хотбайк
Рада Ocean Metropolis може зробити важкий вибір у понеділок щодо електричних велосипедів на набережній, оскільки велосипедний комітет та поліцейський збір подадуть протилежні пропозиції.
Постанова, яка внесе зміни до відвідувачів міського сайту та автомобільний кодекс, щоб дозволити електричні велосипеди першого класу на набережній, була розпочата останнього тижня радником зв’язку велосипедного комітету Тоні Делукою, проте не отримала достатньої допомоги.
Уроки два та три електричних велосипедів були б заборонені на набережній.
Запропонована модифікація була знову направлена до вищезазначених комітетів для додаткового огляду.
У відповідь на протоколи зборів велосипедний комітет вирішив повторити свої попередні поради, аргументуючи, що велосипеди першого класу не мають дросельної заслінки і їм допомагають педалі.
"Велосипед підходить для людей, які реабілітують шкоду або, можливо, мають небезпечні коліна", - йдеться у протоколі.
Тоді як велосипеди першого класу можуть досягати швидкості до 20 миль / год, як тільки він досягає максимального темпу, це не допомагає мотоциклісту крутити педалі.
Велосипеди на курсах два та треті регулюються за допомогою дросельної заслінки - попередній може функціонувати без обертання педалей і досягати швидкості до 20 миль / год, тоді як останній має однакові якості до першого класу, однак може рухатися на 28 миль / год раніше, ніж зупинка педалі допомогти.
У ході зборів, тим не менше, сержант. Аллен Хок та Грег Деджованні заявили, що накладання рішення про електричний велосипед може бути важким.
Яструб з’явився за поліцейським збором у понеділок, щоб опублікувати детальний звіт про велосипеди та те, чому рада не повинна схвалити зміну кодексу.
Яструб служить тому, що помічник начальника підрозділу охорони відвідувачів поліцейського підрозділу готує сезонних та штатних офіцерів, які мають досвід використання велосипедів.
“Намагаючись це зробити. Я зв’язався з багатьма компаніями, які нам відповідають », - заявив Хоук. “Атлантичний мегаполіс і Уайлдвуд, штат Нью-Джерсі, приморський Рехобот, штат Делавер, та узбережжя Вірджинії, штат Вірджинія. Зараз це юрисдикції, які забороняють користуватися електричними велосипедами ".
Обмеження різняться - Rehoboth Seaside дозволяє велосипеди з педаллю, проте Virginia Seaside забороняє всі моторизовані велосипеди.
Яструб додатково заявив, що рада повинна розглянути низку компонентів, еквівалентних перевантаженню, безпеці та ступеню кваліфікації.
"У нас був один із інженерних підрозділів, який займав чисельність персоналу на набережній", - заявив Хок. «25, 26 і 27 серпня, з 8-10 ранку, з Восьмої дороги на Дев’яту дорогу на набережній ... 981 [велосипедист] їхав на північ, 1,200 приблизно їхав на південь, а в цих трьох було понад 2,200 осіб днів у цьому двогодинному інтервалі ".
Це враховуючи меншу кількість жителів, пов'язану з пандемією covid-19, заявив Хоук, тому співробітники мегаполісів хотіли визнати шанс, що велосипедисти різко покращаться, як тільки пандемія вщухне.
Задля безпеки, Хоук заявив, що рада повинна поговорити про те, чи застосовувати обмеження щодо віку та шоломів чи ні - мерилендери віком від 16 років не повинні вимагати одягати шоломи відповідно до державного регулювання.
Крім того, можуть бути ціни, пов'язані з надбавкою, оскільки може знадобитися подальший персонал, навчання, показники та навчання.
Він додав, що це може відкрити двері для дозволу різних типів моторизованих підрозділів на набережній.
"На даний час я ... не дозволяю жоден [клас], один, два чи три, на набережній", - заявив Хоук.
Яструб буде аргументувати свою справу у вході повного мера та ради Метрополісу наступного понеділка.