağlantılı akıllı telefonlarında bir iOS / Android uygulamasını kullanarak 4 yardım modu (Metropolis, Eco, On-Demand ve Özelleştirilmiş) arasından seçim yapar. Bu telefon, birlikte verilen bir çift lastik halka kullanılarak gidona monte edilecek ve pil seviyesi, hız ve kat edilen mesafeyi hatırlatan bilgiler veren dijital bir gösterge paneli görüntüleyecektir.
Bununla birlikte, uygulama modu seçmek için kullanılır kullanılmaz, telefon var artık bisiklete yakın olmak. Gidon üzerindeki bir sıra pembe LED, yine de çoğu sürücünün önemseyeceği temel faktör olan pil maliyet aşamasını gösterir.
Diğer ebiklerin aksine, GX'in yerleşik bir LCD ekranı veya kişisel mod seçici değiş tokuşu yoktur. Bu, çok daha az dağınık bir gidon oluştursa da, ek bilgi ve kontrol edilebilirliğe ihtiyaç duyan sürücüler, yağmurlu havalarda veya özellikle zorlu yollardan geçerken telefonlarını çubuğa yerleştirirken gerçekten rahatsız hissedebilirler.
İlişkili bir yön kelimesine göre, gidonun bir sonucu olarak, nispeten yağlar ve asla küresel değildir (enine kesit), farları veya zilleri anımsatan üçüncü taraf ekipmanı monte etmek zor olabilir. Gocycle, kişisel uygun ekipman serisini sağlar, ancak mevcut aygıtlar büyük olasılıkla farklı bisikletlerden aktarılamaz.
Ben Coxworth / Yeni Atlas
GX kullanmak güzeldi. Öncelikle Metropolis moduna yakalandım, pedal tork sensörü gerekli eşiğe ulaştığıma karar verir vermez motor kolayca devreye giriyor. Yolculuk, kısmen yumuşak Velo Sport sele, genişletilmiş GoCycle Sport Ergo tutacakları ve belki de birazcık arka süspansiyon sayesinde oldukça rahattı.
Gidon tepe noktasının bir sonucu olarak ayarlanamasa da, daha kısa sürücülerin kollarının nispeten aşırı oturması konusunda ne kadar hissedeceklerine hayret ediyorum. Bu, şirkete göre tek boyutlu GX olmalı zirvesi 4'8 ″ ila altı'4 ″ (142 ila 193 cm) arasında değişen sürücülerle rahatça eşleşir.
GX'in katlanması ve açılması, pazarlandığı kadar hızlı ve kolaydır, yaklaşık 10 saniye sürer ve temelde sadece iki mandalı içerir - biri gövde üzerinde ve diğeri gidon borusunun tabanında. Kurulum uygulamasında yer alan filmlerde tamamen tanıtılmadıkları için, yöntemin tüm küçük baskısını almak için biraz Google'da arama ve e-posta göndermeliyim.
Ben Coxworth / Yeni Atlas
Ayrıca, bisikleti katlarken sele direğini çıkarmak niyetiyle, gövde üzerindeki bir kelebek vidanın manuel olarak gevşetilmesi gerekiyor. Koltuk direğini tekrar yerine yerleştirirken, koltuğun sürüş sırasında dönmesini önlemek amacıyla bu vidanın çok sıkı bir şekilde sıkılması gerektiğini keşfettim. İşi yapan sadece bir kaldıraç olsaydı iyi olabilirdi.
Bu nedenle, sele direğinin gövdede karşılık gelen bir çıkıntıya tam olarak uyan bir oyuğa sahip olması da yardımcı olabilir, böylece her küçük şey varken koltuğun düz olup olamayacağına dair hiçbir tahminde bulunulamaz. sıkılmış.
Gördüğüm farklı bir küçük faktör, bisiklet açıldığında, ana borunun olmaması, basamakları seçip atmayı orta derecede garip hale getirdiği gerçeğiydi. Yine de bu, birçok katlanır motosiklet için sık görülür ve GX'e özgü bir dezavantaj değildir.
Küçük kıkırdamalar bir yana, 2020 GoCycle GX pürüzsüz sürüş, çevik, hızlı katlanan ve havalı görünen elektrikli bir metropol bisikletinde ihtiyaç duyabileceğiniz hemen hemen her şeyi sunar. Beyaz, mavi veya mat siyah renk seçenekleriyle şimdi 3,299 ABD Doları fiyatla alınabilir.
Ve son olarak, Kanada merkezli GoCycle satıcısı Redbike Edmonton'a bana demo bisikleti sağladığı için teşekkür etmeyi tercih ederim.
Ürün web sayfası: GoCycle GX