хотбайк
GoCycle GX - це чудовий міський складний ебіке
Незважаючи на те, що насправді є безліч виробників, які пропонують складні електромобілі, компанія GoCycle, яка базується у Великобританії, була однією з перших, хто їх популяризував. Корпоративний манекен GX - це чудова міська поїздка, як я недавно виявив після того, як спробував один раз на тиждень.
Вперше випущений в 2019 році, GX отримав ряд помітних вдосконалень у своєму втіленні в 2020 році. Сюди входили додаткова ергономічна вхідна вилка (успадкована від вищого манекена GXi), краще впорядкована внутрішня прокладка кабелю, що дозволяє простіше складати та знімати батарею, та заявлена знижка на 300 грам загальної ваги. Повідомляється, що весь велосипед іде на вазі приблизно 17.5 кг (38.6 фунтів), хоча мій демонстраційний пристрій дістався тут на 18.3 кг (40.4 фунтів).
Що стосується основних специфікацій, 2020 GX пропонує наступне:
- Гідроформований корпус з алюмінієвого сплаву 6061 T6
- Магнієві колеса з всесезонними шинами 20-го розміру, довжиною 2.25 дюйма
- Вхідне та заднє гідравлічні дискові гальма
- Герметичний ланцюговий привід із 3-ступінчастою коробкою передач Shimano Nexus
- Перемикач рукоятки Microshift
- Полімерний задній амортизатор забезпечує 1 дюйм (25 мм) ходу
- GoCycle 500-ватний вхідний мотор-концентратор, що працює від швидковід'ємного 13.7-А / 22В літій-іонного акумулятора
Одна 7-годинна вартість цієї батареї, як стверджується, є вигідною для розподілу на 65 км (40 миль), що залежить від введення педалі, що приблизно відповідає тому, що я отримав. Встановлений у північноамериканській конфігурації, GX має головну швидкість, що допомагає педалі, 20 км / год. Існує додатковий режим роботи дросельної заслінки для цих випадків, коли вам просто не хочеться крутити педалі або коли обрана допомога {електричного} потребує короткого вдосконалення.
Бен Коксворт / Новий Атлас
Гонщики вибирають між 4 режимами довідки (Metropolis, Eco, On-Demand та Customized) за допомогою програми iOS / Android на своєму смартфоні, пов’язаному з Bluetooth. Цей телефон буде встановлено на кермі, використовуючи пару гумових кілець, що відображатиме цифрову приладову панель, яка надаватиме інформацію, що нагадує ступінь заряду акумулятора, швидкість та пройдений шлях.
Тим не менше, як тільки програма використовується для вибору режиму, телефон цього не робить мати щоб бути поруч із велосипедом. Ряд рожевих світлодіодів на кермі, тим не менше, демонструє рівень заряду батареї, що є основним фактором, про який турбуються більшість мотоциклістів.
На відміну від інших ebikes, GX не має вбудованого РК-дисплея або можливості заміни власного селектора режиму. У той час як це робить набагато менш захаращений кермо, гонщики, яким потрібні додаткові знання та керованість, можуть дійсно почуватись незручно, розміщуючи свій телефон на барі під час руху під дощем, або тоді, коли пересуваються особливо важкими дорогами.
У відповідних аспектах слово, внаслідок того, що кермо порівняно жирне, і ніколи сферичне (в поперечному перерізі), встановлення стороннього обладнання, що нагадує фари або дзвони, може виявитись складним. Gocycle дійсно надає свою особисту лінійку відповідного обладнання, однак поточні штучки, швидше за все, неможливо перенести з різних велосипедів.
Бен Коксворт / Новий Атлас
Користуватися GX було приємно. Я переймався переважно в режимі Metropolis, коли мотор легко спрацьовував, як тільки датчик крутного моменту педалі вирішив, що я досяг необхідного порогу. Поїздка була досить комфортною, частково завдяки м’якому сідлу Velo Sport, розкльошеним рукояткам GoCycle Sport Ergo і, можливо, тій маленькій задній підвісці.
В результаті пік керма неможливо відрегулювати, хоча, я дивуюсь, як насправді будуть меншими гонщики, коли їх руки сидять порівняно надмірно. Це заявило, відповідно до корпоративної, універсальної GX ought to комфортно поєднуючись з гонщиками розміром від 4'8 ″ до 4'142 ″ (193 до XNUMX см).
Складання та розкладання GX відбувається настільки ж швидко і просто, як і продається, займає близько 10 секунд і в основному залучає лише дві фіксатори - одну на корпусі та одну на основі трубки керма. Я мав би трохи погуглити та надіслати електронною поштою, щоб отримати всі дрібні шрифти методу, хоча, оскільки вони, здається, не повністю представлені у фільмах, включених до програми установки.
Бен Коксворт / Новий Атлас
Більше того, з наміром відібрати стійку сидіння при складанні велосипеда, слід відкрутити ручний гвинт на корпусі. Я виявив, що при повторному розміщенні опори сидіння цей гвинт потрібно було дуже міцно затягнути з наміром утримувати сидіння від скручування під час руху. Було б добре, якби існував лише важіль, який виконував цю роботу.
З цього приводу, це може також допомогти, якщо б на сидінні стояла канавка, що рухається по ній, яка збігається прямо з відповідним хребтом на тілі, тому не може бути здогадок щодо того, чи може сидіння бути прямим, коли кожна дрібниця затягнув.
Одним різним невеликим фактором, який я побачив, була правда, що коли велосипед розгортається, його відсутність грунтовної труби робить помірно незручним підбирати та виконувати сходинки та багато інших. Тим не менше, це часто зустрічається у багатьох складних велосипедів, і це не є недоліком, характерним для GX.
Незначні дрібниці, GoCycle GX 2020 року представляє майже будь-яку дрібницю, яка вам може знадобитися у плавному, спритному, швидко складаному та прохолодному електричному метрополісі. Зараз його можна придбати в кольоровій вибірці білого, синього або матового чорного за ціною 3,299 доларів США.
І останнє, проте не в останню чергу, я хотів би подякувати Едмонтону, канадському продавцеві GoCycle Redbike, що він поставив мені демонстраційний велосипед.
Веб-сторінка продукту: GoCycle GX