хотбайк
Не викликає шоку те, що валові продажі велосипедів у Декорі стрімко зростають, як у великих містах. Завдяки милям та милям кожної асфальтованої та позашляхової траси, Декора виявилася місцем відпочинку на велосипеді для любителів велосипедів. Поєднайте цю істину з додатковим часом, який люди провели вдома протягом попередніх 6 місяців, а також стимул федерального уряду вивчає багато отриманих завдяки COVID-19, і у вас є рецепт монументального збільшення валових продажів велосипедів.
Джозеф Сміт, керівник відділу велосипедів "Декора", каже: "Ми позитивно спостерігали сплеск велосипедної сцени тут, у Декорі. Ми позитивно шукаємо методи виходу і вигоди ззовні ».
Власник річки Oneota River Deke Gosen пояснює, що більшість виробників велосипедів розташовані в Азії, тому COVID-19 справив пряме враження на виробництво. «Між очікуваним враженням від коронавірусу та тарифами на остаточне падіння Китаю виробники велосипедів значно скоротили виробництво. Вони очікували, що люди знову потягнуться через пандемію, щоб вони обдумали відповідні дії ”, - пояснює Госен. "Однак, коли люди більше не тягнули, і замість цього проводили зайвий час на вулиці, розважаючись такими діями, як їзда на велосипеді, кожна частина перетворювалася на вузьке місце і, отже, відставала".
Це не просто нові мотоцикли, які можна рекламувати, хоча це також елементи велосипедів. «Коли виявилося додатковою складністю брати нові велосипеди, - пояснює Сміт, - ми помітили приплив стариків, які привозили свої велосипеди на сервісні роботи. Врешті-решт, якщо не вдалося придбати новенький велосипед, ми зробили це завдяки тому, що вони рятували роками. Сатирично, це додатково призвело не лише до дефіциту мотоциклів, але і до дефіциту елементів. Наприклад, шини та трубки, певних розмірів, важко повернути через це ".
Сміт каже, що за ці 12 місяців електричні мотоцикли з педаллю допомогли надзвичайно сподобатися. «За 12 місяців ми пропонували подвійну кількість електронних велосипедів, ніж у попередні роки. Через дефіцит велосипедів та невідомість того, коли товар виявиться доступним, деякі з нас зробили вибір придбати свій перший електронний велосипед. Ми справді відчуваємо, що більшість із нас, хто пройшов цей шлях, вже рано чи пізно були зачаровані вкладеннями в електронний велосипед, і дефіцит того, що ми називаємо акустичними велосипедами (велосипеди без акумулятора або двигуна), сприяли фінансуванню що відбудеться раніше », - пояснює Сміт.
У випадку потрапляння пальців на новенький велосипед, кожен Сміт і Госен погоджуються - здається, це буде тривале очікування. "Можливо, це може бути набагато раніше, ніж проблеми стабілізуються", - ділиться Сміт.