Зростання електронних велосипедів мав зайняти 10 років - ось чому він стрімко злетів за півроку і фірми, в які слід інвестувати

Такі цифри залучили до сектору цілу низку підприємств-капіталістів, який надзвичайно фрагментований на відміну від консолідованого підприємства, що робить його готовим для фінансування.

Відповідно до інформації PitchBook, європейські венчурні інвестували в електронні велосипеди 165 мільйонів доларів у 2019 та 2020 роках, що перевищувало попередні 4 роки.

Приплив грошей відбувається, оскільки покупці та ключовий персонал все частіше звертаються до велосипедів, електронних велосипедів та скутерів, оскільки обмеження на проїзд у громадському транспорті залишаються на місці.

Багато країн Європи повністю прийняли електричні велосипеди. У Німеччині валові продажі зросли на 36% до майже мільйона моделей у 2018 році. Практично мільйон додаткових було придбано в Німеччині протягом першої половини 2019 року, тоді як більше половини всіх дорослих велосипедів, придбаних в Нідерландах у 2018 році, були електричними .

Аналітики CMC Markets кажуть, що екосистема e-bike також може отримати вигоду від зростання. Thule THULE, -1.04%, шведська фірма, спостерігає більший попит на більш важкі велосипедні стійки, які потребують електромобілі, тоді як перелічена Лондоном група безпеки G4S GFS, -1.51%, має досвід у розробці методів моніторингу електронних велосипедів.

Посилене використання кожного електронного велосипеда та звичайного велосипеда було посилено основними покращеннями інфраструктури у всіх містах Європи, а також Лондоном та Берліном, які всі вклали значні кошти, щоб допомогти різним параметрам мобільності для покупців.

У квітні, на піку пандемії, Париж заявив, що створить 650 кілометрів велосипедних доріжок у столиці Франції та її прилеглих районах, і заявив, що буде проводити кілька відкритих робіт після того, як катастрофа відбудеться.

Пандемія додатково пришвидшила модель для звичайних мотоциклів. Як повідомляється, велосипедні точки по всьому світу викуповували свої предмети на піку пандемії.

Halfords HFD, значний британський велосипедний роздрібний продаж, отримав успіх від пандемії, проте помітив, що його велосипедне підприємство зросло на 59% на подібній основі протягом 20 тижнів до 21 серпня, а велосипедні компанії зросли на 18% за той самий інтервал. Компанія славиться тим, що її електричні велосипеди та скутери зросли на 230% у порівнянні з минулим роком.

У серпні Великий, найбільший у світі виробник велосипедів, головним чином базується на Тайвані, відкрив абсолютно новий завод в Угорщині, який, як очікується, поставить 300,000 12 моделей протягом 2021 місяців. Він планує додати другу виробничу лінію у вересні, а виробництво електронних велосипедів розпочнеться навесні XNUMX року.

Хоча валовий збут Shimano SHMDF, який складає близько 70% світових велосипедних передач та гальм, зменшився на 12% протягом першої половини 2020 року на відміну від 2019 року, його запасна вартість зросла на 23% у порівнянні з очікуванням зростаючий попит на його товари.

Тут перераховані 4 фірми, які отримують вигоду від абсолютно нового зростання транспорту:

ВАНМУФ

Нові електричні електромобілі S3 та X3, що базуються в Амстердамі, досягли майже 4,400 валових продажів за 24 години після запуску 21 квітня, і з тих пір продали 20,000 2000 валових продажів у всьому світі. Велосипеди, які мають безліч останніх опцій, разом із цифровим чотириступінчастим перемиканням передач та вбудованими гідравлічними гальмами, пропонують трохи менше XNUMX доларів.

Заснований у 2009 році братами Карліє Тако та Тайес, VanMoof заявив, що за останні два роки увійшов до розділу гіперпрограми масштабування, збільшивши в чотири рази 10 мільйонів євро 2018 року доходу до майже 40 мільйонів євро в 2019 році.

У програмі Could компанія Balderton Capital залучила сферу збору коштів у розмірі 12.5 млн. Євро (13.5 млн. Доларів) у роздрібну торгівлю електронними велосипедами. Корпорація, яка зареєструвала фірмові магазини по всій Європі та США, крім кількох в Азії, планує використати нове фінансування для розвитку своєї присутності у всьому світі та утримання темпу з підвищеним попитом.

"Шокова проблема Covid-19 змусила нас переосмислити вибір міської мобільності", - сказав представник VanMoof MarketWatch. "Вибір маршруту, що відповідає електронним велосипедам, був впроваджений лише трохи більше ніж через шість місяців, коли, можливо, знадобилося ще 5 або 10 років", - додав речник.

З Баррона: Британський роздрібний торговець велосипедами та автозапчастинами посилює свої послуги. Це повинно керувати запасом.

COWBOY

Брюссельський Cowboy залучив у липні сферичне фінансування на суму 23 мільйони євро за рахунок коштів Exor Seeds - автомобіля домогосподарств Fiat, що займається домогосподарством Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital та Index Ventures.

Заснований в 2017 році, Cowboy виробляє легкі електричні велосипеди преміум-класу, які охоплюють варіанти, що відповідають гідравлічним гальмам, інтуїтивному переключенню передач та витяганню акумуляторів, і продає їх покупцям по Європі.

Останні 12 місяців корпорація об’єдналася з брюссельським insurtech Qover, щоб запропонувати своїм гонщикам захист від страхового покриття.

ТОЧКА

У липні домська компанія, що базується в Амстердамі, отримала, безперечно, одну з трьох ліцензій як частину агресивного тендерного курсу на функціонування своїх електронних скутерів у Парижі на додаток до однозначно однієї з двох ліцензій на функціонування в Ліоні.

Дотт додатково отримав У. Гаразд. затвердження вимог, яке він видав, щоб мати можливість користуватися на дорогах всередині країни.

Заснований у 2018 році, скутери Дотта можуть проїхати кілька кілометрів, відпрацювавши енергію, мають більші колеса, надійне зчеплення з магістраллю та подвійну гальмівну систему. Дотт відрізняється від деяких конкурентів, які використовують фрілансерів для підзарядки батарей, працюючи в усіх своїх операціях.

Це дозволяє корпоративній системі впорядкувати свої процеси, що сприяє вищій економіці одиниць. В цілому, Дотт зібрав до цього часу 50 мільйонів євро від трейдерів разом із Naspers & EQT Ventures, які є найбільшими акціонерами корпорації.

ГРУПА ACCELL

Голландська група Accell володіє виробниками, що відповідають Raleigh, Sparta та Haibike, і за останні 12 місяців заробила більше половини свого доходу від електронних велосипедів, просуваючи 433,780 електронних велосипедів.

Щоб задовольнити зростаючий попит на е-гірські велосипеди та е-вантажні велосипеди, у червні Accell заявив, що знову збільшив виробництво з 30% у березні до 70-80% можливостей, маючи на увазі необхідність соціальної відстані для працівників всередині його виробничі послуги. Цього ж місяця він випустив своє наступне покоління електронних вантажних автомобілів Carqon, що має довжину від 120 до 140 кілометрів, розподіляючи їх до торгових точок преміум-класу в Нідерландах, Бельгії, Німеччині, Франції та Данії.