Hotebike
Yamaha, Yamaha'nın ilk tam süspansiyonlu elektrikli dağ bisikleti olan yeni Yamaha YDX MORO elektrikli dağ bisikleti serisini tanıttı. HOTEBIKE 2021 yeni modelleri, daha önce gördüğümüz hiçbir şeye benzemeyen en son orta tahrikli e-bisiklet motoruna ve yepyeni bir şasi tasarımına sahiptir.
Yamaha YDX MORO elektrikli dağ bisikleti serisi, Yamaha'nın hem üst tüpte hem de alt tüpte bölünmüş çerçeve kurulumuna sahip, patent bekleyen yeni çift ikiz çerçeve tasarımını gösterir.
Bölünmüş üst boru, arka şok için daha fazla yer açarak selenin daha alçakta dinlenmesini sağlar. Bu, istirahatte daha düşük durma yüksekliği sunar ve binicilerin pedallarda duracağı, seleye ihtiyaç duyulmayan zorlu, teknik arazide selenin alçaltılmasına yardımcı olur.
Bölünmüş aşağı tüp, bisikletin 500Wh pilini beşikte tutar ve onu kafes benzeri bir yapıda korur. Bu, yalnızca düşme sırasında hasarı veya bir çarpışma sırasında bükülmeyi önlemeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda pili aşağı tüpün içinde gizleyen diğer çerçevelere göre pil değişimini kolaylaştırır. Yamaha YDX MORO'nun tasarımı aynı zamanda tipikten daha dik bir aşağı boru açısı kullanır, bu da bataryayı daha da geriye doğru hareket ettirir ve bisikletin ağırlığını daha iyi merkezler.
Yamaha'nın da açıkladığı gibi:
Bu özel çerçeve tasarımında, tahrik ünitesi aşağı boru açısı ile aynı hizada döndürülür - aks yolu ve zemin ile daha iyi hizalanır. Tahrik ünitesi, rakip modellere göre kadroya daha iyi uyuyor. Şasiye daha dikey olarak yerleştirilir, esneme azalır, boşluk artar ve zincir kısa tutularak arka merkez ölçüsü kısaltılır. Tahrik ünitesi şasi içinde sabit bir pozisyonda olduğundan, içeri sokulur ve viraj alırken şasi ile birlikte izler.
İkiye bölünmüş üst boru ve alt boru, Yamaha YDX MORO e-bisiklet serisindeki yenilikler listesinin yalnızca başlangıcını işaret eden yeni ve harika bir görünüm veriyor.
Daha sonra, yeni elektrikli dağ bisikletlerinde Yamaha'nın en yeni ortadan tahrik motoru Yamaha PW-X2 bulunuyor.
PW-X2 ortadan tahrikli motor sistemi, gerekli pedal destek çıkışını daha hassas bir şekilde hesaplamak için pedal hızını, pedal torkunu, bisiklet hızını ve eğim açısını algılayan benzersiz bir dörtlü sensör kurulumu kullanır. Ne kadar iyi çalışıyor? Bu cevabın, incelememiz için bir test birimi alana kadar beklemesi gerekecek. Ama pazarlama kulağa harika geliyor, değil mi ?!
PW-X2'de kullanılan yeni helisel dişliler, görünüşe göre motorun gürültüsünü azaltmaya yardımcı oluyor ve bu özellikle banliyö e-bisiklet motorlarının sesini maskeleyen şehir gürültülerinden uzakta çalışan elektrikli dağ bisikletlerinde hoş karşılanıyor.
PW-X2 ayrıca otomatik bir moda sahiptir. Hayır, maalesef bu, bisikletin vitesleri açısından otomatik vites değiştirme değil, daha çok pedal destek seviyeleri aracılığıyla. Devreye girdiğinde, Eco, Standard ve High modu arasında akıllıca geçiş yapabilir. Bu, gerçekten denemeden ölçülmesi zor olan başka bir sisteme benziyor, ancak değerini görebiliyorum. Bir vadiden aşağı inip ardından sert bir tırmanışa basmaktan daha kötü bir şey yoktur, sadece hala en düşük pedal destek seviyesinde olduğunuzu fark etmek için.
Motor ayrıca, 170 RPM pedal kadansına kadar destek ekleyen yeni bir EXPW moduna sahiptir. Bu yüksek pedal ritiminde, bu mod, bir sürücünün hızla vites değiştirebileceği ve sahip oldukları her şeyle pedal çevirebileceği teknik bölümler veya dik yokuş tırmanışları için veya hatta kalkmak için pedalların hızlı bir şekilde döndürülmesinin gerekli olduğu başlangıçta yararlı olabilir. hızlanmak.
Bisikletin 1 km / saate (20 mil / sa) kadar destekli bir Sınıf 32 modeli olacağını biliyoruz, ancak diğer birçok ayrıntı için hala karanlıktayız.
Ne oluyor, hadi bu şeyin ne kadara mal olacağına dair bir tahmin oyununa başlayalım! 4k $ 'ın altında alırlarsa şok olurum, ancak bu, belki de diğer ödünlerin yanı sıra biraz daha düşük özellikli süspansiyon bileşenlerine sahip gibi görünen profesyonel olmayan model için mümkün olabilir. Yamaha'nın ilk tam süspansiyonlu elektrikli dağ bisikleti hakkında ne düşündüğünüzü bana bildirin.
Yamaha YDX Moro Pro
Bunlar, 27.5 ″ jantlar kullanan ve 160 mm seyahat sunan Yamaha'nın ilk tam süspansiyonlu Birinci Sınıf elektrikli dağ bisikletleridir. Moro ve Moro Pro arasındaki fark, öncelikle bileşenidir. Moro, RockShox Revelation RC çatalı ve Deluxe Select + arka şok kullanırken, Moro Pro YARI RC çatal ve Super Deluxe Select + arka şok kullanıyor. Değiştiriciler ve tekerlekler de Moro Pro'da yükseltildi, bu yüzden daha fazlasını satıyor: 5499 $ yerine 4499 $. Her ikisinde de, aşina olduğumuz her şeye kıyasla oldukça sofistike bir programlamaya sahip olan Yamaha'nın yeni nesil PW-X2 sürücü ünitesi var.
HOTEBIKE Tam Süspansiyon Elektrikli Bisiklet
Motor: 48V 750W arka göbek motoru
pil: 48V 13AH lityum pil
Lastik: 27.5 ″ * 1.95 lastik
Disk freni: ön ve arka 160 disk freni
Ekran: Çok fonksiyonlu LCD3 ekran
Maksimum Hız: 40km / h
dişli: Değiştirici ile Shimano 21 hız
denetleyici: 48V 750W akıllı fırçasız denetleyici
Ön çatal: süspansiyon alüminyum alaşımlı ön çatal
Tamamen askıya alma: süspansiyon ön çatal ve süspansiyon orta cihazı
Boyut: 27.5 "
şarj başına aralığı: (PAS modu) 60-100km
Gidon Bileşen Şeması
1: Rahat tutuş
2: Fren Kolları
3: Alüminyum Alaşımlı Gidon
4: Su Geçirmez Çok Fonksiyonlu LCD Ekran
5: SHIMANO 21 Fren kollu hız dişlisi
6: Elektrik sistemi AÇMA / KAPAMA düğmesi PAS ayarı
7: Başparmak Gaz Kelebeği
8: Hızlı çıkarma bağlantı noktası
Youtu'da HOTEBIKE tam süspansiyon ebike videosu:
Bize gelince, yeni HOTEBIKE bu genç sektörün şimdiye kadarki en iyisi olarak karşımıza çıkıyor. Her iki durumda da bisiklet, dengeli, kullanıcı dostu bir makinedir. Süper yumuşak pedal destekli güç dağıtımına sahiptir. O kadar ani olanlara bindik ki kontrolü zor. Elektrikli dağ bisikletlerinin gücü ve ağırlığı, geleneksel bisiklet bileşenlerinin sınırlamalarını kolayca aşabilir. Tekerlekler, lastikler ve süspansiyon sadece artan talepleri karşılamıyor. HOTEBIKE'in sorunsuz yardımı ile bu problemi yaşamazsınız. Daha önce pedal destekli dağ bisikleti kullanan herkese aşina olacak güç seviyeleri sunar, ayrıca yardımcı olabilecek başka modlar da vardır.
Eğitim için bisiklet kullanan motosikletçiler olarak, elektrikli bisikletlere hayran kaldık ve HOTEBIKE'in nihayet meşru bir yarışmacı sunma konusunda ciddi olmasını seviyoruz. Eski okul pedallı bisikletle aynı antrenmanı bir E-bisiklet üzerinde yapabileceğinizi keşfettik, sadece daha çok eğlenirsiniz ve daha fazla yer kaplarsınız. Off-road yarış dünyasındaki Uzmanların çoğu, yarış kurslarına binmek için elektrikli bisiklet kullanıyor. Çoğu yüksek kaliteli bisikletin HOTEBIKE'in pedal yardımı ile neredeyse aynı fiyatta olduğu gerçeği, HOTEBIKE çok daha iyi bir FİYAT sunuyor. E-bisiklet dünyasında İYİ FİYAT'ın siz ona yatırım yapmadan önce seviye atlamasını bekleyen adamlardan biriyseniz, zaman geldi.
HOTEBIKE tam şok emici elektrikli bisiklet yükseltme lastikleri:
