Hotebike
Elektrikli bisikletin değişken hız sisteminin işlevi, zincir ve farklı ön ve arka vites kombinasyonunu değiştirerek hızı değiştirmektir. Ön diş diskinin boyutu ve arka diş diskinin boyutu, elektrikli bisikletin pedalı döndürdüğündeki gücünü belirler. Ön disk ne kadar büyük ve arka disk ne kadar küçükse, tekme o kadar yorucu olur. Ön disk ne kadar küçük ve arka disk ne kadar büyükse, ayak pedalı o kadar rahattır. Farklı sürücülerin yeteneklerine göre, e-bisikletin hızı ön ve arka tekerleğin boyutu ayarlanarak veya farklı bölümler ve yol koşullarıyla ilgilenilerek ayarlanabilir.
* Hız Bölümü
Değişken hızlı e-bisikletlerin 18, 21, 24, 27 ve 30 bölümleri vardır ve daha fazla bölümü olanlar genellikle daha pahalıdır ve çeşitli yol koşulları için daha uygundur.
Genel elektrikli bisiklet değişken hız birkaç hız, 'volan diş parça numarasından sonra x piyasadaki diş parça numarasından önce' anlamına gelir, elektrikli dağ bisikletleri genellikle ilk 3 pazardır, volandan altı, yedi, sekiz, dokuz, on hızlı, çarpılır 18, 21, 24, 27, 30 hız ile. Elektrikli yol bisikletleri özeldir. Sadece 14,16,18,20,22 dişlileri var.
* Diş oranı
"Diş oranı = ön plaka diş numarası / arka volan diş numarası", temel olarak elektrikli bisikletin dişli ve zincirinin aktarım sistemi, "sürücü pedalının enerjisini (beygir gücü) lastiğin torkuna dönüştürmektir".
"Hız", maksimum diş oranı ile belirlenir (ön plakanın maksimum diş dilimi, arka volanın minimum diş dilimine karşılık gelir). Örneğin, 27 vitesli bir elektrikli dağ bisikletinin maksimum diş oranı "ön 44T, arka 11T, diş oranı = 4" dür. Sürücü tekerleğe bir kez bastığında dört kez dönecektir, ancak tekerlek jantının torku en hızlı olanıdır ve sürücünün bastığı göreceli kuvvet, arabayı ileri doğru hareket ettirmek için gereken torku korumak için en büyük olmalıdır.
Daha önce olduğundan daha az diş ile "tırmanın" (karşılık gelen volan dişinden sonra piyasadaki minimum diş), bir tepeye tırmanma, sürücü sadece arabayı ileriye taşımakla kalmaz, aynı zamanda torku artırma ihtiyacı olduğunda yüksekliği de yükseltir. Aynı ezilme devir sayısını korumanın öncülü, diş torkunu bir lastiğinkinden daha yüksek azaltın, örneğin minimum hız tırmanma arabası dişli için genel 27 "22 t'den önce, 34 t sonra, dişli oranı = 0.65" Bir daire üzerinde 0.65 sürücü, bu nedenle sürücü el kitabı tırmanmak için arabayı kaldırmak için tork haline getirir.
Yol yüzeyi ıslak ve kaygan olduğunda yüksek tork lastiğin kaymasına neden olacağı, yani tork zeminin sürtünmesinden daha büyük olduğunda ilerleyemeyeceği unutulmamalıdır. Ek olarak, yüksek tork eğime tırmandığında, soliter tekerleği döndürebilir.
* Diş sayısı düşüşü
Diş oranına ek olarak tartışmaya değer bir diğer konu diş sayısı düşüşüdür. Çoğunlukla "dişlerin yoğun olduğu" duyulan diş sayısının az olduğu anlamına gelir. Diş sayısındaki fark, bir sürücünün vites değiştirdiğinde gösterdiği çaba ile lastiğin torku arasındaki fark anlamına gelir. Bir sürücü için aniden çok fazla kuvvet uygulamak önemlidir ve aniden çok hafiftir, bu da havaya basma hissine yol açabilir. Her iki durumda da diz ağrısına ve kontrolü etkileyebilir.
* Parça derecelendirmesi
İlginç bir şekilde, parça maliyetinin yüksek olması nedeniyle, üreticiler genellikle bileşenlerin malzemesini veya kalitesini iyileştirir ve tüketicileri ödemeye daha istekli hale getirmek için "daha verimli iletim", "daha sorunsuz çalışma", "daha dayanıklı" ve "daha güzel" seçeneklerine başvurur. fiyat.
Ticari olarak mevcut bisiklet değişken hız sistemi, pazar üç, iki, üç, volan karmaşıktır, girişten beş veya altı hıza, gelişmiş dokuz veya on hızın yedi veya sekizine ve profesyonel, segmentler genellikle olabilir anlamına gelir en yüksek vitesten daha yüksek, minimum dişli oranını ve daha küçük boşluktaki diş sayısını düşürün, böylece trafikle daha doğal bir şekilde başa çıkın. Parça mekanizmasında, dokuz hıza on hıza sekiz hız çarkı yükseltmesi evrensel orijinal çiçek tamburu olabilir, çarkın altında yedi hız yükseltmek için çiçek tamburunun yerini alması gerekecektir. Bisiklette, çiçek davulları çark seti ile birlikte gider, bu nedenle çiçek davulunun değiştirilmesi çark takımının değiştirilmesi anlamına gelir.
* İletimin rolü
Bisikletin şanzımanı, ön üç dişli disk, arka dokuz dişli disk kombinasyonu hızı 27 değiştirebilir. Örnek olarak dağ bisikletini alın.
Pedalı döndürdüğünüzde ön dişler dönerek gücü zincirden arka dişlere geçirir ve tekerlekler ileri doğru hareket eder. Ön diş plakasının boyutu (diş sayısı) ve arka diş plakasının boyutu (diş sayısı) dönerken pedalın gücünü belirler.
Ön disk ne kadar büyükse, arka disk o kadar küçük ve pedal çevirmek o kadar zor olur.
Ön disk ne kadar küçük ve arka disk ne kadar büyükse, pedal çevirmek o kadar kolay olur.
Bisiklete binme başlar, durur, yokuş yukarı, yokuş aşağı, rüzgar yönünde, rüzgar yönünde, vb. Hangi koşullar belirli bir hızı koruyabilirse, (bisiklet hızlı ileri veya yavaş ileri, belirli bir adım hızını ve torku koruyabilir, şanzıman.
Kendi güçlerini artırmazsanız, sadece hızlı sürmek için vites oranını artırın, bu imkansızdır. Aslında binerken bunu çok çabuk keşfettim. Daha yüksek bir dişli oranıyla (yüksek tork, düşük dönüş) sürüş sırasında, en uygun sürüş (en uygun enerjiyi serbest bırakan tork ve dönüş kombinasyonu) elde edilemez. Bu, diz üzerindeki yükü artıracak ve çeşitli rahatsızlıkların nedeni haline gelecektir. (not: sabit bir hızda sürmek en iyisidir ve ara sıra hızlı veya yavaş bir diz yaralanmasıdır. Zaman kısaysa pek umurumda değil, ancak zaman uzunsa her türlü sorun ortaya çıkacaktır.
Ön ve arka 2 disk frenler ve 21 vitesli şanzıman sistemi ile yolculuğunuzu tamamlamak için herhangi bir hızı seçebilirsiniz; Motoru korumak için Shimano frenine benzersiz endüktif güç kapama anahtarı taktık, mükemmel frenler güvenliğinizi tamamen koruyor.