хотбайк
Крістіні запускає електромобілі AWD з величезною енергією від двигунів Bafang
Спеціаліст з повнопривідних автомобілів Christini представив нову версію велосипедів, і, звичайно, вони характеризуються правильним двоколісним приводом.
Крістіні займається виготовленням велосипедів з повним приводом майже двадцять років (модель робить і велосипеди), тому перехід на ебайки, швидше за все, був неминучим.
Зовсім новий варіамент має 27.5-дюймовий хардтейл та ряд інших жирових велосипедів. Всі вони живляться від двигуна Bafang із середньою передачею потужністю 1,000 Вт або 1,500 Вт (заявляється) - цифри, які зменшують ці звичайні дорожні мотоцикли, придбані в Європі.
Система AWD еквівалентна системі, що використовується на мотоциклах Крістіні, і це захоплюючий елемент дизайну.
Заднє колесо звичайно штовхається ланцюгом велосипеда, і воно посилає енергію на вхідне колесо за допомогою системи валів.
Можна знайти різноманітні жирні велосипеди. Це Fats 5 Extremely Drive. Крістіні
AWD хардтейла дещо простіший завдяки конструкції рами. Крістіні
Робота системи повного приводу зачаровує. Крістіні
Всі ebikes засновані на потужних системах Bafang. Крістіні
На деяких моделях одинарний вал проходить із заднього випадання та через ліву стійку / верхню трубку, яка є єдиною безперервною трубкою. Це приводить у дію короткий проміжний вал у головній трубі через конічну шестерню, яка, у свою чергу, приводить в рух вал, що спускається по одній ніжці вилки через дуже короткий ланцюг.
Інші працюють за тим же принципом, але головний вал перегинається, переходячи від опори до верхньої труби, з універсальними шарнірами, що дозволяють змінювати напрямок.
AWD можна вмикати та вимикати за допомогою перемикача, встановленого на планку, і, коли він увімкнений, здається, що він працює приблизно так, як системи, що використовуються в багатьох сучасних автомобілях AWD, надсилаючи привід на переднє колесо, коли це потрібно, подібно до тяги контроль.
Як працює система повного приводу Крістіні
Крістіні пояснює свою систему наступним чином:
“Перемикач, встановлений на кермі, контролює зчеплення з повним перемиканням руху на льоту”. Коли муфта задіяна, задня спіральна шестерня блокується із задньою маточиною, і потужність передається через внутрішні вали передньому спіральному набору зубчастих коліс, який приводить у рух вільний маточин Christini.
«Через невеликий диференціал зачеплення переднє колесо не працює активно на рівному рівному майданчику. Однак, як тільки заднє колесо ковзає, потужність миттєво передається на переднє колесо. Подібним чином, момент, коли переднє колесо сповільнюється, як при ударі об камінь або початку розмивання в повороті, потужність і тяга передаються на переднє колесо.
«Ефект надзвичайний. Замість того, щоб зупинятися, коли заднє колесо ковзає - переднє колесо підчіплюється, і ви продовжуєте лазити. Замість того, щоб кинути погляд на слизький корінь - Christini AWD відстежує прямо над ним. Замість того, щоб вимити передній кінець у куті, що не розбивається - переднє колесо буквально пережовує шлях через поворот.
“Christini AWD - це просто найкращий гірськолижний велосипед для сходження на ринку з дивовижними перевагами для спуску. Коли передній кінець затягується, колесо зупиняється, перестає обертатися і починає штовхати. З системою AWD, як тільки колесо починає глухнути, потужність подається на переднє колесо, змушуючи його повертатися. Коли переднє колесо під силою, вимити передній кінець практично неможливо ".
Якщо чогось із цього було важко виконати, перегляньте це відео для наочної демонстрації механіки:
Ебіке Крістіні можна знайти безпосередньо від виробника Вартість починається від 4,795 доларів, а транспорт у всьому світі є.
Майте на увазі, що велосипеди можуть бути класифіковані як велосипеди у Великобританії (і, як ми припускаємо, у решті Європи) внаслідок їх енерговитрат та відсутності обмежувача темпу, вони ставлять їх на вулиці звичайного класу ebike.
Це означає, що вам виключно дозволено випробувати Крістіні на бездоріжжі там, де дозволено мотоцикли, а використання на дорозі буде можливим виключно у випадку, якщо вам вдалося стрибнути через різні обручі, щоб зареєструвати його як шосейний автомобіль.
Залишаючи це осторонь, і правду, що це спірне питання щодо того, хтось чи ні хоче Велосипед AWD, технологія може бути дуже інтригуючою, і ми точно хотіли б спробувати її.