Sıfır SR / S Elektrikli Motosiklete Uzun Mesafe Sürmenin Tehlikeleri ve Zevkleri

Masaüstü bilgisayar sistemlerinde, daha büyük resimler için makaleyi büyütmek için 'Command +' kullanın.

Sokak sinyali öğrenir sekiz Astoria'ya, daha önce sıkıştırdığım gibi. Eskiden kullandığım Zero SR / S elektrikli bisikletin pil göstergesi altı kilometrelerce değişiklik kaldı ve en yakın şarj cihazı bu sekiz milin zıt ucundaydı - genellikle rahatsız olan bir su fiziği boyunca gerçekten uzun, ince bir köprü ile birlikte. Everett McGill'in muhtemelen söylediği gibi, Dar bir yerdeydim.

Altmış milden fazla bir süre önce, Zero SR / S'nin bazı görüntülerini çekmek için hızlı bir yan yolculuğu seçmiştim ve o zamanki matematiğim, yine de onu pitoresk kıyı kentine yapmak için ayırmak zorunda kalabileceğimi gösteriyordu. Astoria, Oregon'un kuzeybatı ucunda, güçlü Columbia Nehri'nin daha güçlü Pasifik Okyanusu ile buluştuğu yer.

Şimdi, kusurlu matematiğim ve başka bir zayıf seçimler beni kıçıma çiğnemek için tekrar gelmişti. Ve pırıl pırıl mavi bisikleti kenara çekip yeniden şarj etmek gibi değildi; Nereye kapatılırsa kapatılsın sadece Stage II şarj cihazı olmadı, ayrıca ekmek kızartma makinesi gibi günlük bir prize takılan 120 volt Stage I şarj cihazını da yanımda taşımayı unutmuştum. Daha yavaş, ancak yine de uygulanabilir.

Rastgele elektrik dükkanlarından bahsetmiyorum bile, zaten çok fazla medeniyet olmadığı için önemli değildi. Bununla birlikte, daha önce bir açık hava çıkışı olabilecek bataklıkların olduğu bir katılımı yuvarlarken, maceraların anılarının deneme ve sıkıntıyla böyle yapıldığını unutmamaya çalıştım. Her şeyin kasıtlı olarak gittiği yere yolculuklar, zamanla anılardan kaybolmaya meyillidir. Bu sefer durum böyle olacak gibi görünmüyordu. Kendinizi, kamyon şantiye ziyaretçileriyle vızıldayan uzun, ince bir köprü boyunca bisiklet sürmek zorunda mı bulacaktım? Sarsıldım ve hızımı 50mph'ye düşürdüm.

Sabah erken saatlerde bir soruyu yanıtlamak için yola çıktığım turumun ikinci ayağındaydım: Fiyat, zaman, planlama ve enerji açısından uzun mesafeli sürüşe gitmek için gerekenler. elektrik bisiklet? Zero SR / S, California firmasının en yeni ve en iyi makinesi, en son teknoloji ve büyük enerjiyle dolu, çoğu süper otomobili yakabilecek ve yüksek hızda 0-60 kez yapabilen, modern, tamamen kaplanmış, açık yol bir spor bineğidir. ehliyetini kaybetme numaralarına doğru. Round city, tam kanlı bir trafik kazıma silahı. Ancak uzaktan sürüş ne olacak? SR / S üzerindeki Portland uzayını birkaç hafta boyunca sıkıştırdıktan sonra, Zero'dan deney için SR / S'ye bazı yan çantalar eklemesini rica ettim, bu da yüksek bir kasa ile birlikte yaptılar (ki bunu ortadan kaldırdım). Ek olarak bir orta sehpa eklediler.

Deneyim kolaydı: Yıllar boyunca gazla çalışan bisikletlerde birçok kez gittiğim bir rota gözlemleyebilirim, Portland, Oregon'da başlayan "Tillamook Döngüsü" olarak adlandırmayı tercih ettiğim bir rota. Rota, Columbia Nehri'ni kuzeye doğru takip ediyor, ardından Astoria'ya giden doğal otoyolların yanı sıra batıya gidiyor, ardından sahil boyunca, adaşı peyniriyle tanınan Tillamook'a doğru kıvrılıyor. "Until-uh-muck" olarak telaffuz ediliyor ve tabii ki peynir dünya standartlarında. Oradan, iki şeritli bir yılan olan Freeway 6, ormanlık Sahil boyunca tekrar Portland yönünde hareket ediyor. Tam (Googled) mesafe: 283 mil. Günlük bir ICE bisikletinde, Seaside'da biraz Skee-Ball oynamayı bıraktığınızda, Cannon Seaside'da biraz tuzlu su şekerlemesi aldığınızda, Hug'da sörf yaparken ayak parmaklarınızı daldırdığınızda deneyim yaklaşık altı saat veya biraz daha uzun sürer. Peynir üretim biriminde seviye atlayın veya üretim birimi turuna katılın (tamamen değer verin - bedava peynir!). Bunlar çok sayıdaki kişinin yalnızca küçük bir örneği çok rotanın yanında duran konum değeri. Bununla birlikte, daha uzun şarj süreleri ile elektrikli bir bisikletin üstesinden ne kadar uzun süre dayanabilir?

FORBLARDAN DAHA FAZLASIUzun Vadeli Sürüş İncelemesi: Zero'nun SR / S Elektrikli Motosikleti Çıtayı Yeniden YükselttiBy Bill Roberson

Rotamı ve yolculuğun rakamlarla süzülen ana ayağını planlamak için PlugShare uygulamasını kullandım. Sabah 8'de Portland'dan ayrıldım ve 30 numaralı otoyolun izini sürerek Columbia Nehri'ni geçen ve Oregon ile Washington'u birbirine bağlayan 90 yıllık büyük Lewis ve Clark Köprüsü'nü takip ettim ve 62 mil uzaklıktaki Longview, Washington'daki Decrease Columbia Okulu'na vardım. Otopark alanına bir çift Sınıf II 6kW şarj cihazı yerleştirdim. Genellikle kolej oturumda olabilirdi, ancak üniversite öğrencileri koronavirüs salgını nedeniyle araştırmalarını evde tamamladıkları için kampüs sessizdi. Yine de, bağlayıcıyı yerine oturtduğumda Zero'nun% 20'ye yakın bir maliyeti vardı. Düzgün bir şekilde biçimlendirilmiş ve sessiz kampüste dolaşırken, sonunda yolculuğun geri kalanı için erzak koymak için bir Subway sandviç dükkanında son buldum. % 100'e mal olma zamanı mı? Bir saat 10 dakika. Değersiz. Sandviç? 6 dolar artı vergi (ve kök bira).

Tamamen şarj edilmiş, sıkıştırılmış ve kök salmış olarak SR / S'yi, Columbia Nehri boyunca Pasifik Okyanusu yönünde uzanan iki şeritli harika bir asfalt olan Freeway 4'ü işaret ettim, sahil Otoyolu 101 ile buluştuğu yer. Bu olabilir. SR / S'nin bataryası için 73 millik bir mesafe ve ben bisikleti Eco moduna koydum ve saatte 55 mil hızla seyir yönetimi içinde kilitledim, bu da uzun sürmedi çünkü eğriler hızla geri gelmeye başladı, ortak hız ve zorlu insan gaz kelebeği yönetimi. Otoyol bazen aşağıdaki gibi küçük şehirlerle dolu Skamokava, önceki takılmaya hızlı bir şekilde gitmek için kapattığım yer, Şanslı Çamur, bazı arkadaşların ve benim biraz mancation molası için gittiğimiz yer ve bölgedeki en büyük disk golflerinden birkaçı - muhtemelen yeryüzünde. Önemli bir çözüm olabilir.

Eskiden Astoria'ya gitmek için en büyük hypermiling'imi yapıyordum, ancak Şanslı Çamur dolambaçlı yolu bana 10 millik değerli bir değişiklik, zamanında fark ettiğimden fazla bir bedel ödedi ve şimdi tam aralıklı değişken kaygı modundaydım. Pil derecesinin mor renge döndüğünü izledim, çünkü 9 bilgisayarın altına düştü, sonra XNUMX, ardından sekiz, sadece altı mil kaldı. Astoria ve onu izleyen şarj aleti, sekiz mil - ve kocaman bir köprü - uzakta yatıyordu. Hafif bir yokuş aşağı doğru bir köşede kıvrıldım ve Columbia Nehri'nin ağzı benden önce açıldı, Astoria-Megler Köprüsü mesafe içinde, Astoria'ya en yakın yöntemle Columbia Nehri'nin 200 fit üzerinde yükselen rüzgârla kırbaçlanan, ince, dört mil uzunluğunda bir geçit - ve yine de üç mil uzaktaydı. Pil ölçer 5 pc'ye tıkladı, hızımı 45mph'ye düşürdüm.

Zero SR / S, temelde Zero'nun SR / F modelinin adil ve ince ayarlı bir modelidir ve F ile geçirdiğim zamandan, pil sıfıra ulaştığında bisikletin çığlık atarak durmadığını biliyordum. Gazla çalışan eski bir bisiklete çok benzer şekilde, daha düşük bir hızda da olsa makineyi ileriye doğru itmeye devam edebilecek önemli ölçüde bir enerji "rezervine" sahiptir. Ancak uzun yol için mi? SR / F'yi sıfıra (eve çok yakınken) çalıştırma deneylerim,% 0'a ulaştıktan sonra tankta minimum birkaç mil kaldığını gösteriyor gibi görünüyordu. SR / S'yi 30 mil / saate düşürdüm, tehlike ışıklarını etkinleştirdim ve köprü girişine yaklaşırken omuz boyunca sürdüm, bazen 55 veya daha yüksek bir hızda vızıldarken bir kütük kamyonu, kamyonet veya karavanla çarpıştım. Köprü üzerinde kayan pil, ek olarak sıfırda değişerek sıfır öğrenir. Bununla birlikte, SR / S saatte 30 mil hızla ilerliyordu, ancak köprünün 200 metrelik zirvesine tırmanış benden daha önce belirmişti ve batarya paketinde dik bir çıkış yapmak için yeterli elektronların dolaştığından şüphelerim vardı. , motosikletin yan çantalar ile nasıl yaklaşık 530 kilo ağırlığında olduğunu görünce, 230 veya daha fazla bir tane daha ekledim ve gemide bir sürü dijital kamera donanımı vardı - artı o sandviç. Bu boş pilin çok dik ancak kısa bir tepeye yaklaşık 800 kilo kadar çıkması gerekiyordu. Tırmanış başladığı için diş minesimi kumlamaya başladım.

54 yaşındaki köprü çok uzun olabilirdi, ancak buna ek olarak, esasen araçlar için omzu olmayan çok ince ve tüm enerjiyi yokuş yukarı bacağa atmak, beni site ziyaretçilerinin birçoğu yapılmış olan zararlı bir oyalanma yerine koyardı. yarı mamuller, karavanlar ve pikaplar. Ancak SR / S yükseldi, hızölçer rakamları yavaşça aşağı doğru ilerliyor çünkü açıklığın zirvesi buraya daha da yaklaştı. Arkamda biriken site ziyaretçileri ve öfkeyle gitme girişiminde bulunan büyük bir pikapla, 25mph'de en yüksek açıklığa ulaştım, damarlarımdan şeker azalması akıyor çünkü SR / S hızı - ve rejenerasyondan gelen enerjiyi - aldığım gibi Astoria'ya doğru ancak dik inişte kısa yoldan aşağı yuvarlandı. Sıfır göstergelerinde yine de sıfırlar görünürken, neyse ki köprünün yakınında konumlandırılan şarj istasyonuna yavaşça tekrar sokaklarda süzüldüm. Şarj cihazından elli fit uzakta, motor kapandı ve LCD ekranda “pil paketi bitmiş” mesajı belirdi. SR / S'yi önceki birkaç fitlik şarj cihazına ittim ve konektörü yerine oturttum. Kesinlikle büyük miktarda söyleyebilirim ki, 2020kWh batarya, büyük ölçüde dolu yan çantalar ve gemideki muazzam bir sürücüye sahip 14.4 Zero SR / S, 88.7mph'de (ve 55mph'de birkaç tane) kesinlikle 30 mil büyük ölçüde otoyol sürüşüne gidecek. ) tek bir maliyetle. Saat 2:45 idi ve yolculuğum esas olarak orta yol seviyesindeydi.

Bataryayı işe yaramaz olarak almak, çünkü Zero'nun içerideki teknikleri, Kademe II 6kWh düğümünden yüz bilgisayar maliyetine tıklamaya (ve bataryanın bunu yapması için iyi değil, siz düşünürsünüz) sağlaması 2 saat sürdü ve 16 dakika, Astoria'nın tarihi ve büyüleyici şehir merkezinde dolaştığım zaman, dükkanlar ve yemek mekanları, koronavirüsün kapatılması sırasında paket servis ve bağışlardan daha uzun yaşamak için mücadele ediyordu. Yeni For Lease göstergeleri epeyce ana pencerede asılı olduğu için bazıları geçemedi. Kasabada şarj cihazına yakın yerleştirilmiş bazı banklar var ve ben akıllı telefonumu biraz inceledim, bu arada maliyet tamamlandı. Değer? 4 dolarlık sabit ödeme.

Tillamook'un kısa deneyimi olan Üçüncü Bacak öne uzandı. Önemli şeyi çevirdikten sonra saat 5'den sonraydı. Yine sokakta, Zero'yu Eco modundan Sport R'ye geçirdim, yerleşik tam güçlü Sport modunun bir kopyası olan, ancak rejeneratör 95 pc'ye kadar döndü ve SR'yi veren özelleştirilmiş bir mod. / S, özel bisikletim olan Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird gibi kapalı gaz kelebeği üzerinde yavaşlama alışkanlıkları. Ve SR / S, Blackbird'ün sınırda çılgın yüksek hızına sahip olmasa da, kaba hızlanma ile eşleştiğinden daha büyük, çünkü motorun 140 pound ft tork roketi, derin bir nefes alma aralığı içinde saatte 60 mil önden geçiyor. .

Serbest bırakılan SR / S, arkadaki bir miktar ağırlık da dahil olmak üzere arka SHAD örneklerinde bile bir köşe oyma keyfi. Bununla birlikte, derriere, pannies, digicam teçhizatı, yağmur teçhizatı, kuru çoraplar ve atıştırmalık yiyeceklerimi çekmekten bağımsız olarak, SR / S, övgüye değer bir istikrar, güzel pürüzsüzlük ve yakıcı hızıyla her kuyruğa kadar yol aldı. kıvrımlı ve nispeten boş olan 101 numaralı Freeway, 65 mil uzaklıkta, Tillamook yönünde. Oregon kamp alanları, tatil yerleri ve çoğu şirket pandemi nedeniyle kapandığında, kıvrımlı otoban büyük ölçüde site ziyaretçilerinden kurtuldu ve küçük olanı kolaylıkla teslim ettim çünkü SR / S'nin derin tork beni birkaç karavanın üzerinden fırlattı. , tekne taşıyan pikaplar ve farklı bisikletler (bir grup sporcu için tasarruf edin) yöntemlerini güneye doğru yapıyor. Ben bittim Kayıp Çocuklara layık Hızlı bir yemek yeme için deniz kenarı, bundan sonra bir kez daha sevimli Cannon Seaside'da, bunun bir sonucu olarak, tam anlamıyla gerekli ve benim kasabanın evdeki tanınmış tuzlu su şekerlemesi tehlikeli derecede düşük çalışıyordu.

Yeniden dolduruldum, 101'i Tillamook'a düşürdüm, ancak geç saat (ve pandemi), ünlü peynir üretim birimindeki kapıların halka kapalı olduğu ve otopark alanının barikatlı olduğu anlamına geliyordu. 4 şarj faktörü kaydım dışında (elbette, barikatı aşmış olabilirim, ancak….). Kasabadaki şu şarj cihazı bir Chevy Bolt tarafından işgal edilmişti, ancak üçüncü sefer aslında bir cazibeydi ve Blue Heron French Cheese Firm'da, harika süt ürünleri tarafından kullanılan, Freeway 101'de bulunan ilginç bir turist tuzağı noktası olan boş bir şarj cihazı keşfettim. , muhteşem heykeller, klasik traktörler ve düzenli bir şekilde saklanmış arazilerde dolaşan diğer nispeten hoş tavus kuşları. Şarj cihazında dokun-öde noktasını ararken küçük bir sinyal, yine de elektrikli otomobil kullanımının ilk günlerinde olduğumuzu ortaya çıkardı: Komşu düğümdeki Teslas ile birlikte şarj ücretsizdi. EV-sürüş dostları, sürerken bundan zevk alın.

SR / S yavaş yavaş elektrik enerjisini alırken ve gün ışığı azalırken, biraz uzanmak için Freeway 101 boyunca yürüdüm, gökyüzü renklere döndüğü için fotoğraflar çektim. Küçük metropol serin bir Cuma gecesi tıkandığı için ziyaretçiler neredeyse yoktu; hiçbir yemek mekanı veya gece kulübü açık olmamasına rağmen, sonunda, havada bir yeniden başlatmanın gümbürtüleri oldu. Oregon, Mart ayında kolejleri ve şirketleri kapatmak için ani bir telaşla salgını düzgün bir şekilde yönetmişti, hastalığın ortaya çıkmasına hizmet eden küçük bir soru vardı. Bununla birlikte, bu yazı itibariyle, eyalet içinde yaklaşık 160 kontamine olan COVID-19'dan 5,000'tan fazla kişi öldü. Belki de düşük sayılar, boş otoyollar, kapalı dükkanlar ve tatilcilerin duraklarında neredeyse tamamen yokluğu, genellikle Haziran ortasında kalabalıklarla dolup taşıyor olması, en kötü durumun altında ne tür korkunç bir nihai sonucun gerçekten yapılabileceğini ürkütücü bir hatırlatma oldu. patojen salgını. Kalabalıklar zamanla geri dönecek. Tetikte değilsek, çok daha kötü olabilirdi - ya da olabilirdi.

Tillamook'a geldikten bir saat 38 dakika sonra, şarj cihazı takıldı ve soğuk iklim astarını ceketime soktum, boynu daha sıcak bir şekilde giydim ve kış eldivenlerimi arka sepetlerden çıkardım. Sadece 60 seviyenin üzerindeydi, ancak bunun sadece kısa vadeli olduğunu biliyordum. Müzikle eğleniyordum ve harika bir deneyimden dolayı deneyimin çoğunu iletiyordum. Cardo Packtalk Kalın sistemime koyduğum sistem AGV Sportmodüler Mono kask, ancak şimdi en iyi bacak yuvası için rüzgar sesini susturmak için kulak tıkaçlarını taktım ve melodileri kapattım. Blue Heron lotundan çıkıp Portland yönünde 9 numaralı otoyolda yuvarlanmamın ardından saat 15:6 idi. En yakın şarj cihazı sadece yaklaşık 60 mil uzakta Banks'taydı, ancak Tillamook'tan ayrılırken kendime "soğuk tut" sloganı bu değildi ve otoban 2 ince şeride daraldı çünkü Sahil Vary'ye yükselmeye başladı.

Yıllar önce bir mahalle TV kanalında muhabir olarak, bölgesel olarak tanındığı için "Altı" daki kazalar, sahili Oregon'un içine bağlayan kıvrımlı, kıvrımlı ve tipik olarak düzensiz bir yol şeridi hakkında birçok hikaye yazdım. Gün boyunca, doğal bir mucize ve spor sürücü cenneti. Gece vakti, bir sokağın kıvranan, zifiri kara kıvırıcı treni; geyik, geyik, sarhoş bir sürücü, bozulmuş bir otomobil veya kaya düşmesi sonraki köşede gizlenebilir ve çok sayıda, çok sayıda köşe vardır. SR / S'nin seyir yönetimini 50'ye ayarladım (hız kısıtlaması 55'tir) çünkü dağlara tırmanış başladı ve eskiden tek yöntemi düşündüğüm gibi, bu deneyimin bir kısmı ekstra zararlı olabilirdi yağmur başladı, yağmur yağmaya başladı. Otoban hızları muslukta kalsa da enerji çıkışını zar zor yumuşatırken çekiş yönetimi ve ABS hassasiyetini artıran Zero to Rain modunu değiştirdim. Eskiden yağmurdan birkaç dakika sonra kuru kaldırımda yıkanırdım, ancak şimdi kıvrımlı yolun her seviyede nemli olabileceğini ve fazladan görme azaltıcı yağmurun gelebileceğini kesinlikle hatırlatmak isterim.

SR / S beni karanlığa taşıdı, caddede parlak ve geniş bir güneş ışığı alan harika ikiz LED farlar ve parlaklar - ayrıca ikiz LED'ler - otobanı çevreleyen ve lekelenen yüksek çam çalılarının yoğun ayaklarını aydınlatıyor gökyüzünden. Otoyol 6'nın pek çoğunda hücre servisi yok çünkü derin vadileri ve yüksek ormanlardan gelen ipleri kesiyor, bu yüzden bir yanlış adım veya aksilik, kimse kaza yaptığının farkında değilse, yardım gelmiyorsa ölümcül cezalara neden olabilir. . Bir köşeyi dönerek hemen bir sıra farlar - gördüğüm ilk şey - yanlış yöne geliyordu. Birdenbire, yine de bir yöntem uzaktayken, öndeki otomobil şeridim boyunca yön değiştirdi ve ortadan kayboldu. Hızla yavaşladığım gibi bir saniye ve bir üçüncü aynı şeyi yaptı. Sonuncu sürücü durdu, yanıp söndü ve varlığımı fark ederek parlaklığını gösterdi. Saat 3 mil hızla süzüldüm ve bir ağaç kesme caddesine doğru giden bir Jeep titreme olduğunu fark ettim; yerliler Cuma gecesi eğlenmek için dışarı çıktı. Son Jeep'in itici gücü, ben süzülürken kornayı çaldı, ardından gruba tekrar katılmak için caddeye fırlattı ve otoyol bir kez daha mürekkep gibi bir karanlığa büründü. Kademeli hızım ne olursa olsun arkamdaki tek bir otomobil fark etmedim.

1,500 fitlik yükseklik işaretinin üzerindeki farklılığı doruğa çıkaran sıcaklık, Zero'nun biraz fazla aydınlatılmış kokpit gösterisinde 42 seviyeyi öğreniyor. Otoyol aşağıya doğru eğimliydi, kaldırım genellikle 1996 ve sonraki yıllarda epik bir yağış aralığı boyunca epik bir yağış aralığı boyunca yıkandıktan sonra kalan ince onarımlar, çukurlar ve çatlaklarla kaplanmıştı. Bununla birlikte, SR / S'nin başarılı Showa süspansiyonu, kaldırım düzensizliklerini kolaylıkla emdi ve söylemeliyim ki, uzmanlıktan zevk aldığım en uzun süreli bisiklet koltuklarından biri olarak kabul edildi. Ben hiçbir şekilde rahatsız değildim. Spor kış eldivenlerinden bağımsız olarak, avuç içlerim soğuyor, bu yüzden artık yokuş aşağı giderken, SR / S'nin Premium modeliyle buraya gelen ısıtmalı tutacakları etkinleştirdim. Hızla parmaklarım sıcakla yıkandı ve yükseklikte meydana geldikçe, ortam sıcaklığı yükselmeye başladı. Ve bir kez daha yağmur yağmaya başladı.

Yine hareketin zirvesinde, pil derecesi 60'ların ortalarında çalışıyordu ve yolculuk boyunca, pil maliyeti oranı seviyesi başına bir milden biraz daha düşük bir ortalama elde ediyordum. Otoyol 6'nın dibinden aşağı yuvarlanan SR / S, işin çoğunu yerçekiminin yaptığı gibi, kayma, yenilenme ve hafif enerji arasında geçiş yaptı. Milyonlarca sonra, bulutları ayırarak bir dolunay yükseldiğinde ve Portland'ın metropol ışıklarının loş parıltısı ufukta parlamaya başladığında, Freeway 6 geniş Willamette Vadisi'nin inişli çıkışlı tarım arazilerine boşaldı. Pil göstergesi düşük 60'larda kaldı. Bankalarda kapanış şarjı için kasıtlı olarak durmuştum, ancak şimdi, neyse ki istenmedi.

Aşağıdaki şarj cihazı, Oregon'un Silikon Ormanı'ndaki Hillsboro'da, Portland ile kuzey Oregon kıyısı arasındaki ilk (ancak daha sıkıcı) köprü olan Freeway 6'ya bağlı Freeway 26'ya yakın caddenin aşağısındaydı. Hillsboro uzayına gelince, batarya 40'lı yıllarda çalışıyordu ve değişiklik 38 milde asılıydı, bu da onu durmadan evine çevirme şansım olduğu anlamına geliyordu. Tahminim yetersiz kaldıysa, o zamandan beri o kadar da büyük bir anlaşma değildi, PlugShare uygulamasına göre neredeyse her farklı blokta şarj cihazları görünüyordu. Bu yüzden, 60 mil hızla Sylvan Tepesi'ne tırmanmaya devam ettim, ardından Interstate 405'i seçmek için Portland şehir merkezine doğru yuvarlanarak, ardından Portland'a bakan çift katlı Marquam Köprüsü boyunca ve sonunda Interstate 84'ü şehrin güneydoğu kesimine doğru bir patlama yaptım. Evi adlandırıyorum.

I-84'ten çıkmak için bir kapalı rampaya giderken, seyir yönetimi aniden kendi kendine devreden çıkıyor, çünkü pil 4 pc'ye kadar tıkladı ve iki millik bir değişiklik kaldı. Yeterli olacak. Evden şehre olan kısa mesafeyi tecrübe ediyorum çünkü değişken göstergesi sıfıra kayıyor ve pil göstergesinde gösterilen bir kene ile araba yoluna giriyor. Saat 11:11 ve sıfırlanabilir mesafe ölçer 87 mil tam olarak okuyor. Zero uygulamasının GPS tabanlı deneyim izleme işlevine göre, yolculuk 296 mil tam olarak gerçekleşti.

Ne ve Ne Olacak

Elektrikli bisikletlerin uzun mesafeli gezi sorumluluğu için hazırlanmayacağı tartışılabilir. Kesinlikle tartışmalı, katılıyorum, özellikle gazla çalışan bisikletlerin konforuyla karşılaştırıldığında. Tek başına ele alındığında, açıkça yapılabilir, tamamen yapılabilir, karşılanabilecek bir problemdir. Planlarınızı ve beklentilerinizi, teknolojiyle ilgili önemli şeyin mevcut sınırlarına, özellikle de pil verimliliğine göre yeniden düzenlemelisiniz. Bir spor gezi motosikletine özgü diğer pek çok şey günceldi ve Zero SR / S'de hesaba katılıyordu: rahat koltuk, seyir yönetimi, hata görüntüleme, ısıtmalı tutacaklar, geniş bagaj, yolculuk planlama uygulaması, epeyce "yakıt doldurma" istasyonu ve böyle devam ediyor. O yapabilmek Şimdi uygulanmalı ve SR / S son derece hızlı ve ruhani olarak temiz - tüm gün deneyimlemek bir zevk. Birincil ayrım, o günün bir kısmının yakıt ikmali için harcanmasıdır. Yavaş yavaş.

Şimdilik, basitçe böyle. Er ya da geç, hiç şüphesiz beklediğimizden önce, sorunlar tamamen farklı olacaktır. Modaya uygun pil uzmanlığı şu anda emekleme döneminde ve ufukta büyük ayarlamalar var. Geri gelecek yıllar içinde, o 87 millik otoban değişimi 187 mil, sonra 287, sonra 500 mil vb. Olur. Benzer zamanda, şarj etme stratejileri ve pil formülasyonları olgunlaşıp geliştikçe şarj etme durumları düşmeye devam edecektir. Zamanla, bir elektrikli bisikletin (veya otomotivin) şarj edilmesi bir saat veya ekstra değil dakikalar alacaktır. Küçük bir sorunuz var: gerçekleşecek. Otomotiv ve teknoloji sektörlerinin her birinde dünyanın en büyük şirketlerinden birkaçı çöp atıyor milyarlarca batarya Ar-Ge'sine dahil ederseniz ve bu çabaların yakın zaman diliminde meyve vereceğine güvenebilirsiniz. Buluşlar gerçekleşecek, belki de ana olanlar, depolama için verilen benzer bir alan için yer kapasiteleri üç katına veya fazladan olacak, genellikle adı verilen bir güç depolama performansı güç yoğunluğu.

Sıvı yakıtların güç yoğunluğu hemen hemen sabittir (üzgünüm); Daha uzağa gitmek isterseniz, fazladan taşımanız gerekir, bu ağırlık sağlar ve bu da kullanıldıkça dalgalanır. Akülerle yük hiçbir şekilde ayarlama yapmaz. Ek olarak, piller genellikle hayal edilemeyecek gibi görünen şeyleri yapabilir: çok daha hafiftir ancak ekstra enerji sağlar. Kanıta mı ihtiyacınız var? Sekiz paket AA alkalin pil ve sekiz paket AA lityum pil satın alın. Lityumlar çok daha hafiftir ancak sonları çok daha uzundur. Mucize? Hayır, basitçe pil bilimi, SR / S'nin lityum iyon pilinin 505 kiloluk bir bisikleti, olağanüstü karkasımı ve bir grup ağır teçhizatı bir saatten fazla bir hızda düzgün bir şekilde taşımasını ve ardından tekrar tekrar şarj olmasını sağlayan aynı bilim. yöntemi tekrarlamak için. Bunu düşündüğünüzde, Zero SR / S'nin buna ek olarak çalıştığı gerçeği şimdi uygun çağdaş bir teknolojik mucizedir.

Yolculuk Zamanı!

Yolculuksuz hayat nedir? Oldukça sıkıcı. Modaya uygun sanayileşmiş toplumda, pek de uzak olmayan atalarımızın şu anda mücadele etmesi gereken sorunların çoğu - yemek, su, barınak, tıbbi bakım - günlük yaşamın talep üzerine temel unsurlarıdır. Metropol halkı, açlıktan kurtulmak ve hayvan derileriyle ısıyı tutmak istemiyor. Harika elektrikli bisikletlerden (ve araçlardan) bahsetmeye gerek kalmadan, artık hızlı iletişim ve eğlence için kabarık ceketler, ZoomCare, 7-Eleven cips ve harika dijital ünitelerimiz var. Hayat, anlasalar da anlamasalar da, çoğu birey için bir zenginlik aşağılamasıdır. Bugünlerde bir öncü olmak çok yorucu ve elektrikli bisiklet turu kaçamağım bazı gergin anlar yaşasa da, gerçek kahramanların katlandığı acılarla karşılaştırıldığında hiçbir şey olmadı. ted simon veya görünen Bessie Stringfield tehlike, köklü ırkçılık ve diğer tehlikeler yüzün içinde ve yine de gazı çevirdi.

Bununla birlikte, küçük bir yöntemde, Oregon ve Washington'un tekrar sessiz yollarında bir motosiklet üzerinde, bir günde kıyı döngümü hızda yaptığım zamandan beri, uzun vadede, deneyimimde bu öncü ruhun birazını hissettim. Elektrikli bir bisiklette hiç akıllıca olmayacak, çünkü 500 millik bir varyasyona sahip olması, 200hp üretmesi, 5 dakikada şarj etmesi ve bir çekiç kadar güvenilir olması. Zero'nun SR / S'si şu anda bu geleceğe yönelik yaklaşımların çoğu. Tecrübe etmek, beni teselli etmek, tıpkı dalkavuklar gibi gitti ve tam olarak tasarlandığı gibi çalıştı, hatta sorunlar çirkinleştiğinde en bariz becerilerinin ötesine geçip gitti. Beni istediğim ve moda ve lüks içinde gitmek istediğim yere kadar yetkin bir şekilde yakaladı, ardından akünün kısıtlamaları dışında hiçbir sorun yaşamadan bana ev sahibi oldu. Bundan daha fazlasını isteyemem. Bazen hızlı bir şekilde, şüphesiz anlayacağımızdan önce, 5 mil değişen bir elektrikli bisiklete mal olması 500 dakika alacaktır ve şüphesiz bu zamanın düşük yakıt maliyetlerine kıyasla çok az bir ücret karşılığında. Muhtemelen o günü tahmin edebilirsiniz, ancak çoğu sürücünün genellikle uzmanlaşmadığı Zero SR / S'de ideal bir sürüş uzmanlığından mahrum kalırsınız. Yapabileceğim tek şey, pil tasarımının Zero SR / S'nin gerçek becerileri kadar yakalanması için umut ve kök salmaktır, böylece hızlı bir şekilde yeterli, sıradan yedi saatlik deneyimim 15 saatten biraz daha kısa bir sürede gerçekleştirilebilir.

Gezi Ekipmanı: Shad SH36 yan çantalar, Cardo Packtalk Kalın iletişim, AGV SportModular kaskApple iPhone Bilt Pro Tourer Air binici botları, Garmin XT GPS'i

Açıklama yapmanız mı gerekiyor? Makalelerimi gönderiyorum Twitter, Benim Facebook ve LinkedIn yayınları internet sayfası. Önerilerinizi her zaman arzuluyorum. Çalıştığınız için teşekkürler ve lütfen Forbes.com'da yayınlandıklarında yeni makaleleri görmek için "Gözlem" e tıklayın.