eBikes та кінні візки не завжди змішуються в Національному парку Акадія

Вдарування велосипедів - кожен із м’язових двигунів та eBikes - створив конфлікти із запряженими конями у файлі Acadia Nationwide Park / NPS

Коли Джон Д. Рокфеллер-молодший минулого століття пішов працювати, розробляючи спільноту автомобільних доріг у Національному парку Акадія, він передбачив буколічні шляхи, якими вершники та кінні екіпажі можуть блаженно їхати подалі від моторизованих автомобілів. Служба загальнонаціональних парків охопила ці дороги і роками заборонила "моторні машини" з "будь-якої вулиці, спеціально призначеної або збудованої для відвідувачів автомобілів, запряжених кіньми, крім належного дозволу на роботу автомобілів".

Саме в цей момент, тим не менше, вершники на сумнівно дозволених і, безперечно, незаконних, моторизованих велосипедах на цих дорогах моторошно і навіть переслідують коней, які безтурботно тягнуть гостей за парк.

Кінні екіпажі у попередні роки мали певні конфлікти з мотоциклами, що легально використовують автомобільні дороги, однак прибуття eBikes наприкінці останнього літнього сезону призвело до надзвичайних суперечок цього року. Деякі вершники eBike іноді швидко під’їжджають і їздять на кінних екіпажах, після чого різко звертають до входу коней. Інші шльопають коней по флангах або проводять долонями по конях, заявила Емілі Карпентер, керівник "Кареток Акадії", яка представляє поїздки на каретах з Май по жовтень, а також пропонує посадку для вершників, яким потрібно виявити 45 миль шляхів перевезення на їх власні кріплення.

"На проїзних дорогах просто багато заторів з конями, велосипедами, а тепер і на eBikes", - заявила вона на заключному тижні. “Ми маємо проблеми не з тими, які можна дозволити, проте ми бачимо безліч незаконних eBikes, і вони ніде не перевіряють їх. Щоб ви отримали ті, що можуть бути на ринку, і на них встановлені точні дроселі, вони, як правило, летять повз нас вгору ».

Незважаючи на те, що моторизованим автомобілям, а також eBikes довгим заборонено їхати по доріжках для перевезень, у серпні 2019 року секретар Міністерства внутрішніх справ Девід Бернхардт наказав Службі загальнонаціональних парків відкрити в'їзд для мотоциклів на будь-які маршрути, якими може користуватися звичайний лектричний велосипед. Видаючи наказ, який оскаржується на тій підставі, що він був виданий неналежним чином, Бернхардт заявив, що вибір «спрощує та уніфікує регулювання електричних велосипедів (eBikes) на федеральних землях, що знаходяться під управлінням Відділу, а також зменшує регуляторне навантаження».

Насправді, хоча, принаймні в Acadia, зміна правила призвела до припливу споживачів лектричних велосипедів на проїзні дороги і створила тягар для парку, який не має достатньої кількості рейнджерів. І якщо фонди зазначають, що виключно велосипеди класу 1, ці, які можуть бути лише педалями, без дросельної заслінки і мають найбільшу швидкість до 20 миль / год, можуть виїжджати на автомобільні дороги, Карпентер та інші кажуть, що бачили клас 2 eBikes з дроселем.

"Ми роками маємо бали з деякими велосипедами, незалежно від того, були вони лектричними велосипедами або (звичайними)", - заявила вона на заключному тижні. “Це не обов’язково для всіх людей, які їздять на велосипедах чи eBikes, просто люди, які виявили, що не дотримуються основ. Однак ми просто побачили помітну відмінність, оскільки тепер ми додали двигун деяким людям, які вже були придурками на звичайних велосипедах ".

Незабаром після того, як Бернхардт видав своє розпорядження рік тому, Лорен Косгроув, керівник програми Північно-Східної Асоціації охорони національних парків, висловила пророче попередження про потенційні проблеми, які можуть спричинити eBikes на автомобільних дорогах.

"Без правильної оцінки наслідків та відсутності достатнього часу для широкого загалу, щоб допомогти інформувати цю резолюцію, парк відкривається до безглуздих конфліктів із клієнтами", - заявила вона тоді. “Постійно називаючись, мабуть, найбільш відвідуваними загальнодержавними парками в країні, люди подорожують з будь-якої точки світу до досвіду Acadia Nationwide Park і, особливо зараз, з року. Тепер місце, куди гості ходять гуляти, походити і подорожувати, щоб шукати самотності та втекти від визначних пам'яток та звуків модного світу, швидше за все, буде поєднано з велосипедами, які можуть гудити, подорожуючи до 20 миль на годину.

«Моніторинг та накладення електронного використання велосипедів на гірських велосипедах буде надзвичайно складним, враховуючи і без того надмірне відвідування Acadia та обмежені джерела. Ця адміністрація продовжує наголошувати на керівниках парків, щоб вони проходили страхові поліси, що може суперечити підтвердженій адміністрації, яка захищає джерела парку та досвід клієнтів. Потрібен додатковий аналіз, щоб з’ясувати місце і спосіб безпечного використання eBikes, а також ціни на ці автомобілі в парку та понад 3.5 мільйона людей, які щороку їздять до Акадії ».

Електричний гірський велосипед та різні моторизовані машини - Карпентер бачив Segways (які дозволяються в тому випадку, якщо вони призначені для використання ADA) та електричні скутери Razor - можуть заважати водіям вагонів, частково внаслідок того, що вони настільки мовчазні, водії не постійно їх чують, поки вони не опиняться поруч з вагонами. Призвичаїти коней до зовсім інших мотоциклів та скутерів - теж проблема, заявив Карпентер.

"Це абсолютно різні дії, все це, як правило, може викликати тривогу", - сказала вона. "Ми не маємо можливості звикнути їх до всього, тому що ми не знаємо, що ми будемо задовольняти на ринку".

Досить більший недолік є у кількох гонщиків, як на звичайних велосипедах, так і на eBikes.

"Мої коні були збиті велосипедистами, на них наїхали велосипедисти за функцією", - заявив Карпентер. «Наші коні чудові. Їм потрібно бити їх ногами. Більшість коней можуть вигнати або вирватися і викликати втікача з пасажирами (каретою). Це моє занепокоєння. Використовуючи коней, вони будуть налякати, штовхатись, подорожувати, битися. У мене молоді люди падали на своїх мотоциклах належним чином після коней. Очевидно, що ми зробимо виключно багато. У нас було вигнано пару коней, однак ми не можемо вдарити жодної людини після того, як вони справді вдарили їх ”.

В Акадії спеціаліст з громадських справ Крісті Анастасія заявила, що нещодавно навіть на проїзних дорогах був мотоцикліст.

"Вони (" Карети Акадії ") непропорційно посилюються у несприятливих взаємодіях з гірськими велосипедами, зокрема", - заявила Анастасія. «Взаємодія варіювалась від (велосипедистів), що виникали занадто швидко ззаду і вражали коней, проїжджаючи занадто швидко, після чого рубаючи коней в конях, даючи їм достатньо місця, настільки ж, як бити коня по попі, коли вони проходять повз . "

Карпентер побоюється, що стан справ просто погіршиться, оскільки пандемія коронавірусу полегшується, а зайві люди подорожують до Акадії.

“Я не знаю, яка найкраща відповідь. Моє занепокоєння наступного року, коли немає пандемії, і ми ще більш зайняті тим, що просто буде багато заторів на автомобільних дорогах з усіма речами, плюс зараз мотори. Це не буде задоволенням для багатьох людей. Мені не потрібно в ньому водити коней. Це просто питання часу раніше, ніж трапиться неприємний випадок », - заявила вона. “Кілька моїх гідів знову потрапили сюди напередодні, є невелика ділянка між (конюшнями) та Йорданським ставком, це як відстань у 1.3 милі, і одна з багатьох дам заявила, що вона просто помітила на ній 100 мотоциклів. "

Наскільки точно відвідувачі велосипедних сайтів підняли цей рік через додавання електронного мотоцикла, невідомо, заявила Анастасія. Для парку спроба охорони всіх відвідувачів сайту на проїзних дорогах є немислимою проблемою на цьому рівні. Не лише 45 миль доріг, однак є три десятки абсолютно різних факторів в'їзду та виїзду, визначила вона. У той час, як раніше парку допомагала програма, яка висилає добровольців на дороги вагонів, щоб спостерігати за відвідувачами сайту, цей рік було призупинено, в основному, завдяки Covid-19.

Тим часом охоронці закону парку, як правило, працюють в перевантажених районах поруч з парковою вулицею, заявила Анастасія, в тому числі, "Я впевнений, що вони можуть написати численні квитки, проте вони повинні бути там, щоб спробувати це ".

Внаслідок вказівки Бернхардта щодо Служби парку було піднято запитання щодо місця, яке це може бути застосовано для подорожі на мотоциклі, одне, що Карпентер визначив останній тиждень.

"Весь рівень побудови автомобільних доріг полягав у тому, що тут може бути безпечне місце для подорожей, проїзду на конях і прогулянок", - заявила вона. "Тож трохи дратує те, що зараз ми спостерігаємо великі затори та потенційні аварії та інше, чим ми, по суті, не будемо керувати".

Nationwide Parks Traveler - це некомерційна медіа-група 501 (c) (3), яка сильно покладається на допомогу своїх читачів та слухачів. Будь ласка, пожертвуйте негайно, щоб допомогти нам підвищити захист загальнодержавних парків та територій, що охороняються.