Від Шанхаю до Штутгарта без вуглецевого сліду

"Тільки ті, хто може загрожувати занадто далеко, можуть, мабуть, дізнатися, як далеко можна зайти". - Т. С. Елліот

Німецький інженер-механік Йорг Геберс - не будь-який поет, проте він готовий піти на все, щоб знову подорожувати з Шанхаю до своєї резиденції в Штутгарті, не залишаючи вуглецевого сліду.

Після 4 років роботи в Китаї, працюючи в німецькій інженерно-технічній фірмі Bosch, він повертається додому на човноподібному велосипеді у формі підводного човна, який називають веломобілем.

Намічений ним 12,000-кілометровий 10-тижневий маршрут пролягатиме через пустелі північно-західного Китаю і пролягатиме через Казахстан, Росію, Україну та Польщу. Минув два тижні з Шанхаю.

За два дні до вильоту 51-річний Геберс був готовий до об'їзду та різних маршрутів через закриття кордонів в результаті пандемії коронавірусу.

"Всі кажуть мені, щоб я був розумним і кинув цю концепцію", - він щодня повідомляв Шанхай. “Я навіть не знаю, чи зможу я пройти подорож, враховуючи нинішні умови. Але коли я не роблю спроб, тоді я ні в якому разі не досягну успіху. Якщо я просто буду проживати в резиденції, після якої відкриваються кордони, я дуже буду каятися в цьому ».

Веломобільна подорож, згадав він, є способом збирання людей, які мешкають між знайомими обличчями, яких він знає в Шанхаї та Штутгарті. Він планує оформити свою подорож в образах.

"Я починаю тут із шанхайського обличчя, а закінчую з німецького", - згадав він. “У будь-якому випадку ми всі - одне людство. Мені потрібно вивчити нові провінції, пустелі, степи та методи, на яких живуть абсолютно різні люди ".

Геберс намагався зробити резиденцію подорожі нейтральною до вуглецю. Він дослідив численні варіанти виконання, разом із електричним велосипедом. Останні 12 місяців він вирішив використати веломобіль. Це людський велосипед у вуглецево-композитному аеродинамічному корпусі, що дозволяє оператору знову сісти, крутячи педалі. Зовні це здається футуристичним картингом.

На шосе по всьому світу є лише близько 2,500 веломобілів, і замовлення на автомобілі мають тривалий час для поставки. Gebers замовив Quattrovelo європейського виробництва на 12 місяців. Він коштує 8,000 євро (8,980 XNUMX доларів США) і прибув з Європи наприкінці Могутні.

"Це суто європейський продукт, - згадав він, - і я буксирую китайський причіп, виготовлений на сонячній енергії, для зберігання багажу та провіанту".

Він додав: “Китай залишається недосвідченим. Все більше і більше китайської мови роблять тривалі поїздки по шосе на звичайних велосипедах, електронних велосипедах або велосипедах на сонячній енергії. Мені стає звідси почати стійку резиденцію для подорожей ".

Його кімната відпочинку перед від'їздом мала вигляд майстерні, з інструментами та численними кабелями повсякденних круглих та упакованих валіз, які можна було відправити додому.

20-річний син Геберса і його хороший друг, кожен з яких зараз перебуває в Німеччині, повинні були вилетіти до Шанхаю, щоб причепити його під час подорожі, однак їм потрібно було кинути навчання, оскільки вони не змогли в'їхати до Китаю внаслідок обмеження коронавірусу.

Gebers не є ні досвідченим власником велосипедів, ні досвідченим авантюристом. Найдовша велосипедна подорож, яку він коли-небудь пройшов, - 1,000 кілометрів навколо Європи разом із його сином. Найдовша подорож на його веломобілі - 400 кілометрів. Для цієї подорожі до Німеччини він розраховує подорожувати 200 кілометрів, або 10 годин, щодня.

Сам обсяг його подорожі, відсутність його супутників та можливість перекриття кордону - це не одна проблема, яку він позначив раніше, ніж виїхати.

"Можливо, є шанс підхопити коронавірус або створити різні точки самопочуття", - зазначив він. “Я зіткнуся з технічними проблемами. Мене може зупинити міліція, котра в жодному разі не бачила такого роду машини ".

Під час першого погляду на пробіжку на вулицях Шанхаю в кінці червня його зупинила поліція відвідувачів, яка конфіскувала машину та оштрафувала на 100 юанів (14.62 доларів США) за те, що він керував електричним автомобілем без дозволеної таблички.

Відповідно до поліції, автомобіль, еквівалентний його автомобілю, не входить до списку авторизованих моделей електронних велосипедів у Китаї, і тому цей факт не має права на використання таблички для використання в дорозі.

Геберс стверджував, що це не був моторний транспортний засіб - що він був чисто людським. Нарешті, він зміг отримати свій веломобіль після виставлення поліції квитанції про покупку.

"Багато користувачів мережі китайською мовою залишили відгуки про мій обліковий запис Weibo після того, як вони помітили інформацію", - згадав він. “Вони запевнили мене, що я не буду турбуватися про їхні рідні міста, тому я не надто боюся цього. Багато китайських мов здійснюють поїздки по шосе з фотовольтаїчними велосипедами або триколісними велосипедами, і це в основному ідентично ".

Для дотримання законодавства він розпочав на мосту Вайбайду, недалеко від Бунду, щоденний велосипед, а веломобіль перевозив автомобілем. Діставшись озера Діаншань біля кордону між Шанхаєм та Сучжоу, він перейшов на веломобіль. Пізніше його зупинила поліція в Сучжоу.

Поліція Сучжоу, обізнана з правилами відвідувачів китайської мови, проте зворушена його наполегливістю та екологічними планами, вона відпустила його.

"Я визначив, що перебуваю в європейській резиденції, і, нарешті, вони вирішили дозволити мені продовжувати це", - сказав він під час заміни. "Приємно!"

Коронавірус його не дуже боїться, проте він має достатню кількість масок для обличчя.

«Мені потрібно сказати, що зараз ми маємо повернутися до звичайного стану, незалежно від вірусу. Прийде один вірус, а потім наступний вірус, і ми весь час повинні повертатися до звичного стану », - згадав він.

Зараз на третьому тижні подорожі, Геберс отримав чудові новини. Супутник подорожі Сем Панг приєднався до нього протягом решти етапу подорожі в Китаї на щоденному велосипеді з фотовольтаїчним причепом.

"Китайський етап завершиться 4 тижні", - зазначив він. - "Сподіваємось, до того часу всі кордони, поряд із найкращим шляхом, відкриються".