Hotebike
Süspansiyon çatalı, dağ bisikletinizde yapabileceğiniz en dikkat çekici ve değerli yükseltmelerden biridir. Daha kaliteli bir çatal, daha zorlu arazilerle başa çıkabilir, patika üzerinde sakin kalır ve tekerleğinizi zeminle temas halinde tutar. Bu, daha fazla tutuş ve dolayısıyla daha fazla güven uyandıran bir sürüş sağlar. Bugün size bir çatalın nasıl seçileceğini ve nasıl korunacağını göstermek istiyorum. Desteğin için teşekkürler.
Süspansiyon çatalının bileşimi
Ortak bir amortisör ön çatalı, bir üst borudan (dümen borusu), ön çatal omzundan, omuz kılıfından, strok borusundan (iç boru) ve ön çatal borusundan (dış borudan) oluşur. ), çatal ayağı, fren koltuğu ve diğer parçalar.
Süspansiyon çatallarının sınıflandırılması
Bariz amortisör, temel işlevidir. Yerçekimi ve direnç etkisi altında sürerken, süspansiyon çatalı aşırı derecede sıkıştırılır ve ardından geri döner ve sürüş sırasında bu eylemi tekrarlar. Gereksiz darbeleri büyük ölçüde azaltır, daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlar ve yaralanmaları ve devrilmeleri önleme etkisine sahiptir. Şimdi süspansiyon çatalının önemli bir parçası olan süspansiyon ortamına bir göz atalım. Kabaca ayrılabilirler: MCU ön çatal, yaylı ön çatal, yağlı yaylı ön çatal, yağlı-havalı ön çatal ve çift-havalı ön çatal.
MCU çatalı
Daha önce, genellikle dağ bisikletleri için amortisör olarak kullanılıyordu, ancak şimdi nadirdir. UniGlue, hafifliği, basit yapısı ve nispeten düşük bakım gereksinimleri ile poliüretan malzemeden yapılmıştır. Ancak son yıllarda forklift seferlerinin sürekli artması nedeniyle MCU, kendi eksiklikleri nedeniyle piyasadan çekilmek zorunda kalmıştır. Uzun stroklu şok emme etkisini elde etmek için bu malzemenin yüksek yığılması gerektiğinden, yaylar ve gazlı çatallarla kıyaslanamaz.
Yaylı çatal
Yaylı ön çatal, şok emici bir ortam olarak bir yay kullanır. Yapısı basittir. Genellikle ön çatalın bir tarafında ya da her iki tarafında yaylar bulunur. Genel olarak, eskiler çoğunlukla. Bu tür ön çatalın maliyeti ve fiyatı düşüktür. Belirli bir vuruş kaybederken, farklı yumuşak ve sert elde etmek için yayın sıkıştırılması yoluyla genellikle yumuşak ve sert bir ayar işlevine sahiptir. Nominal 80 mm ön çatal, en zor koşula ayarlandığında yaklaşık 20 mm hareket kaybeder.
Yağ yaylı çatal
Kelime ayrıca anlaşılmalıdır: yağ direnci + yay. Bu ön çatal türü, yayın diğer tarafına yağ sönümleme eklenmiş bir yaylı ön çatala dayanmaktadır. Yağ sönümleme, yay geri tepme hızını ayarlamak için yağ kullanır. Bu tür ön çatal genellikle geri tepme ayar fonksiyonuna, kilitleme fonksiyonuna ve yumuşak ve sert ayarlama temelinde strok ayar fonksiyonunun bir kısmına sahiptir. Bu ürünün fiyatı çok değişkendir ancak bir yaylı çatalın fiyatının 5 katına kadar çıkabilmektedir. Normal şartlar altında, bu tür bir ön çatalın ağırlık açısından hiçbir avantajı yoktur, ancak kilitleme işlevi, tesviye ve tırmanmada daha büyük avantajlar gösterebilir.
Yağ ve hava çatalı
Bu, sönümleme ortamı olarak yay yerine hava basıncının kullanılması dışında, yukarıdaki yağ yayı çatalına benzer. Hava pompalayarak yumuşaklığı ve sertliği ayarlayın. Genel olarak konuşursak, farklı ağırlıktaki sürücüler için karşılık gelen hava basıncı değerleri farklı olacaktır. Bu tip ön çatal yaylar yerine hava kullandığından, ağırlık genellikle 1.8 kg'ın altında olmak üzere daha hafif olabilir. Ancak nispeten konuşursak, fiyat daha yüksektir. Bu çatal ayrıca geri tepme ve kilitleme işlevlerine sahiptir.
Çift havalı ön çatal
Çift havalı ön çatal, bir negatif basınç yayı yerine bir negatif hava odası kullanır ve ön çatalın yumuşaklığı (geri tepme hızı), negatif hava odasının ve pozitif hava odasının hava basıncını ayarlayarak ayarlanabilir. Bu üst düzey bir üründür. Ön çatalın sertliğini çift hava odası ile ayarlamanın etkisi daha iyi olacaktır. Ağırlık nispeten hafiftir, yaklaşık 1.6 KG ağırlığındadır. Ancak ortalama fiyat öncekilerden daha yüksek olacaktır.
çatal seyahat
Ön çatal özelliklerine bakıldığında, herkes ilk önce seyahate bakar, ucuz ön çatallardan, çoğu en az 70 mm hareket mesafesine sahip, piyasadaki daha iyi XC arazi tipi ön çatallardan ve ardından 80-120 mm süspansiyon hareketinden bahsetmiyorum bile. ön çatal tipi, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sözde Freeride sürüş yöntemi tarafından kullanılmaktadır. Herhangi bir arazide, hatta frenleme gerektirmeyen ve bazı dik uçurum benzeri yokuşlardan aşağı koşanlarda kullanılabilir. Süspansiyon çatalının limit hareketi yaklaşık 160-180 mm'dir. Bu süper ağır çatallar genellikle Yokuş aşağı yokuş aşağı yarışlar için kullanılır.
Hotebike dağ bisikletleri için, kalite ve ekonomik nedenlere dayalı olarak, temel model sizin için orta kalitedeki yağlı yaylı çatalları seçer ve bizim yağlı yaylı çatallarımız, yağlı yaylı çatalların kalite sıralamasında üst sıralarda yer alır. Kilitli alüminyum alaşımlı ön çatal, 110 mm seyahat ön çatal. Ancak bunları yükseltmek istiyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, size özelleştirme veya yükseltme sağlayabiliriz. hotbike web sitesi: www.hotebike.com
bakım
Hangi çatal kullanılırsa kullanılsın iç boruyu temiz tutun. Koruyucu manşonla donatılmış ön çatal takılmalıdır. Serinlemek için koruyucu kılıfı çıkarmayın, aksi takdirde kum ve pislikler içeri girer ve ön çatalın sökülüp yıkanması gerekir. Ön çatal bir süre kullanıldıktan sonra temizlik ve yağlama için greslenmeli veya sökülmelidir. Arabayı yıkarken ayrıca ön çatal yuvasını, fren takviye plakasının yanındaki omuz kapağını, disk freninin yanındaki kancayı ve alt boruyu da kontrol etmeye dikkat etmelisiniz. Bunlar, çatlakların genellikle kolayca ortaya çıktığı yerlerdir. Amortisör ön maşasını seçtikten sonra bakımına dikkat edin ve sadece oyun oynamaya çıktığınızda sürüşün keyfini çıkarabilir, off-road'un ilgisini gönül rahatlığıyla yaşayabilirsiniz. ; Ön çatalın bakımının da zincir kadar önemli olduğu söylenebilir. Bakımı düzgün yapılmazsa hizmet ömrüne önceden ulaşır ve giderek daha da sertleşir ve gerekli konforunu yavaş yavaş kaybeder.
Kauçuk kılıf, amortisör kolonu üzerinde çok etkili bir koruyucu tabakadır. Ancak, her temizlediğinizde katlamanız, ardından ön çatal teleskopik kolonunu bir bezle cilalamanız ve amortisör kolonunun hasarlı olup olmadığını düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. 2 Sıkma kolonuna yağ sürün Her bakımdan sonra, askı kolonunun uzun süre mükemmel durumda kalmasını sağlamak için birkaç damla yağlama yağı koyun veya teleskopik kolona ince bir tabaka gres sürün. 3 Amortisörlerin sökülmesi Farklı amortisör biçimlerinin farklı sökme yöntemleri vardır. Tüm süspansiyon çatallarında, bazıları dışta, bazıları içeride olmak üzere sabitleme vidaları bulunur. Pnömatik süspansiyon çatalına gelince, hava söndüğünde, iç yapısının demonte edildiğini anlamak için lütfen amortisör ile birlikte verilen talimatları okuduğunuzdan emin olun. 4 Amortisörün içini temizleyin. Amortisörde biriken tüm kiri bir bezle silin. Unutmayın, herhangi bir çözücü kullanmayın, aksi takdirde amortisöre zarar verir. Aynı zamanda içeride herhangi bir hasar olup olmadığını kontrol edin. 5 Yağlama Süspansiyon kolonuna ince bir tabaka gres sürün. İyi bir ön çatal yağı, iç duvar Teflon kaplamasını aşındırmayacak özelliklere sahip olmalıdır. Ek olarak, elastik cihazı (MCU) yağlayın Hiçbir faydası yoktur, ancak süspansiyon yayının yağlanması ses çıkarmasını engelleyebilir. 6 Amortisörü tekrar takarken vidaları çok fazla sıkmayın. Fazla gresi silin ve toz kapağını tekrar yerine takın. 7 Süspansiyon çatallarının hava basıncını ayarlayın. Bazı süspansiyon çatalları (SID) yılda en az 3 ila 4 kez basınç açısından kontrol edilmelidir. Şişirmek için asla hava kompresörü kullanmayın! Bir ön çatalın iç kapasitesi sınırlıdır ve bir pnömatik makine ile şişirildiğinde dahili bileşenler hurdaya çıkacaktır.