Запропоноване збільшення віку велосипедного шолома | Новини, спорт, робота

Депутат штату зобов’язаний носити велосипедні шоломи до вісімнадцятирічного віку дитини.

А. 10891 фінансується членом Асамблеї Елен Джаффі, D-Suffern, і був переданий наприкінці останнього місяця до Комітету з питань транспорту на засіданні. Рахунок-фактура Джафі додатково покращить надзвичайно цивільний з 50 до 100 доларів.

"Велосипедний шолом насправді може стати порятунком для дитини, оскільки це може суттєво зменшити ймовірність заподіяння шкоди голові чи розуму внаслідок нещасного випадку", Джаффі написала у своєму законодавчому обґрунтуванні. «Велосипедні шоломи допомагають зменшити ймовірність заподіяння шкоди голові мінімум на 45%, шкоди розуму на 33%, шкоди обличчю на 27% та смертельної шкоди на 29%. Тільки з цією метою важливо, щоб діти будь-якого віку одягали шоломи, тоді як працювали, і були пасажирами на велосипеді ".

У штаті Нью-Йорк усі велосипедисти, які не досягли 14-річного віку, повинні одягати велосипедні шоломи, що мають ліцензію на безпеку, коли вони є операторами або пасажирами на велосипедах. Основне законодавство про шоломи в Нью-Йорку було прийнято в 1994 році, після чого в 2004 році було внесено зміни до нього. Діти віком до 4 років повинні одягати ліцензійний велосипедний шолом і подорожувати в спеціально розроблених кріслах безпеки для молодих людей. Шолом повинен збігатися прямо на вершині вершини на сценічному місці і накривати найвищу частину брови, тягнучись приблизно на дюйм над бровами. Шолом не повинен мати можливості ковзати вперед і назад на вершині або скелі вперед-назад. У випадку аварії шолом потрібно негайно міняти, навіть коли немає такого поняття, як очевидна травма.

У 2018 році, за останні 12 місяців, протягом яких знання про Адміністрацію безпеки відвідувачів загальнонаціональної автостради були відомі, у штаті Нью-Йорк загинуло 29 велосипедистів. У 2009-18 роках летальні випадки, пов'язані з велосипедом, становили від 29 до 57.

Є 29 штатів, у яких немає загальнодержавних законодавчих вказівок щодо безпеки велосипедних шоломів, 13 з яких не мають жодних законодавчих вказівок щодо власного шолома.