36v elektrikli bisiklet denetleyicisi nasıl düzeltilir

Elektrikli bisikletin çok sayıda küçük ama çok önemli parçaları var ve elektrikli bisiklet kumandası bunlardan biri. Kontrolör çok etkileyici olmasa da, e-bisikletiniz başlayın, ilerleyin ve geri çekilin, ona bağlı olarak durun. Peki, e-bisiklet denetleyicisinin arızasına ne sebep olur?
 
1. Güç cihazı hasarı
Güç cihazı hasarı, genellikle aşağıdakiler mümkündür: neden olduğu motor hasarı; Cihazın kalitesizliğinin gücü veya yetersizliğin neden olduğu sınıf seçimi; Cihaz kurulumu veya gevşeklikten kaynaklanan titreşim; Motor aşırı yüklenmesine neden oldu; Güç cihazı tahrik devresi hasarı veya mantıksız parametre tasarımına neden oldu.
 
2. Denetleyicinin dahili güç kaynağı hasar görmüş
Denetleyici dahili güç kaynağı hasarı, genellikle aşağıdaki birkaç olasılığa sahiptir: denetleyici iç devresi kısa devresi; Çevresel kontrol ünitesinin kısa devresi; Dış uç kısa devre yaptı.
 
3. Kontrolör aralıklı olarak çalışıyor
Kontrolör aralıklı olarak çalışır, genellikle aşağıdaki olasılıklar vardır: cihazın kendisi yüksek sıcaklıkta veya düşük sıcaklık ortamında parametre sapması; Kontrolörün genel tasarımındaki yüksek güç tüketimi, bazı cihazların yüksek yerel sıcaklığına neden olur ve cihazın kendisi koruma durumuna geçer. Zayıf bağlantı.
 
Bağlantı telinin aşınması ve konektörün arızalı veya düşmesinden kaynaklanan kontrol sinyali kaybı
Konektör aşınması ve kontak fişi kötü temas veya düşme, genellikle aşağıdaki olasılıklar vardır: makul olmayan kablo seçimi; Telin eksik korunması; Konektöre sıkıca bastırılmamış.
   
Denetleyici kimliği
1. işçiliği dikkatlice gözlemleyin
Bir denetleyicinin çalışması, bir şirketin gücünü yansıtır. Aynı koşullar altında, atölye kontrolörü kesinlikle büyük bir şirketin ürünü kadar iyi değildir. Manuel kaynak ürünleri, dalga kaynak ürünleri kadar iyi değildir; Güzel görünümlü bir kontrolör, görünüşü önemsemeyen bir üründen daha iyidir; Kalın teller KULLANAN bir denetleyici, tellerde köşeleri kesen bir denetleyiciden daha iyidir. Ağır radyatörlü kontrolör, hafif radyatörlü kontrolörden biraz daha beklemekten daha iyidir, bir şekilde maket ve zanaat ile uğraşan şirket, zıt güvenilirlik yüksekliğindedir, zıtlık görebilir.
 
2. Sıcaklık artışını karşılaştırın
Yeni kontrolör ve orijinal kullanım ileri kontrol cihazıyla aynı sıcak test durumunda, iki kontrol cihazı parçalandı, radyatör bir arabada, en yüksek hıza ulaşmak için önce dönüşü çevirin, hemen fren yapın, fren yapmayın Ölüme kadar, denetleyicinin duvar korumasına çok düşük hızda 5 saniye sürmesi, freni gevşetmesi ve hızlı bir şekilde yüksek hıza ulaşması, tekrar tekrar fren yapması, 30 kez, en yüksek sıcaklık noktası gibi aynı işlemi tekrar tekrar radyatör tespiti.
 
İki denetleyiciyi karşılaştırın. Sıcaklık ne kadar düşükse o kadar iyidir. Test koşulları aynı akım sınırını, aynı akü kapasitesini, aynı arabayı, aynı soğuk araba testinden başlayarak aynı fren kuvvetini ve süresini sağlamalıdır. Testin sonunda vida sabitleme MOS'un sıkılığı kontrol edilmelidir. Ne kadar gevşek olursa, kullanılan yalıtkan plastik partiküllerin sıcaklık toleransı o kadar kötü olacaktır. Uzun süreli kullanımda, MOS önceden ısı nedeniyle zarar görecektir. Ardından radyatörü kurun ve radyatör sıcaklığını karşılaştırmak için yukarıdaki testi tekrarlayın; bu, kontrolörün soğutma tasarımını inceleyebilir.
 
3. Geri basınç kontrol yeteneğini gözlemleyin
Bir araba seçin, güç biraz daha büyük olabilir, pili çıkarın, e-abs etkinleştirme terminaline bağlı elektrikli araç güç kaynağı için şarj cihazını seçin, fren kolu anahtarının iyi temas ettiğinden emin olun. Kolu yavaşça çevirin, çok hızlı şarj cihazı büyük miktarda akım veremez, düşük gerilime neden olur, motorun en yüksek hıza ulaşmasına izin verin, hızlı fren, art arda MOS hasar fenomeni görünmemelidir.
Frenleme sırasında, şarj cihazının çıkış ucundaki voltaj hızla yükselecek ve denetleyicinin anlık voltaj sınırlama yeteneğini test edecektir. Pil ile test edilirse bu testin hiçbir etkisi olmayacaktır. Test, otomobil maksimum hıza ulaştığında uygulanan frenlerle hızlı bir inişte de yapılabilir.
 
4. Mevcut kontrol yeteneği
Tam pili bağlayın, kapasite ne kadar büyük olursa, o kadar iyi, önce motorun maksimum hıza ulaşmasına izin verin, iki motor çıkış hattı kısa devresi seçin, tekrarlanan, 30'dan fazla kez MOS hasarı görünmemelidir; Ardından, motorun en yüksek hıza ulaşmasına izin verin, pil anotunu ve isteğe bağlı bir motor teli kısa devresini kullanın, 30 kez tekrarlayın, bu yukarıdaki testten daha şiddetli, devre daha az MOS iç direnci, anlık kısa devre akımı daha büyük, Kontrolörün mevcut hızlı kontrol yeteneğini test edin.
Birçok denetleyici bu bağlantıda kendilerini aptal yerine koyacaktır. Hasar meydana gelirse, iki denetleyicinin kaç kez kısa devreyi başarıyla taşıdığını karşılaştırabiliriz. Bir motor hattını çekin ve maksimum değere çevirin. Şu anda motor çalışmayacaktır. Hızlı bir şekilde başka bir motor hattını açın ve motor hemen dönebilmelidir. Deneyin bu kısmı, kontrolör yazılımının ve donanımının güvenilirlik tasarımını doğrulayabilir.
 
5. Kontrolörün verimliliğini kontrol edin
Aşırı hız özelliğini kapatın. Varsa, aynı araçta farklı kontrolörler tarafından elde edilen maksimum hızı yüksüz olarak test edin. Maksimum hız ne kadar yüksekse, verimlilik o kadar yüksek ve menzil o kadar yüksek olur.
   
  Bir: elektrikli aracın bir fırça denetleyicisi varken çıkışı yoksa  
1. Multimetreyi +20 iletim (DC) vitese ayarlayın ve önce kapının çıkış sinyalinin yüksek ve düşük potansiyelini ölçün.
2. Fren kolunu sıkıştırırsanız, fren kolu sinyalinde 4V'den fazla potansiyel değişiklik olur, fren kolu arızasını ortadan kaldırabilir.
3. Ardından, fırça kontrolörünün yaygın olarak kullanılan üst ayak fonksiyon tablosuna ve ölçülen ana kontrol mantık çipinin voltaj değerine göre devre analizi yapın ve her çipin çevresel bileşenlerinin (direnç, kapasitör, diyot) değerlerinin olup olmadığını kontrol edin. bileşenlerin yüzeyindeki tanımlama ile tutarlıdır.
4. son olarak çevresel cihazları veya entegre devre arızasını kontrol edin, sorunu çözmek için aynı tip cihazları değiştirebiliriz.
  İki: elektrikli araç fırçasız kontrolörü tamamen çıktı olmadığında  
1. Fırçasız motor kontrol cihazının ana fazının ölçüm şemasını kontrol edin ve 50 yollu MOS tüp geçit voltajının rotorun dönüş Açısına karşılık gelip gelmediğini test etmek için multimetre dc voltajı + 6V kullanın.
2. Hak yoksa, kontrolördeki PWM devresinde veya MOS sürücü devresinde bir arıza olduğu anlamına gelir.
3. Fırçasız kontrolörün ana faz diyagramına bakarak, çipin giriş ve çıkış pinlerinin voltajının, anahtarın dönüş Açısı ile karşılık gelen bir ilişkiye sahip olup olmadığını ölçün ve hangi çiplerin arızalı olduğuna karar verin. Arıza, aynı tip çip değiştirilerek çözülebilir.
  Üç: elektrikli araç fırça kontrolörü güç kaynağının parçaları normal olmadığında  
1. Elektrikli araç kontrol cihazının dahili güç kaynağı genellikle üç terminalli voltaj dengeleyici entegre devreyi benimser ve genellikle çıkış voltajı sırasıyla 7805V, 7806V, 7812V ve 7815V olan 5, 6, 12 ve 15 üç terminalli voltaj dengeleyici entegre devre kullanır. .
 
2. DC voltaj + 20V (DC) dişli setinde multimetre, multimetre siyah kalem ve kırmızı kalem sırasıyla siyah çizgi ve kırmızı çizginin tutacağına güvenir, multimetre okumasının nominal voltajla tutarlı olup olmadığını, voltaj farklarını gözlemleyin 0.2V'u geçmemelidir.
 
3. Aksi takdirde, denetleyicinin dahili güç kaynağının arızalandığını gösterir. Genel olarak, üç terminalli voltaj regülatörü entegre devresini değiştirerek arızayı ortadan kaldırmak için bir fırça kontrolörü kullanılabilir.
  Dört: Elektrikli araç fırçasız kontrolörde faz eksikliği olduğunda  
Elektrikli araç fırçasız denetleyici güç kaynağı ve fren kolu arızası, ilk olarak ortadan kaldırmak için fırça denetleyicisi sorun giderme yöntemine başvurulabilir, fırçasız denetleyici için, faz eksikliği gibi kendi arıza fenomeni vardır. Elektrikli aracın fırçasız kontrolör faz eksikliği, ana faz eksikliği ve salon fazı eksikliği olarak ikiye ayrılabilir.
 
1. Ana faz eksik fazın tespit yöntemi, MOS tüpünün bozulup bozulmadığını tespit etmek için elektrikli aracın fırça denetleyicisi sorun giderme yöntemine başvurabilir. Fırçasız kontrolörün MOS tüpünün bozulması, genellikle belirli bir fazın üst ve alt iki çift MOS tüpünün aynı anda kırılmasıdır. Ölçüm noktalarını kontrol edin.
 
2. Elektrikli aracın fırçasız kontrolörünün salon fazı eksikliği, kontrolörün motor holü sinyalini tanıyamadığı şeklinde kendini gösterir.