Hotebike
E-BİSİKLET MOTORLARI NE YAPAR?
Başlangıç olarak, bir elektrikli bisiklet motoru, sürücüye pedal desteği sağlar. Basitçe söylemek gerekirse, bisiklete güç sağlamak için gereken pedal gücü miktarını azaltırlar. Bu, yokuşları daha kolay tırmanabileceğiniz ve daha az fiziksel eforla daha yüksek hızlara ulaşabileceğiniz anlamına gelir. Bir ebike motoru, bir kez ulaştığınızda hızı korumanıza da yardımcı olur. Ek olarak, birçok e-bisiklet artık gaza basarak pedal çevirmeyi tamamen atlayabileceğiniz bir kısma özelliğine sahiptir.
Ebike motorları, bir ebike'ın önüne, ortasına veya arkasına monte edilebilir ve doğal olarak her yöntemin kendi artıları ve eksileri vardır.
Ortaya monteli motorlara orta tahrikli motorlar denir çünkü bunlar pedallarınızın birbirine bağlandığı yerde, ebike'ın ortasında otururlar ve kranklara yani pedallara bağlanırlar ve doğrudan aktarma organlarına yani zincire güç sağlarlar.
Ön ve arkaya monteli motorlara göbek motorları denir çünkü bunlar tekerleğin göbeğine monte edilir (göbek, tekerleği çerçeveye bağlayan parça olan mili çevreleyen bisiklet tekerleğinin ortasıdır. parmaklarınızın ucu bağlanır; diğer uçlar janta bağlanır). Bu motorlar, üzerine monte edildikleri tekerleğe doğrudan güç sağlar; ne önden ne arkadan.
Artık, onları tartışacağımız üç tip e-bisiklet motorunu neyin ayırdığını, nasıl çalıştıklarını ve artılarını ve eksilerini biliyorsunuz.
ÖN HUB MOTORLARI
Ön göbek motorları, ön tekerleğin göbeğine monte edilmiştir. Bu motorlar sizi çeker ve e-bisikletiniz için güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturur, çünkü ön lastik motor tarafından çalıştırılır ve arka lastiği pedallarla sürersiniz.
Ön Göbek Motorlarının Artıları
Ön göbek motorları, her iki tekerleğe ayrı ayrı güç verilebilmesiyle oluşturulan dört tekerlekten çekiş benzeri sistemin sağladığı ekstra çekiş nedeniyle karda ve kumda mükemmeldir. Bununla birlikte, bunu düzgün bir şekilde kontrol etmek, öğrenmek için biraz zaman gerektirir.
Motor, aktarma organının veya arka tekerleğin bir parçası olmadığı için normal bir arka tekerlek dişli kurulumuyla kullanılabilir.
Alanı paylaşan bir dişli sistemi olmadığı için takılması ve çıkarılması kolaydır, bu da genellikle bir daireyi değiştirmeyi veya bisikletin ebike elemanını eklemeyi veya çıkarmayı kolaylaştırır.
Pil bisikletin ortasına veya arkasına takılıysa ağırlık dağılımı iyi dengelenebilir.
Ön Hub Motorlarının Eksileri
Kendinize çekildiğiniz hissi olabilir ve bazı insanlar bundan hoşlanmayabilir.
Ön tekerlek üzerinde daha az ağırlık vardır, bu da "dönme", yani kavramadan gevşek bir şekilde dönme eğiliminin daha yüksek olduğu anlamına gelir. Bu, gevşek veya dik arazide olabilir ve ön göbek motorlarında daha belirgindir.
daha fazla güç. Ön göbekli motorlu bisiklet sürücüleri, bunu telafi etmek için zamanla sürüş tarzlarını doğal olarak ayarlar.
Bir e-bisikletin ön çatalı etrafında büyük miktarlarda güç için çok daha az yapısal destek olduğundan, yalnızca daha düşük güç seçeneklerinde gerçekten mevcutturlar.
Uzun, dik tepelere tırmanırken zayıf olabilir.
Pedal destek seviyesini kontrol eden sensörler, diğer ebike motorlarında kullanılan sezgisel, reaktif sensörlerden ziyade daha çok belirli bir seviye stilidir.
Ön göbek motor sistemleri için harika kendin yap e-bisikletleri mevcut bisikletinizi bir motorla eşleştirmek için gereken gereksinimler ve parametreler çok küçüktür. Bununla birlikte, çekme hissi nedeniyle geleneksel bir bisiklete binmekten çok farklı hissediyorlar ve daha fazla güç ve daha fazla hız arıyorsanız, ön göbek motorlu ebikes, öndeki ağırlık eksikliği nedeniyle onu düzgün bir şekilde yatırmak için mücadele edebilir. teker. Bu koşullarda size çok gerekli olan ekstra çekişi sağlayabildiklerinden, çok kar yağan bir yerde veya bir kumsal boyunca sürmeyi seçecekseniz mükemmeldirler.
ARKA HUB MOTORLARI
Arka göbek motorları, e-bisikletlerde bulunan en yaygın motor tarzıdır. Bu motorlar, e-bisikletinizin arka tekerleğinin göbeğine yerleştirilmiştir. Size hepimizin aşina olduğu itme hissini veriyorlar ve ön göbek akrabalarının aksine çok çeşitli güç seçenekleriyle geliyorlar.
Arka Hub Motorlarının Artıları
Bunlar tanıdıktır: neredeyse tüm bisikletler, elektrikli veya içten yanmalı bir motordan veya bir insandan arka tekerleklere giden güçle çalışır. Bu nedenle, geleneksel bir bisiklet sürmeye çok benzerler ve neredeyse hiç öğrenme eğrisi yoktur.
Üzerinde zaten ağırlığı olan arka uçtan geçen güç ile, herhangi bir tekerlek kayması şansı çok az veya hiç yoktur.
Pedal desteğini yönetmek için kullanılan sensörler, ön göbekteki akrabalarından daha sezgiseldir ve bu nedenle daha duyarlıdır.
Geniş bir güç seçeneği yelpazesi var çünkü zaten bisiklet çerçevelerine yerleştirilmiş destek bunu kaldırabiliyor.
Hızlı bir şekilde hattan çıkmanıza yardımcı olacak bir gaz kelebeği işlevinin kullanımıyla mükemmeldir.
Arka Hub Motorlarının Eksileri
Çıkarmaları biraz daha zordur çünkü motor ve dişliler aynı yerdedir ve bu da lastikleri değiştirmeyi biraz zahmetli hale getirir.
Hem motor hem de pil bisikletin arkasına monte edilmişse sırt ağır olabilir, bu da onları yalnızca merdivenlerden yukarı ve aşağı taşımayı ve yüklemeyi biraz sorun haline getirmekle kalmaz, aynı zamanda yol tutuşunu da etkileyebilir. Eğer
pil ortaya monte edildiğinde, bu sorun önemli ölçüde azalır ve neredeyse ortadan kalkar.
Söylendiği gibi, arka göbek motorları, bisikletlerde ve iyi nedenlerle bulunan en yaygın motor türüdür. Sürüş, geleneksel bir bisiklet sürmeye çok benzer, ağırlık genellikle iyi dengelenir ve güç çıkışı yüksek olabilir ve güç dağıtımı mükemmeldir. Bu motorlar çok fazla gücü kaldırabilir çünkü yapı zaten onları desteklemek için oradadır.
ORTA TAHRİKLİ MOTORLAR
Ortadan tahrikli motorlar doğrudan krank miline yani pedallara ve aktarma organlarına yani zincire monte edilir. Bunlar şu anda elektrikli bisikletlere güç sağlamak için en az popüler olan teknolojiler, ancak çekiş kazanıyorlar. Ancak, sınırlı kullanılabilirlikleri onları diğer türlere kıyasla daha pahalı hale getirir.
Ortadan Tahrikli Motorların Artıları
Mükemmel ve daha düşük ağırlık merkezi, çünkü tüm ek ağırlık bisikletin alçak-orta kısmında tutulabilir. Bu onları sürmeyi ve taşımayı kolaylaştırır. Her iki tekerleği de ebike'nin elektrik elemanına bağlı olmadığı için kolaylıkla çıkarabilirsiniz.
Dişli oranı güç kaynağına bağlıdır, böylece motor size bir yokuşta daha iyi güç verebilir veya sizi düz zeminde hızlandırabilir. Motor ve pedallar doğrudan bağlı olduğundan, motorun ne kadar sıkı çalıştığı doğrudan ne kadar sert ittiğinize bağlıdır. pedallar. Güç, uyguladığınız yerden geldiği için çok doğal bir yardım hissi sağlarlar.
Ortadan tahrikli motorlar, nispeten genellikle tüm ebike motorları arasında en geniş seyahat aralığına sahiptir. Ortada yoğunlaşan ekstra ağırlık ile bu tür motorlar, tam süspansiyonlu e-bisikletlerle harika çalışır.
Ortadan Tahrikli Motorların Eksileri
E-bisikletinizin aktarma organlarında, yani zincir, dişliler ve ilgili tüm bileşenlerde aşırı derecede artan aşınma ve yıpranma. Bu, bu öğelerin daha kaliteli olması, daha pahalı olması ve ayrıca daha sık değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Motorun verimliliğini optimize etmek için doğru şekilde vites değiştirilmelidir, yani her zaman bulunduğunuz arazi için doğru viteste olmanız gerekir. Vites geçişinizi engellemezse, ürkek bir sürüş yapabilir, ki çoğu kişi bu modeller şu anda yapmıyor.
Bunlar ileri vites değildirler, sadece arka tekerleğinizdeki viteslerle sahip olabileceğiniz vites miktarını sınırlarlar. Durmadan önce vites değiştirmeniz gerekir, aksi takdirde tekrar başlayana kadar vites değiştiremezsiniz.
Ağır motor gücü altındayken vites değiştirirseniz zinciri kırabilir. Ebisikletlerin en az yaygın versiyonu ve bu ve diğer nedenlerden dolayı en pahalıları. Motoru değiştirmek pahalıdır çünkü sadece lastikte değil bisiklet çerçevesindedir.
Ortadan çekişli motorlu ebisikletleri bulmak daha zordur ve bir tane bulduğunuzda, tedarik etmek ve bakımını yapmak çok daha pahalıdır. Bununla birlikte, mükemmel bir ağırlık dengesine sahipler, gerçekten uzun, dik yokuşlarda harikalar ve neredeyse her zaman göbeğe monteli motor muadillerinden daha ileri ve daha hızlı gidebilirler. Bununla birlikte, vites değiştirme ve vites yönetimi söz konusu olduğunda motorunuzun belirli tuhaflıkları ile sürmeyi öğrenmek oldukça dik bir öğrenme eğrisi olabilir.
Bize bir mesaj bırakın