Hotebike
Bu 5,000 dolarlık yarış bisikleti, beni bisiklete binmekle ilgili sevdiğim şeyle yeniden bağladı
Hoşgeldiniz Nerdy sürme, TNW'nin iki haftada bir bisiklet temelli teknolojiye daldığı, aşırı miktarda elementin içine girdiğimiz ve pedalla çalışan cihazlarla ilgili tüm konulara meraklı olduğumuz yer.
Geçtiğimiz birkaç ay boyunca, her gün koçluk ve sokakta sürüş makinesi olarak, engelsiz bir yarış bisikleti olan Canyon Final CF SLX'e bindim. İlk fikirlerimi birkaç hafta boyunca yanardöner ihtişamı sürerek geçirdikten sonra yazdım, ancak şimdi makineye 2,500'den fazla eğlence dolu mil (4,020 km) koydum ve şimdi nasıl yapacağımı belirleme zamanı aslında Haftada 5,000 gün 5 $ 'lık bir yarış bisikleti sürmeyi gerçekten hissediyor.
Şimdiye kadar, aslında onu oldukça tercih ettiğimi hissetmeye çalışın.
Yine de bu net değilse, üst düzey bir yarış bisikleti sürdüğünü keşfettim - hafif, duyarlı, kaya kadar dengeli, hoş görünüyor ve sizi her dönüşte ve caddede geçiş yapmaya teşvik eden - eğlenceli bir uzmanlık olmak. Fiyatı göz önüne alındığında, farklı bir şey olsaydı dahil olurdum.
Yine Nisan ayında, birkaç yüz mil sonra, biraz pahalı olduğunu söyledim, ama ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Geriye dönüp baktığımda, bu iddianın şimdi biraz ezici geldiğini hissediyorum. Kanyonun 5,000 dolar fiyatına rağmen, nakit olarak epeyce para kazanıyorsunuz ve hiçbir şekilde fazladan istememe neden olmadı. Gerçek şu ki, nakit için oldukça iyi bir değer.
[Oku: İnceleme: Charge XC, depolama için düz bir şekilde katlanan çok yönlü bir ebike]
Final CF SLX'i muhtemelen sınıfındaki en özellikli yarış motosikletleri olarak düşünüyorum ve bunu 9 üzerinden 5'luk bir değerde yapıyor, rakiplerinden daha çekici. Rakiplerin karşılaştırılabilir bisikletleri% 10 ila% XNUMX daha pahalı çıkıyor veya Kanyon olduğu için oldukça fazla spesifik değil.
Yapısal parçalar (gövde, çatallar, gidonlar ve sele yerleştirilmiş)
Bisikleti toplu olarak yerleştirmenin ve tanıtmanın yanı sıra, Canyon'un en önemli sorumluluğu, gövde, çatallar, gidonlar ve oturacak yeri imal etmektir. Bu özel bisiklette Canyon, Sram'ın Power ETAP wi-fi dişlilerini ve frenlerini seçti - burada bununla ilgili fikirlerime bir göz atın.
Finalde sadece birkaç ay oturduktan sonra, Kanyonu sınır tasarımı için pratik bir yöntemle bir motosiklet ürettiği için alkışladım. Fren hortumları, gövde vasıtasıyla içten yönlendirilir, ancak aşağı boruya girer. Değişiyor kesin herhangi bir şekilde sergilenen herhangi bir kabloya sahip olmamak, bu da onların, gidonlar vasıtasıyla, kulaklık vasıtasıyla, aşağı tüpe ve yönettikleri elemana doğru yönlendirmeleri gerektiği anlamına gelir.
Kredi puanı: M BeedhamMuhtemelen görebileceğiniz gibi, kablolar gidonun altından çıkar ve alt boru ve çatal tepesi üzerinden gövdeye girer. Bu, servisi kesinlikle yerleşik yöntemlerden çok daha basit hale getirir. Denemek kadar açık değil, ancak bir ev tamircisi olarak, pratiklik için biraz estetikten vazgeçmekten tamamen memnunum.
Bisikletlerin net, zarif ve minimal göründüğünü ima ediyor, ancak bakım konusunda komplikasyonlardan başka hiçbir şey yaratmıyor. Kanyon'un aşağı kanal yönlendirmesi, ev tamircisi için çok daha keyifli. Bisikletinizle birlikte seyahat etmeniz durumunda, ziyaretinizden sonra bisikletinizi yeniden inşa etmek için harcadığınız zamandan büyük ölçüde tasarruf sağlayacaktır.
Kanyon'un oturması da birinci sınıf olabilir. Bu standartlaştırılmış bir ölçümdür - 27.2 mm, küresel form - bu da değiştirmelerin kolayca aranabileceği anlamına gelir. Koltuk direği ayrıca bir ton esnekliğe sahip, muhtemelen benim şimdiye kadar en çok yetenekli olduğum şey, bu da istemeden caddede görünmeyen çukurlara veya tümseklere çarptığınızda darbeyi belirgin şekilde hafifletiyor.
[Oku: Canyon'un elektrikli araba-bisiklet hibrit konsepti, işe yarayacak kadar çılgınca olabilir]
Koltuğun esnemesi ve asla gövdesi olmaması nedeniyle motosikletin altınızda gerçekten oturmuş, rahat ve başarılı hissetmesini sağlar. Bir motosikletin unsurları esnediğinde, gücü caddeye aktarmaya kıyasla bir şekilde ön momentum olarak emer. Bu yüzden, tesellinin momentumun önünde önemli olmayan parçalara dönüştürülmesini tercih etme eğilimindeyim.
Kaldırılan koltuğun genel paket için bir nimet olduğunu söyledikten sonra bunu hayal edin. Kanyon sert bir yarış bisikleti. Son derece rahat ve rafine olduğunu keşfetmiş olsam da, yine de istediğiniz yer çok sert. Toplayabileceğim tüm tesisi kurarken, bisiklet hiçbir şekilde seğirmedi, sarkmadı veya bakım için mücadele ettiğini ima etmedi. Gerçek şu ki, büyük olasılıkla bunun tersi küresel anlamına geliyordu.
Kredi puanı: M BeedhamUzun ve ince oturma yeri nedeniyle, Kanyon, sokaktaki pek çok sarsıntıyı ortadan kaldıran kolay bir deneyimdir.
Bu duygu biraz canlandırıcı. Benden çok daha başarılı bir makine kullanmak, belirli bir kişinin verimliliğinin tamamen 1'in kişisel kapasitesinin bir araya geldiği konusunda hiçbir belirsizlik bırakmaz. Bisiklet, bu uzmanlığı kolaylaştıran bir araçtır.
Kanyonun çok yönlü işlevselliği nedeniyle, benim için yeniden canlandırılmış koçluk. Bisiklet çok çevre dostu olduğu için aşırı derinlik egzersizleri yapmaktan heyecan duyuyorum. Ama neyse ki, daha uzun sürüşlerde 5 saatin üzerinde oturacağım ve rahat bir tempoda teselli içinde küresel bir yolculuk yapacağım. Tüm esnafların bir jack.
Kek üzerine krema
Ayrıca tekerleklerle ilgili hızlı bir gözlem yapmam gerekiyor. DT Swiss DiCut Arc 1400s, sabit altın kol düğmeleri ve Final SLX olan ısmarlama Savile Row mayoya bağlama klipsidir. 48 mm derinliğindeki profilleri beni gerçekten havalı {ve profesyonel} hissettiriyor; ima ediyorlar, amaçlılar ve muazzam modernler.
Onlar da iyi davranırlar. Bunları Hollanda'da, kanlı rüzgarlı bir yerde test ediyordum, genellikle 35 mil / saat'i (56 km / sa) aşan yan rüzgarlarda sabit kaldılar. Set başına 1600 gramın altındadır ve şimdiye kadar kullandığım en etkili tırmanma tekerleği setidir - tabii ki, Hollanda'da bir tepe var.
Kredi puanı: M BeedhamDT Swiss jantlar, pastanın kremasıdır. Büyük ölçüde güzel görünmeleri, derin kısımları, kolay ve fevkalade zahmetli spor yapmalarının bir sonucu olarak. Amsterdam'da pek çok kez bindim, onlar genellikle kaldırımlardan, tramvay yollarından, kaldırımlardan ve her tür parçacığı bir ritim olmadan atladılar.
Tekerleğin uzaktan testini tamamlamamış olsam da, Kanyon'da yerel üyeliğimle 25 km / s'nin üzerinde akraba gibi görünen bir şekilde grup gezintilerinin girişinde oturacak bir konumdaydım. alıştığımla karşılaştırıldığında kolaylık. Birkaç dezavantajla birlikte, havadan etkilenen ve verimlilik odaklı bir motosiklet oluşturmak için tüm paketin toplu olarak teslim edilmesine yardımcı olur.
Mükemmelliğe giden sokak
Canyon Final harika bir bisiklet olsa da, benim için mükemmel değil. Canyon'un bisikletin verimliliğini iyileştirebileceğine ve nakit karşılığı en etkili bisiklet olma yönünde bir adım daha atabileceğine inandığım birkaç değişiklik var.
Sinirlerimde elde edilen faktörlerden biri tutarsız bir çıngıraktı. İçten yönlendirilmiş birçok hortumdan birine daralttım. Tam şeffaflık için, çıngırak yalnızca yüksek frekanslı titreşimlere neden olan tuğla Arnavut kaldırımlı yolların üzerinden geçerken meydana gelir.
Kanyon, hortumu yerinde taşımak için alt borunun ortasında bir toka kullanıyor, ancak bu tamamen verimli değil. Hortum yine de arka taraftaki braket içinde çıngırak olabilir ve zincir bağlantı noktasını korur. 50 sentten daha düşük bir değere sahip olan bir miktar boru izolasyonu kullanarak bunu susturmayı başardım.
Kanyon uygulamasını görmek istediğim bu sık karşılaşılan dezavantaj için birçok yetenekli seçenek var. Fren ve kit kablolarına odaklanan bir organizasyon olan Jagwire, kablo ile gövdenin içi arasındaki arabirimi eritmek için kablo muhafazasının yüzeyinde kaydırdığınız kolay köpük bazlı bir astar yapar. Biraz para uğruna, Canyon bunu yaptığı her bisiklete ekleyebilir ve onları çok daha rafine hale getirebilir. Bisikletin sessiz kaldığı zamanın geri kalanı, 1,200 watt'lık sprintlerin altında veya keskin tepe sprintleri altında sinir bozucu gıcırtılar olmadı.
Kredi puanı: M BeedhamKanyon tam bir yarış bisikletidir. Yeterince hafif, rahat ve iyi hissettiriyor. Verimlilik sorumluluğunu sürücüye yüklüyor ki bu ferahlatıcı bir his.
Benim tamamen farklı eleştirim gidonlarla ilgili - bu sizin için çok büyük bir durumsa değişebilir. Üst kısımların şeklini seviyorum ve Canyon'un bisikletlerini nispeten ince çubuklarla tasarlamasını seviyorum. Daha dar, daha erken anlamına gelen ekstra aerodinamik anlamına gelir.
[Oku: Daha çevre dostu olmanın gülünç derecede kolay 4 yolu]
Ancak benim durumum damlalarda; tepelerden damlalara kadar olan eğri biraz fazla dik geliyor. Bununla bileklerimin alıştığımdan biraz daha sert açılı olduğunu keşfettim. Biraz daha sığ olan bir gidon düşüşünü tercih ederim.
Bahsedilen, gidonlara alıştım ve derin düşüşleri koşmak için güzel. Yani bu, büyük sorun şemasında biraz sorun değil, ancak yerleşik gidonları olan bir Kanyon için alışveriş yapmak konusunda ciddi olmanız gerekir.
Son fikirler
Pahalı yarış bisikletleri konusunda birkaç sorunum var. Genellikle konuşursak, pahalı bisikletlerin pratiklikten ve hafiflik ve hızdaki mikroskobik özelliklerin peşinde koşma şeklinden ödün vermesinden korkarım - tipik bir müşteri hiçbir şekilde keşfedemez veya bundan faydalanmaz.
Muazzam hızlı ve muazzam yumuşak bir lastiğe sahip olmayı düşünün. Muhtemelen, fazladan bir avuç gram daha ağır olan ekstra güçlü bir lastikten çok daha sürekli delinirken bulacaktır. Son kez kontrol ettim, ne zaman caddeyle birlikte durup bir ponksiyonu tamir ediyorsan, o kadar hızlı gitmiyorsun. Düşüncelerime göre, gerçek dünyada olan bir motosiklet, hız için tasarlanmış bir makine değil, pratiklik ve verimliliğin akıllı bir karışımıdır.
Bu akıllıca karışım, Canyon'un çok yönlü Final CF SLX'i ile çivi yaptığına inandığım bir şey. Ancak hız sizin için hayati önem taşıdığında ve bireysel teknisyene sahipseniz veya o kadar çok bisiklete paranız yetiyorsa ki, bunlardan birini hareket ettirmek zor değil, aerodinamik merkezli Canyon Aeroad için alışveriş yapmaya çalışın.
Bu karışımın sürüş hevesimde belirgin bir etkisi oldu. Her ikisini de sürdürme stresi olmadan daha önce tamamladığımdan daha erken ve daha fazla deneyimlememe yardımcı oldu.
Ek olarak, ayrıca bir avuç yerel Strava KOM'ları almamda bana yardımcı oldu, bu KOM'ları gerçekten umursamıyorum ama güven için hoş bir artış oldu.
Kredi puanı: M BeedhamBisiklet. Canyon Final CF SLX, düşük maliyetli değil, ancak biraz tecrübe ediyorsanız ve profesyonel derece verimliliği arayışındaysanız, ancak profesyonel bir finansmanı yoksa, nakit paraya değer.
12 ay boyunca, genellikle sokakta 3,000 ila 4,000 mil arası bir yer tecrübe ediyorum. Şu anki ücretimle, bu 12 ayın başında 5,500 milin üzerinde gitmiş olmalıydım ve bunun için Kanyon'a çok fazla kredi puanı veriyorum.
Kanyon, serinletici ve ferahlatıcı bir esintiyle karşılanmak için cızırtılı ve havasız bir geceden sonra yatak odanızın evinizin pencerelerini açmak gibi, muhtemelen ulaşılabilir en iyimser araçlarla bisiklete olan sevgimi yeniden canlandırdı.
Bunu telaş veya endişe olmadan yapıyor ve bir motosiklete harcadığımdan 5 kez daha fazla fiyatlandırması gerçeğine bakılmaksızın, hiçbir şekilde motosikleti yetersiz veya haksız hissetmedim.
Mükemmel olan şey, Canyon's varyetesinin hemen hemen her mali durum için bir motosiklete sahip olması ve bisikletin geometrisi ve iyi düşünülmüş tasarımının birçok sokak motosikleti varyantı arasında sabit olması gibi sorunlar.
Bisikleti kutuya koyup tekrar Kanyon'a gönderdim ve gitmesini görmek için biraz hüzünlü ve mutsuz ziyarete geldim. Hollanda'da tam burada yapacak çok şeyimiz yoktu, bu yüzden bisiklete bindim - epeyce. Kanyonu deneyimleme ve sahip olma şansının bana şimdiye kadar sahip olduğum en etkili yaz sezonunu verdiğini söyleyebilirim. Strava KOM'ları aldım, kendi günlerimi aştım ve ilk 200km deneyimimi tamamladım.
Final CF SLX, tanımına layık bir sokak yarışı, mil çiğneme makinesidir.
Böylece medya modelimiz SHIFT'i beğendin mi? TNW2020'deki SHIFT etkinlik parkurumuza katılmalısınız., bilgi, özerklik ve bağlanabilirliğin mobiliteye giden yolu nasıl beslediğini duyacağınız yer.
700 * 35C elektrikli yol bisikleti en yeni 350w A6-R
Motor: 36V 350W Fırçasız Motor (250W isteğe bağlı)
Pil: 36V 10Ah Lityum Pil
PAS: Çok Seviyeli Pedal Yardım Sensörü
Ekran: LCD Ekran
Dişli: 7/9/21/27 Dişliler
Fren: Ön ve Arka 160 Disk Frenler
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Çerçeve: Yeni tasarım alüminyum alaşım
Süspansiyon: Ön Çatal Süspansiyonu
Maksimum Hız: 25-30km / h
Maksimum Menzil: 40-60km
Maksimum Yük: 120-150kgs
Hızlı Yayın: Ekran ve Denetleyici
