İngiltere'deki bir 'bisiklet ve yürüme devrimi' neden araba seyahatini azaltmaz?

İngiltere başbakanı Boris Johnson, yüzlerce kilometre yol yaratmak için 2 milyar £ korumalı bisiklet şeritleri ve yaya bölgesi. Gezinmeyi ve bisiklete binmeyi teşvik etmek için pek çok iyi neden vardır - enerjik yolculuk, çünkü olarak bilinir. Pandemi toplu taşıma araçlarında sosyal mesafeyi gerektiriyor, bu da otobüslerin ve trenlerin yolculuk başına daha az yolcu taşıması gerektiğini gösteriyor. Bisiklet ve gezinme daha sağlıklı seçeneklerdir ve uzun vadede her birinin oynayacağı bir unsur vardır. karbon emisyonlarını azaltmak şehir havasının yüksek kalitesini artırmanın yanı sıra ulaşım sisteminden.

Birleşik Krallık'taki şehirler enerjik satış yapıyor seyahat salgına yanıt olarak. Manchester, sosyal açıdan mesafeye izin vermek için 5 milyon £ ayırdı bisiklet ve yürüyüş yeni rotalarda. Londra'nın şimdiki belediye başkanı Sadiq Khan, yeniden tahsis edilen yol alanı yayalara ve bisikletçilere beş kat uzatmak ve on kat bisiklete binmek.

Bisiklet kullanımında on katlık bir gelişme, Londra'da bisikletle yapılan yolculukların şu anki% 2.5'ini alacaktı. Kopenhagşu anda% 28 seviyesinde. Danimarka'nın başkenti bir süredir muhteşem bir bisiklet altyapısına ve uzun süredir devam eden bir bisiklet geleneğine sahipti.

Bununla birlikte, Kopenhag'daki yolculukların% 32'si, Londra'nın% 35'inden biraz daha az olan otomotiv ile yapılmaktadır. Bisiklete binme haricinde, ters büyük fark şudur: toplu taşıma Kopenhag'daki seyahatlerin% 19'unu oluşturan kullanım Londra'da% 36.

Tüm bunlar, bireyleri daha ucuz, daha sağlıklı, çevre için daha yüksek ve sıkışık şehir sokaklarında daha yavaş olmayan otobüslerden bisikletlere alabildiğimizi gösteriyor. Bununla birlikte, bireyleri araçlarından çıkarmak çok daha zordur, Kopenhag'da bile herkesin korumalı bisiklet konusunda uzmanlığa sahip olduğu bir yer.

Otomotiv yolculuğunun cazibesi

Araçlar gibi bireyler, birden fazla yolcu taşıyacaklarından dolayı, genellikle taşımamız gereken şeyler için çok fazla alan sağlarlar. Bir motosiklet yolculuğu için biraz fazla uzun olabilen veya vardığınızda güzel giyinmiş ve net görünmenizi gerektiren bazı yolculuklar vardır. Birçok kişi, araç kullanmanın bir sonucu olarak kendilerini iyi hissediyor. Modadaki geniş ürün yelpazesine ve güncel moda gazlı SUV'lar için.

Çoğu araç park halinde Zamanın% 95'i. Ev sahipleri onları yalnızca idareli kullanıyorsa, belki de otomobilleri ve seyahatleri paylaşmak, tamamen kişisel kullanımdan daha çevre dostu bir olasılık olabilir. Bununla birlikte, pek çok kişinin, zamanın yalnızca% 5'ini kullandıkları bir şey için büyük bir nakit ödemeye hazır oldukları gerçeği, bireylerin özel mobiliteye koyduğu değeri vurgulamaktadır.

Otomotivin temel cazibesi, kişilere, konumlara ve alternatiflere ve kararlara izin verdiği basit giriştir - yolların genellikle çok sıkışık olmadığı ve yolculuğun her bir ucuna park etme potansiyeli olduğu durumlardan daha az olamaz. Tüm bunlara yoğun bir gün boyunca yolculuk için erişilebilen süre içinde giriş yapmak için, otomotiv muhtemelen makul mesafeler için en çevre dostu yolculuk şeklidir.

Otomobili olmayan ve az sayıda veya hiç olmayan otobüs şirketiyle bir köyde kaldığınızda, alternatifleriniz ve iş gücü, perakendeciler ve şirketlerin kararları kısıtlanır. Bir otomotiv satın alın ve şansınız önemli ölçüde artar. Şehirlerin dışında araç değiştirmek için, uzun mesafeler için e-bisikletlere benzeyen birçok konsept olmasına rağmen, bunların tam etkisi olası değil çok fazla eklemek için.

Ancak şehirlerde yollar bazen sıkışıktır ve park yasaklanmıştır. Burada araç değiştirmek kesinlikle potansiyeldir. Londra'da otomobil kullanımı doksanlı yılların başlarında zirveye ulaştı. Yolculukların% 50'si. Kasabanın sakinleri büyüdükçe, otobüs şeritlerine, bisiklet yollarına ve yaya alanına yer açmak için araçlar için cadde kapasitesi azaldı. Benzer zamanda, demiryolu yolculuğu kabiliyetinde önemli miktarda finansman vardı ve bunların tümü otomotiv kullanımını azaltıyordu.

Geçmişte yoğun nüfuslu şehirler, ancak demiryolu finansmanının fiyatını haklı çıkarmak zordur ve sıkışık yollardaki otobüsler, otomotiv ile seyahat etmekten ilginç bir fark yaratmaz. Bununla birlikte, genel ziyaretçilerden kurtulmuş, ayrılmış rotalarda bulunan otobüsler - genellikle hızlı otobüs geçişi olarak bilinir - otobüs yolculuğundan farklı olarak daha az pahalı olabilir.

Pandemik kilitlenme, yolculuk davranışımızda ne kadar önemli değişikliklerin potansiyel olduğunu doğruladı. Fazladan kişiler evden çalışarak para kazandığından, video konferans ile konferanslar hazırladığından ve çevrimiçi depoladığından, bunlardan birkaçı uzun ömürlü olma eğilimindedir. Bununla birlikte, iş ve eğlence için çok daha az işe gidip gelme muhtemelen farklı seyahat türlerinde artacak şekilde telafi edilebilir, çünkü bireyler gerçekten evden çıkma ve daha geniş dünyayla etkileşim kurma gereğini hissederler.

Ulaşımı karbonsuzlaştırmaya yardımcı olmak ve hava hava kirliliğini azaltmak için yolculuk davranışını değiştirmeye ne kadar güvenebileceğimiz açık değil. Federal hükümet, ikame olarak değişmeye bağlı olmalıdır. fosil yakıtlar elektrik enerjisi ile - elektrikli bataryalar ve motorlarla araçlarda, kamyonetlerde ve trenlerde yanmalı motorların değiştirilmesi.

Gezinti reklamı yapmak için sigorta poliçeleri ve bisiklete binme kaçınılmaz olarak taşıyacakları refah ve çevresel avantajlar için değerlidir. Bununla birlikte, otomotivin çekiciliğini kendi başlarına kırmaya eğilimli görünmüyorlar ve Kopenhag'ın uzmanlığı, en önemli çekişin yerine toplu taşıma olacak.

Bu metin yeniden yayınlandı Konuşma Artistic Commons lisansının altında. Öğrenin Orijinal makale.