Hotebike
Sudaca - Elektrikli Bisikletler ve e-Bisikletler İçin Karlı Büyükbaba Tasarımı
Sokaklarımıza sağlam ve başarılı bir e-bisiklet sunmaya çalışmak için tamamen farklı uluslararası konumlardan bir grup bilim insanı tarafından yaratılan işbirliğinin sonuçları Sudaca'dır.
Şimdi, hiçbir açıdan sofistike görünmüyor ve tüm iyi konular gibi, öyle değil. Başlangıçta görünür korteksime çarpan şey, yüksekteki o "gaz tankı" idi. Muhtemelen bir benzin deposu değil. Gerçekten, ne olduğunu bilmiyoruz. Bununla birlikte, bunun nasıl erken bir model e-bisiklet olduğunu görünce, mevcut motor sürücülerine odaklanmaya ve onları dönüştürmeye çalışıyorsanız, sürdürmek için mükemmel bir tasarım tarafı gibi görünüyor.
Daha sonra büyük, üstü kapalı tüp gövdesini görüyoruz. Tasarım bir kez daha ulaşılabildiği kadar bisiklet gibi olması gerektiğini varsaymamı sağlıyor. Zaten biliyorsun, muhtemelen bu tasarım konusunda çok sert davranıyorum. Muhtemelen bu faktöre kusurlu bir perspektiften yaklaşıyorum.
Şu anda tam burada bizde olan şey, elektrikli motosiklet. Daha küçük bir yüksek hıza ve tekerleklere sahip olsa da, yine de bir bisiklet. Galerideki resimlere ve hatta altındaki videoya dikkatlice bakarsanız, bunun EV pedalı ve zinciri yoktur. Yani bir motosiklet gibisi yok. Tamam, şimdi anlamaya başladım.
Bir EV gibi, en önemli 2 parça pil takımı ve motordur. Akü paketine gelince, benzin deposunun altındaki devasa siyah kasa. Ön tasarım, üç adet 12V kurşun pil ile yapılmıştır. Bununla birlikte, çocuklar biraz ileriye doğru düşündüler ve kasayı çok etkili lityum iyon piller için uygun hale getirdiler.
Bisikletin arkasında göreceğimiz motor. Bu davul benzeri nesne, tekerlek içi fırçasız 0.75kW motordur. Olumlu, pek bir şeye benzemeyebilir, ancak okul üniversite öğrencilerinin erişebileceği 2014'teki uzmanlık şu anda olduğu gibi değildi. Ancak adamlar bir kez daha düşündü ve Sudaca 12kW motorla donatılmaya hazır.
Tüm bu arka tekerlek, motor ve döner kol, büyük bir süspansiyon sistemi ile desteklenir. Koltuğun altındaki muazzam yay, bu faktörü yokuş aşağı bir monitörde almaya başlayabileceğimi varsaymamı sağlıyor. Muhtemelen hayır. Ancak bisikletin kurşun piller kullandığı akılda tutulduğunda, bu onu oldukça ağır kılar. Bu nedenle, güvenli ve rahat bir yolculuk sağlamak için kesinlikle büyük bir süspansiyon istenir, ancak buna ek olarak parçaların titreşimlerden dolayı zayıflamamasını da sağlamak gerekir.
Bisikletin girişinde çalışırken, bir kez daha ağır hizmet tipi bir motosiklet izlenimi ediniyoruz. Muazzam bir giriş çatalı ve motosiklet tasarımına saygı gösteren bir gidon düzeneği, disk frenli bir yağ-lastik düzeneği ile sonuçlanır. Bisikletin arkasında bir fren sistemi görmüyoruz. Yine de, gazı çalıştırdığınızda motorun fren yapmaya başlayacağına bahse girebilirim.
Tasarımı en üst düzeye çıkarmak için, sorunları kuru ve net tutmak için bir çift sıçrama koruması ve birkaç LED far ve bir destek çubuğu keşfediyoruz. Sofistike bir şey yok, yalnızca ihmal edebileceğimiz erken bir EV için istikrarlı bir tasarım.