Hotebike
San Antonio senden yeni bisiklet şeritleri koyacak yeri istiyor.
Geçmiş on yıl içinde, şehir bisikletiyle ilgili ülke çapında yapılan bir anket, San Antonio'yu kişi başına ölüm sayısı, kilometrelerce motosiklet şeridi ve işe bisikletle gidenlerin oranı gibi ölçütlerde en büyük 50 ABD şehrinin arka taraftaki üçte biri arasına yerleştirdi - bunun için metropolis, cılızca 1 bilgisayarın onda biri
Şu anda, düzinelerce mil motosiklet şeridi eklenmiş ve bir metropol bisiklet / yaya çarı ("yaya hareketlilik mühendisi") tam bir yıldır iş başında. Bununla birlikte, pek çok hevesli bisikletçi yine de San Antonio'nun sürüş topluluğunun kopuk olduğunu ve ziyaretçilere nadiren zararlı olduğunu düşünüyor. Bisiklet şeritleri, trek elektrikli dağ bisikleti.
Şimdi Bayındırlık İşleri Dairesinin, farklı konular arasında, özellikle de 2017 tahvil programı dahilinde seçmenler tarafından akredite edilmiş olan sonraki bisiklet yollarını inşa etmesi gereken yer olmak üzere, kasabayı bilgilendirmek için yeni, etkileşimli web sitesini kullanmak için bireylere ihtiyacı var.
Bahsedilen en hayati bisiklet çar Timothy Hayes, bisikletçilerin yeni bisiklet rotalarını görmek için ihtiyaç duydukları 4 ila 6 şehir merkezi ve şehir merkezi koridoru seçimiyle sakinlerden giriyor.
30 Eylül'e kadar bireyler, önceden seçilmiş 21 koridorun bir envanterini görmek için surveymonkey.com/r/SABikes adresine gidebilir ve öncelik olması gerektiğini düşündüklerini seçebilirler. Hem çizgili hem de bordürlerle korunan motosiklet şeritleri ve park yolları karışımı oluşturabilecek geliştirme programı için birkaç yarım milyon {dolar} teklif edildiğini belirtti.
Hayes, "Pek çok sürpriz duyacağımı sanmıyorum," dedi Hayes, zaten diğer bisikletçilerden pek çok öneri alacağını yönlendiren eğlenceli bir ses tonuyla. Her sabah Flores Yolu'ndaki kaldırımların yamalı üzerinde çalışmak için bisiklete biniyor.
Bir motosiklet şeridi inşa etme veya belirleme yeri seçimi, görünür müşteriler ve gitmeleri gereken yerin mantıklı yerleri olup olmadığını belirlemek kadar basit olmamalıdır. Genellikle şehir, seçilen bir cadde üzerinde çok kısıtlı araç haklarına sahiptir ve şirketler ve sakinler, muhtemelen bir motosiklet şeridi tarafından tehlikeye atılmış olan cadde üzerindeki park yerlerini kaybetme konusunda isteksizdirler.
2019 yılında Taşımacılık ve Sermaye Geliştirme Bölümü'nde çalışan ve şu anda genellikle Bayındırlık İşleri olarak adlandırılan inşaat mühendisi Hayes, "Herkese karşı dürüst ve adil seçimler yapmalıyız" dedi.
Anketin bilgi vermesini umduğu diğer bir iş, hangi yolların bir "otoyol kilo verme planı" na yerleştirilmesi gerektiğini bulmaktır, bu, dört şeritli sokakları orta dönüş şeridi ile üç şeride bölerek, bazılarında çok sevilen bir plan Federal araştırmanın sunduğu çevreler kazaları azaltabilir.
San Antonio'daki bazı mağdur bisikletçiler arasında, yepyeni bir anketin duyurulması pek bir alkış alamadı.
Genelde tatilleri çoğunlukla bisiklet dostu olan yerlere göre planlayan hevesli bir bisiklet sahibi olan Meclis Üyesi Shirley Gonzales, “Gerçekten çok sayıda araştırma ve inceleme olduğunu hissediyorum, ancak çok fazla hareket olmadığını hissediyorum” dedi. Konseyin ulaşım komitesine başkanlık ediyor.
Gonzales, "Bunun (web sitesi anketi) belediye ile paylaşılmadığı konusunda hayal kırıklığına uğramıştım" dedi. “İşçiler kesinlikle zorlandı ve benim uzmanlığıma göre, bunu yaptığınızda büyük bir sonuç alamazsınız. Şehrin merkezinde herhangi bir bakımdan pek ilerleme kaydetmedik. "
Bike San Antonio başkan yardımcısı ve elektrikli bisikletler üreten ve satan Bronko Bikes'in kurucu babası Bryan Martin, kasabanın bisiklet yollarındaki ilerlemesi "berbat" olarak adlandırılıyor.
"Kritik bir şekilde bisiklet alan bir metropol görmek istiyorsanız, Austin'e gidin" dedi.
Martin, anketi memnuniyetle karşıladığını, ancak bisikletçilerin bisikletleri ve yayaları araçların önüne yerleştirmekle ilgili olarak kasabadan “yem ve değiştirme” yollarını tahmin etmeye geldiğini belirtti.
Bayındırlık haritaları ve evrak işlerine uygun olarak, kasabada 34 yılında 2000 millik bisiklet "hizmetleri" vardı - bu da kaldırım üzerindeki bisiklet şeritleri, yalnızca göstergelerle işaretlenmiş ancak otoyolda izleri olmayan yollar ve yayalar tarafından da kullanılan çok kullanımlı yollar anlamına geliyor. ancak şehrin park sisteminin bir parçası olmayacak. 2004'te 66 mil, ardından 136'da 2009 mil büyüdü.
Mevcut bisiklet kavrama planı 2011'de tamamlandığında, San Antonio'nun her mil karesi için ortak olarak 200 mil anlamına gelen yaklaşık 0.4 mil olduğu bildirildi. En büyük 50 şehir arasında ülke çapında ortak olan 4 örnekti.
Şu anda 259 kilometrelik rota, bisiklet şeridi ve patika var.
Gonzales, Bayındırlık Hizmetlerinin belki de "mühendislik açısından çok ağır" olduğunu ve daha çok bisiklet dostu şehir planlamacıları ve araçların nasıl yerleştirileceğini bulmak için daha az sayıda mühendis kullanması durumunda karar verme ve geliştirme sürecini hızlandıracağını söyledi.
Tim Hayes'in hevesli bir bisiklet sahibi olduğunu biliyorum. Onu çocuklarıyla birlikte şehirde gezerken görüyorum ”dedi. “Ancak o bir mühendis ve seçimlerini yapmak için aynı lensi kullanıyor. … Görünüşe göre San Antonio tüm bu konularda çok kademeli. Geçtiğimiz birkaç yılda kaldırımlarda iyi ilerlemeler kaydettik. Bisiklet yollarında pek yok. "
Geçtiğimiz yıl, Broadway Hall'u geliştirmeye yönelik çekişmeli planlarla ilgili bir Metropolis Konseyi toplantısında Martin, paydaşların diyaloğu "otomotiv bireyleri ile bisikletler, otobüsler ve yayalar" olarak görmemesi gerektiğini ve Metropolis Koridoru'nun "yayalara bakmaması gerektiğini belirtti. araçların dönmesi için nesneler olarak. "
Meclis Üyesi Ana Sandoval, Broadway'in ayrıntılı bir hava mankenini gördükten sonra, bir mühendislik ajansının müdürünü talep ettiğinde bisiklet kalabalığından alkış aldı: "Bisikletli olmayı tercih ettiği için bir mankenin olabilir mi?"
"Bu ekranlardan birkaçında bazı sağlam (araç) önyargılarımız olduğunu varsayıyorum" dedi.