Hotebike
Sonbahar mevsimine girmek üzere ve ormanda gezmek gerçekten harika!
Ancak "yılan ısırıkları", delinmeler ve koşan hava gibi acil durumlarla karşılaşırsak, bu, sürüş keyfimizi büyük ölçüde azaltacaktır. Kişisel güvenliğe ek olarak bir lastik patlarsa, jant üzerinde de bir etkiye neden olur.
Önceden size uygun lastik basıncını ayarlayabilirseniz, hendeği yerde yürür gibi giderek daha fazla çıkıntıyı delebileceksiniz!
Doğru lastik basıncı nedir?
Bugün, sürücülerin kafasındaki bazı soruları çözmek için dağ bisikletlerinin lastik basıncını sizlerle paylaşacağım.
Lastikler her zaman dolu değildir. Hava basıncı çok yüksekse, sürüşü çok sert ve rahatsız hissettirecek veya iç lastiği dayanılmaz hale getirecek ve lastiği delecektir. Lastik basıncı çok düşükse, sürüş sürecini çok zahmetli hale getirecektir. Doğru lastik basıncı nedir? Lastik basınç ayarlarını etkileyen faktörleri biliyor musunuz?
Binicinin ağırlığı
İnsanlar her zaman bisiklete binme konusu olmuştur. Bir lastiğin iyi performans gösterip göstermediği, binicilerin ağırlığı ile yakından ilgilidir. Örneğin, 60 kg ağırlığında ve 26 × 2.0 dağ lastiği kullanan bir sürücü, 40 psi'lik bir lastik basıncının çok sert olduğunu ve yol tutuşunun olmadığını görebilir. Aksine, 85 kg'lık bir sürücü onu sürerse, lastik basıncı çok düşük olacaktır.
Sağlam bir sürücünün daha büyük bir lastik basıncına ihtiyacı vardır.
Lastik hacmi
Bir lastiğin hacmi, lastik basıncını etkileyen önemli bir faktördür ve bu lastiğin genel performansını belirler. Örneğin, 40 × 700c (20 mm çevre) bir yol lastiğinde 2114 psi çok düz hissedecek, ancak 27.5 × 2.3 dağ lastikleri için çok yumuşak olacak, engebeli yol lastiğe zarar verecektir.
Dağ bisikleti lastik dişleri, genellikle 65 psi olan maksimum lastik basıncı ile işaretlenir.
Binicilik stili
Biniciler saf "Mountain Horse Party" tarzından XC orman yoluna ve DH yokuş aşağı tarzı sürüşe giderken. Sürüş tarzınız, bindiğiniz yolun yumuşak toprak mı yoksa kaya mı olduğunu belirler ve farklı yol yüzeyleri de farklı araziye uyum sağlamak için farklı lastik basınçlarına ihtiyaç duyar.
Lastik yapısı
Sürüş yük taşıma kapasitesinin odak noktası olarak - lastiğin kalitesi iyi performansını belirleyecektir. Lastiğin TPI değeri (lastik karkas yoğunluğu), farklı lastiklere uyum sağlamak için yüksek veya düşük lastik basıncı kullanmanız gerektiğini belirler. TPI değeri. Genellikle yüksek TPI lastikler düşük TPI lastiklerden daha yumuşaktır, ancak Tubeless (tubeless) veya Tubeless (yarı iç lastiksiz) lastikler genellikle daha düşük lastik basınçlarına sahiptir. Bu nedenle, binicilerin sürüş sırasında farklı lastiklerin yapısına göre doğru lastik basıncını bulmaları gerekir.
Dağ bisikletlerinin TPI değerini karşılaştırarak kauçuk karkasın sertliğini gözlemleyebilirsiniz.
Vakumlu dağ bisikleti lastiklerinin lastik basıncı genellikle 30-65psi arasındadır ve bağımsız Presta supabı ve düşük basınç direnci ana özelliklerinden biridir.
Lastik basıncını etkileyen faktörleri anladıktan sonra, kendi lastik basıncınızı ayarlamak daha kolay olacaktır. Dağ bisikleti lastik basıncı nasıl doğru ayarlanır?
Geleneksel dağ sürüşlerinde, yüksek lastik basıncı genellikle lastiğin zıplamasına neden olur ve eğer lastik basıncı çok düşükse, "yılanı ısırmak" ve lastiği delmek kolaydır. Temel olarak, çoğu XC arazi lastiği AM veya DH arazi lastiklerinden daha dardır. Bu nedenle, lastik basıncının 40-60psi arasında ayarlanması önerilir. Çift amortisörlü yumuşak kuyruklu bir araba ise genellikle 50-60 psi'ye ulaşabilir. Tek süspansiyonlu bisikletlerde genellikle ara değer olarak 45 psi kullanılır ve daha sonra kuru ve ıslak zemin, parkur koşulları ve toprak kalitesi gibi faktörlere göre artırılır veya azaltılır.
Yumuşak, kumlu arazide genellikle lastik basıncının 1-5 psi düşürülmesi önerilir, bu da lastiğin kavrama etkisini artırabilir. DH sürekli yüksek hızlı yokuş aşağıya benzer sert ve kayalık arazide, lastik basıncı biraz daha yüksek olabilir (artı 5psi), bu da lastiğin pasifliğini artırabilir ve "yılan ısırması" nın olmasını önleyebilir.
Yılan ısırığı: Çok sayıda taş bulunan dağlık alanlarda sürüş yapmak, eğer lastik basıncı yetersiz ise, iç lastiğin yere çarpmasına ve ardından karşılık gelen küçük delikten delinmesine neden olacaktır.
Gerçek dağ bisikleti lastik basıncı ayarında, lastik basıncını doğru şekilde ayarlamak için deneyimdeki artışa hala güvenmemiz gerekiyor. Normal çalışmada, lastik basıncını basitçe parmaklarla ölçmek yerine mümkün olduğunca ölçmek için bir barometre kullanmak gerekir.
Çoğu dağ yarışında, birçok sürücünün farklı ön ve arka lastik basınç değerleri belirlediğini göreceğiz. Ön tekerlekler saldırganlığa daha fazla dikkat ettiğinden ve arka tekerlekler geçme eğiliminde olduğundan, genellikle ön lastik basıncının arka tekerleklerinkinden yaklaşık 2-5 psi daha düşük olacak şekilde ayarlanmasını öneririz.
Umarım bu dağ bisikleti lastik basıncı bilgisi bazı sorularınızı çözebilir!
Hotebike elektrikli bisiklet satıyor, ilgileniyorsanız lütfen tıklayın Hotebike görüntülemek için resmi web sitesi