Elektrikli bisiklet motorunun bakımı ve onarımı

 

 

 

Teknik gereksinimler

Yük gereksinimleri, teknik performans ve çalışma ortamı açısından farklı özel gereksinimleri vardır:

1.Elektrikli aracın tahrik motorunun, kısa süreli hızlanma veya yokuş tırmanma gereksinimlerini karşılamak için 4-5 kez aşırı yük olması gerekir; Endüstriyel motorlar yalnızca iki kat fazla aşırı yük gerektirir.

2.Otoyolda seyir halindeyken elektrikli araçların maksimum hızının temel hızın 4-5 katına ulaşması gerekirken, endüstriyel motorların yalnızca temel hızın 2 katı sabit güce ulaşması gerekir.

3.Elektrikli aracın sürüş motorunun modele ve sürücünün sürüş alışkanlıklarına göre tasarlanması gerekirken, endüstriyel motorun sadece tipik çalışma moduna göre tasarlanması gerekir.

4.Elektrikli araçların, araç ağırlığını azaltmak ve sürüş mesafesini uzatmak için yüksek bir güç yoğunluğuna (genellikle 1kg / kw dahilinde) ve iyi bir verimlilik çizelgesine (geniş bir dönüş hızı ve tork aralığında yüksek verimlilikle) sahip olması gerekir; Bununla birlikte, endüstriyel motorlar genellikle güç yoğunluğunu, verimliliği ve maliyeti dikkate alır ve nominal çalışma noktası yakınında verimliliği optimize eder.

5.Elektrikli araç tahrik motoru, yüksek kontrol edilebilirlik, yüksek sabit durum hassasiyeti ve iyi dinamik performans gerektirir; Endüstriyel motorun yalnızca belirli bir performans gereksinimleri vardır.

6.Elektrikli araç sürüş motoru, motorlu araca, küçük bir alana monte edilir ve yüksek sıcaklıkta, kötü havalarda, sık titreşimde ve diğer olumsuz ortamlarda çalışır. Endüstriyel motorlar genellikle sabit bir konumda çalışır.

 

 

Yaygın hatalar

Fırçasız dc motorlarda yaygın görülen arızalar genellikle üç bileşeninden incelenir.

Arıza yeri net olmadığında, önce motor gövdesi, ardından konum sensörü kontrol edilmeli ve son olarak sürücü kontrol devresi kontrol edilmelidir. Motor gövdesinde olası sorunlar şunlardır:

1.Motor sargısının kötü teması, kopuk tel veya kısa devre. Motorun dönmemesine neden olur; Motor bazı konumlarda başlayabilir, ancak bazı konumlarda başlayamaz; Motor dengesiz.

2.Elektrik motorunun ana manyetik kutbunun demanyetizasyonu, motorun torkunu açıkça küçük hale getirirken, yüksüz hız yüksek ve akım büyüktür. Pozisyon sensöründe, ortak problemler hol elemanı hasarı, zayıf temas, pozisyon değişikliği, motor çıkış torkunu küçültecek, ciddi motorun belirli bir noktada ileri geri hareket etmemesine veya titremesine neden olacaktır. Güç transistörü, sürücü kontrol devresinde arızaya en yatkın olanıdır, yani güç transistörü uzun süreli aşırı yük, aşırı gerilim veya kısa devre nedeniyle hasar görür. Yukarıdakiler, fırçasız motorun yaygın arızalarının basit bir analizidir, motorun gerçek çalışmasında çeşitli problemler olacaktır, denetçiler, hasara neden olmamak için durumu tam olarak kavramamaya dikkat etmelidir, rastgele güçte değil. motorun diğer bileşenlerine.

 

 

Bakım ve onarım yöntemleri

İki tür motor arızası vardır: mekanik arızalar ve elektrik arızaları. Mekanik arızaların bulunması kolaydır, elektrik arızaları ise voltaj veya akım ölçülerek analiz edilir ve değerlendirilir. Aşağıdakiler, yaygın motor arızalarının tespit ve sorun giderme yöntemleridir.

Motorun yüksek yüksüz akımı

Motorun yüksüz akımının sınır verilerini aşması, motorda bir arıza olduğunu gösterir. Motorun büyük yüksüz akımının nedenleri şunları içerir: motor içinde büyük mekanik sürtünme, bobinin yerel kısa devresi, manyetik çelik manyetik giderme. İlgili test ve muayene maddelerini yapmaya devam ediyoruz, arızanın nedenini veya arızanın yerini daha fazla belirleyebiliyoruz.

Motorun yüksüz / yüksüz hız oranı 1.5'ten büyük. Gücü açın ve motoru 10 saniyeden fazla yüksüz ve yüksek hızda döndürmek için kolu çevirin. Motor hızı sabit olduğunda, bu anda motorun maksimum yüksüz hızını N1 ölçün. Standart test koşulları altında, motorun maksimum yük hızını N200 ölçmek için 2 m'den fazla sürün. Yüksüz / yük oranı = N2 ÷ N1.

Motorun yüksüz / yüksüz hız oranının 1.5'ten büyük olması, motorun manyetik çeliğin mıknatıslanmasının oldukça şiddetli olduğunu ve motorun içindeki tüm manyetik çelik setinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Elektrikli araçların gerçek bakım sürecinde genellikle motorun tamamı değiştirilir.

Motor ısıtması

Motor ısınmasının doğrudan nedeni büyük akımdan kaynaklanır. Motor akımı I, motorun giriş elektromotor kuvveti E1 ve motor dönüşünün indüklenen elektromotor kuvveti E2 (ters elektromotor kuvveti olarak da adlandırılır) ve motor bobini direnci R arasındaki ilişki: I = (e1-e2) ÷ R, I artışı, R'nin azaldığını veya E2'nin azaldığını gösterir. R düşüşüne genellikle bobin kısa devre veya açık devre neden olur, E2 azalması genellikle manyetik çeliğin mıknatıslanmaması veya bobin kısa devre veya açık devreden kaynaklanır. Elektrikli bisikletin tüm araç bakım uygulamasında, motor ısı yayma bariyeri ile başa çıkma yöntemi genellikle motoru değiştirmektir.

 

 

Çalışma sırasında motorun içinde mekanik çarpışma veya mekanik gürültü var

Yüksek hızlı motor veya düşük hızlı motor ne olursa olsun, yük çalışırken mekanik çarpışma veya düzensiz mekanik gürültü olmamalıdır. Farklı motor türleri farklı şekillerde tamir edilebilir.

TAraç kilometresi kısaldı, motor yorgunluğu

Kısa sürüş aralığı ve motor yorgunluğunun (genellikle motor yorgunluğu olarak bilinir) nedenleri karmaşıktır. Ancak yukarıdaki dört motor arızası giderildiğinde, genel anlamda aracın kısa sürüş menzilindeki arızaya, batarya kapasitesinin zayıflaması, şarj cihazının yetersiz güç ile şarj olması, kontrolör parametresi ile ilgili olan motor neden olmamaktadır. drift (PWM sinyali% 100'e ulaşmıyor) vb.

Bacelesiz motor fazı

Fırçasız motor faz kaybı genellikle fırçasız motor hol elemanı hasarından kaynaklanır. Salon elemanının çıkış kablosunun salonun zemin ucuna ve salon güç beslemesinin ucuna olan direncini ölçerek karşılaştırma yaparak hangi salon elemanının başarısız olduğunu belirleyebiliriz.

Motor komutasyonunun doğru konumunu sağlamak için genellikle üç hall bileşeninin de aynı anda değiştirilmesi önerilir. Hall elemanını değiştirmeden önce, motorun faz cebirsel Açısının 120 ° veya 60 ° olup olmadığı açık olmalıdır. Genel olarak, 120 ° faz Açılı motorun üç hol elemanının konumu paraleldir. 60 ° faz Açılı motor için, üç salon elemanının ortasındaki hol elemanı 180 ° pozisyonda yerleştirilmiştir.

AMAZON'DA BÜYÜK SATIŞ !!!

36V350W Fırçasız Dişliler Motor

yüksek hızlı dişli fırçasız hub motor

Yüksek verimlilik: 82 %'den daha fazla

Düşük gürültü: 60db'den daha az