Електробайки та кардіотренування: все, що вам потрібно знати про підтримку фізичної форми на електронному велосипеді

Велосипед має друге місце у 2020 році. Допитливість до вуличних велосипедів та гірських велосипедів зросла як ніколи раніше, і основні фірми повідомляють про відставання місяців на велосипедах. І це не шокує - з успішним скасуванням подорожі, принаймні до 2021 року, все більше меценатів звертаються до власних доріг та подвір’я для відпочинку. Випадково для виробників велосипедів ментальність `` безпечнішого проживання '' 2020 року повністю збігається з ростом недорогих електронних велосипедів, орієнтованих на споживачів.

Електромобілі - це в основному звичайні велосипеди з електричними двигунами. Тенденція електронних велосипедів лише на кілька років відстала від розвитку електромобілів, яка фактично зросла з випуском Tesla на ринок автомобілів-спонсорів в 2013 році.

З тих пір все більша кількість покупців визначила, що екологічна подорож є пріоритетом, вибираючи електромобілі для поїздок на роботу та доручень. У межах гір меценати усвідомлюють, що електромобілі можуть зняти біль із гірських підйомів на гірських велосипедах та зробити їзду додатково приємною.

Однак спортсмени, які їздять на велосипеді, щоб скористатися перевагами кардіотренування або фізичних вправ, тим не менш схильні глузувати носом на електронних велосипедах, що зазвичай вважається "нечесним" у свідомості звичайних велосипедистів та гірських велосипедистів. На жаль, для цих стародавніх велосипедистів такий спосіб мислення є дещо правильним. Маючи правильну інформацію та підхід, майже кожен може отримати неймовірну вправу на електронному велосипеді в будь-якому потенційному ступені. Ось як.

Як працюють електромобілі?

На відміну від повсякденного вуличного або гірського велосипеда, електронний велосипед має електричний двигун, який допомагає мотоциклістам рухатися самостійно. Спираючись на велосипед, гонщик може вибрати, щоб уникнути повного кручення педалей, або використовувати мотор, щоб регулювати масштаб допомоги на підйомах в гору або довгих дорогах. З немоторизованим велосипедом крутити педалі вгору може бути надзвичайно втомлюючим, і це могло б справді відчувати себе таким, як ви натискаєте надзвичайно важко, щоб підтримувати обертання коліс, навіть у межах найнижчої (найкращої) передачі.

На основі Лорен Батлер, керівника відділу реклами та маркетингу продуктів для молоді Trek Bikes з міста та молоді, їзда на електронному велосипеді, як правило, виглядає як звичайний цикл. "Ваш досвід водіння здається таким самим чистим досвідом водіння іншого велосипеда, крім того, з додатковою енергією, ви зможете їхати далі і швидше".

Електромобілі мають електричний двигун, що живиться від акумуляторної батареї. Спираючись на розмір батареї, може знадобитися де-небудь від двох до 6 годин для повної вартості. У той час як водіння, показ керма дозволяє водієві побачити та змінити ступінь допомоги мотора.

На велосипедах, що працюють на педалях, гонщик повинен крутити педалі, щоб мотор працював. На електронному велосипеді з дроселем мотоцикліст не повинен крутити педалі (як і скутер). Деякі велосипеди пропонують кожен вибір, однак багато міжнародних локацій класифікують їх за допомогою дросельної заслінки як мопеди або мотоцикли трохи, ніж велосипеди.

Які переваги їзди на велосипеді?

Велосипед - це, без сумніву, один із найкращих варіантів кардіовправ для звичайної людини. Завдяки афекту від низького до нульового (крім аварій), їзда на велосипеді використовує всі ваші основні м’язові команди, покращує рухливість суглобів і, насправді, підвищує ваш серцевий збій і накачує легені, особливо при підйомі в гору або орієнтуючись на перешкодах, що переслідують місцевість.

На основі Ділана Ренна, штатного тренера з гірських велосипедів і колишнього кваліфікованого гонщика гірських велосипедів у Північній Каліфорнії, гірський велосипед, як правило, складніший: “Гірський велосипед надзвичайно вимогливий і вимагає додаткової енергії, тоді як на електронному велосипеді мотоцикл допомагає з енергією ".

Запити на викладання електронних велосипедів зросли (Оцінка за зображенням: Хайме Піроцці / LocalFreshies.com)

Ренн каже, що його прохання про індивідуальне та групове навчання електромоторам цього року стрімко зросли, паралельно з дослідженням валових продажів від роздрібних торговців електронними велосипедами. Він вважає, що звичайні велосипеди та електромобілі можуть працювати паралельно один одному, що ідеально підходить для гонщиків, які намагаються кожен.

“Електронний велосипед допомагає вам працювати на ступінь, більший за ваш особистий потенціал завдяки здатності входити. Тож для тих, хто може зрозуміти здібності електронного велосипеда, ваш загальний досвід гірських велосипедів покращиться ".

Чому люди обирають електромобілі?

У фразі - легкість. У трьох фразах - легкість, простота та відновлення. Використання електронного велосипеда майже весь час буде простішим, ніж керування мотоциклом, який вимагає 100% людської сили. Це робить довші та складніші стежки по всій рульовій рубці мотоцикліста, і це може змусити гонщиків відчувати себе впевненим, розуміючи, що резервна енергія виходить на ринок, якщо їхні м’язові групи або легені потрапляють у метафоричну стінку посередині шляху. Однак у відповідь на Девіна Райлі, американського директора з просування Canyon Bicycles, не просто мотоциклісти обирають електромобілі.

“Хоча ми спостерігали потужний попит на електронних велосипедах серед дорослих гонщиків у пошуках як пересісти на автомобіль, так і затриматися, виконуючи напружені суботні прогулянки, існує також технологія молодих гонщиків на гірських велосипедах, які перебувають у додатковій різниці та енергії електронний велосипед », - каже він.

Як колишній агресивний власник велосипедів, Райлі каже, що він використовує свій електронний велосипед, щоб займатися своїм хобі, беручи його на дні відновлення м’язів, або коли він хоче зробити третє коло, однак його статура має лише потужність на 3.

На основі батлера Trek Bikes, гонщики, як правило, вибирають електромобілі, щоб відкрити нові області, яких вони не змогли досягти самостійно, накладаючи додаткову відстань за той самий проміжок часу. Електробайки додатково дозволяють гонщикам з обмеженими фізичними можливостями в'їжджати в будь-який інший виїзд на недосяжну місцевість, а також дозволяють гонщикам відновлюватися після аварій на велосипеді раніше їх відновлення.

"Якщо ви не можете подорожувати так, як звикли, електромобілі - це чудова відповідь", - говорить Батлер. "Ви все ще завантажуєте багато поїздів і отримуєте задоволення від перебування на свіжому повітрі, однак допомога робить це додатково здійсненним і знімає навантаження в суглобах і знову".

Електробайки можуть спростити подорож людям різного потенційного діапазону протягом велосипедних подорожей. Насправді, електромобілі вищі, ніж транспортні засоби. На основі Ліги американських велосипедистів 60 автомобілів подорожей довжиною менше однієї милі здійснюється на автомобілях. Допомога на електронних велосипедах може дозволити деяким із цих водіїв здійснити ці поїздки на велосипеді як заміну, слугуючи зменшенню загальних викидів CO2.

Отже, як зберегти матч на електронному велосипеді?

Тож якщо звичайні гірські велосипеди вимагають додаткових зусиль та енергії, чи варто людям у пошуках більших кардіотренувань вирішити відмовитись від двигуна? Не по суті, говорить Райлі. "Ви отримаєте однакову кардіо вправу на обох", - говорить він. "Все це залежить від того, наскільки швидко ви натискаєте на педалі, і від того, як багато ви просите електронний велосипед допомогти вашим зусиллям".

Ренн каже, що гонщики на велосипедах повинні звертати увагу на свій ішемічний серцевий збір під час водіння. “Людина справді отримує серцево-судинні переваги від електронного велосипеда, однак це насправді не відчуває себе податком. Ваша коронарна серцева плата зменшується на 9-10 серцебиття в хвилину на електронному велосипеді порівняно з гірським велосипедом, коли ви їдете у вашій зоні високої інтенсивності. Отже, це ідентичне зусилля, однак зменшіть зони ішемічного серцевого збору на електронному велосипеді ".

У той час як зменшення коронарного серцевого збору ледве може знизити різноманітність енергії, спаленої за певний період, це може додатково надати гонщикам силу, якою вони повинні подорожувати довше, що остаточно згоряє додатково енергії, ніж коротша подорож.

Райлі пропонує мотоциклістам використовувати електронний велосипед, щоб збагатити звичайну подорож, трохи змінивши її. За його словами, електромобілі допоможуть гонщикам вийти на нові траси; наприклад, міський вершник може скористатися електронною допомогою для подорожі за межі мегаполісу, а потім перекинути допомогу, як тільки вони почнуть свою орієнтовану на тренування подорож.

Він додатково враховує гнучкість налаштування вправ на електронному велосипеді: для тих, хто хоче провести день відпочинку у ваших квадроциклах, підніміть ступінь довідки. І якщо це справді основна вправа, яка вам потрібна, використовуйте електронну допомогу, щоб швидше прокласти шлях, ніж отримувати основну вправу в дорозі вниз (більшість технічних гонщиків стоять, тоді як спуск).

Врешті-решт, диплом, до якого може підготуватися та розробити будь-який е-байкер, власник вуличного велосипеда чи гірського байкера, повністю покладається на людину. Гірські байкери можуть зробити це просто, прогулюючись по крутій місцевості, і розміщення електронного велосипеда в режимі повної допомоги навряд чи призведе до того, що більшість коронарних серцевих зарядів більшості людей переведуть у режим спалювання жиру.

Однак концепція електронних велосипедів "простіша" - помилкове враження - при правильному використанні кожен з них продовжить ваші вправи і дозволить провести додатковий час на велосипеді, навіть у дні відновлення. І коли подорож, безсумнівно, призупинена принаймні ще на кілька місяців, це прекрасний час, щоб закріпити шолом і проїхати всього на кілька миль на двох колесах.