хотбайк
Вилка підвіски - одна з найбільш помітних і гідних модернізацій вашого гірського велосипеда. Вила більш високої якості зможе впоратися з більш складним рельєфом, залишаючись зібраним на стежці і утримуючи ваше колесо в контакті з землею. Це дає більше зчеплення, а отже, і впевненість, що надихає їзду. Сьогодні я хотів би показати вам, як вибрати виделку та як її обслуговувати. Спасибі вам за вашу підтримку.
Склад підвісної вилки
Звичайна передня вилка амортизатора складається з верхньої трубки (труби керма), передньої вилки плеча, накладки на плече, трубки обведення (внутрішня трубка) і передньої вилки трубки (зовнішньої трубки). ), ніжка вилки, гальмівне сидіння та інші деталі.
Класифікація підвісних вилок
Очевидний амортизатор є його основною функцією. Під час руху під дією сили тяжіння та опору вилка підвіски стискається до крайності, а потім відскакує і повторює цю дію під час їзди. Це значно зменшує непотрібні нерівності, забезпечує більш комфортне відчуття їзди та надає ефект уникнення травм та перекидання. Тепер давайте поглянемо на середовище важливої частини вилки підвіски-середовище підвіски. Їх умовно можна поділити на: передню вилку MCU, вилку з пружиною, передню вилку з пружинною оливою, передню вилку з масло-повітрям і передню вилку з двома повітрями.
Вилка MCU
Раніше він часто використовувався як амортизатор для гірських велосипедів, але зараз це рідкість. UniGlue виготовлений з поліуретанового матеріалу з невеликою вагою, простою структурою та відносно низькими вимогами до обслуговування. Однак через постійне зростання кількості поїздок навантажувачів в останні роки MCU змушений вийти з ринку через власні недоліки. Оскільки для досягнення ефекту поглинання ударів при тривалому ході цей матеріал потрібно нагромадити високо, це неможливо порівняти з пружинами та газовими вилами.
Пружинна вилка
Передня вилка пружини використовує пружину як амортизуючу середовище. Його структура проста. Як правило, є пружини з одного боку передньої вилки або пружини з обох сторін. Як правило, перші здебільшого. Передня вилка такого типу має низьку вартість і низьку ціну. Як правило, він має м'яку і жорстку функцію регулювання за допомогою стиснення пружини для отримання різного м'якого і твердого, втрачаючи при цьому певний хід. Номінальна 80 -мм передня вилка втратить приблизно 20 мм ходу, якщо відрегулювати її до найважчих умов.
Вилка масляної пружини
Слово слід розуміти окремо: опір масла + пружина. Цей тип передньої вилки базується на пружинній передній вилці з додаванням демпфірування масла з іншого боку пружини. Амортизатор масла використовує масло для регулювання швидкості відскоку пружини. Цей вид передньої вилки, як правило, має функцію регулювання відскоку, функцію блокування та частину функції регулювання ходу на основі регулювання м'якої та жорсткої. Ціна цього продукту сильно варіюється, але вона може досягати в 5 разів ціни на пружинну вилку. За звичайних обставин цей вид передньої вилки не має переваг у вазі, але функція блокування може показати більші переваги при вирівнюванні та підйомі.
Масло та повітряна вилка
Це схоже на вилку масляної пружини вище, за винятком того, що тиск повітря використовується замість пружини як демпфуючого середовища. Відрегулюйте м’якість і твердість, нагнітаючи повітря. Взагалі кажучи, для гонщиків різної ваги відповідні значення тиску повітря будуть різними. Оскільки цей тип передньої вилки використовує повітря замість пружин, вага може бути меншою, як правило, менше 1.8 кг. Але, умовно кажучи, ціна вища. Ця вилка також має функції відскоку та блокування.
Подвійна передня вилка з повітрям
Передня вилка з подвійним повітрям використовує негативну повітряну камеру замість пружини з негативним тиском, а м’якість (швидкість відскоку) передньої вилки можна регулювати, регулюючи тиск повітря в негативній повітряній камері та позитивній повітряній камері. Це високоякісний продукт. Ефект регулювання твердості передньої вилки за допомогою подвійних повітряних камер буде кращим. Вага відносно легкий, важить близько 1.6 кг. Але середня ціна буде вищою за попередні.
Вилочні подорожі
Дивлячись на технічні характеристики передньої вилки, усі спочатку дивляться на подорожі, не кажучи вже про дешеві передні вилки, кращі передні вилки XC на ринку, більшість з яких мають принаймні 70 мм ходу, а потім-ход підвіски 80-120 мм. тип передньої вилки використовується так званим методом їзди Фрірайд в Європі та США. Його можна використовувати на будь-якій місцевості, навіть на тих, де не потрібне гальмування, і мчати по крутих схилах, схожих на скелі. Граничний хід підвісної вилки становить близько 160-180 мм. Ці надважкі вилки зазвичай використовуються для спусків по схилу.
Для гірських мотоциклів hotebike, виходячи з якості та економічних причин, базова модель вибирає для вас пружинні вили середньої якості, а наші вилки з пружинним маслом добре займають місце у рейтингу якості пружинних вил. Передня вилка з алюмінієвого сплаву із замком, передня вилка 110 мм. Але якщо ви хочете їх оновити, не соромтеся звертатися до нас, ми можемо надати вам налаштування або оновлення. веб -сайт hotebike: www.hotebike.com
Обслуговування
Незалежно від того, яка вилка використовується, підтримуйте внутрішню трубку в чистоті. Передню вилку, обладнану захисною втулкою, слід встановити. Не знімайте захисну втулку, оскільки вона охолола, інакше пісок і домішки просочуться, а передню вилку доведеться розбирати і промивати. Після деякого використання передньої вилки протягом певного часу її слід змастити або розібрати для чищення та змащення. Під час миття автомобіля також слід звернути увагу на перевірку чаші передньої вилки, накладки, біля пластини посилення гальм, гака та нижньої трубки біля дискового гальма. Це місця, де зазвичай легко з’являються тріщини. Вибравши передню вилку амортизатора, зверніть увагу на техобслуговування, і ви зможете насолоджуватися їздою лише тоді, коли виходите грати, і насолоджуватися бездоріжжям із спокоєм. ; Технічне обслуговування передньої вилки можна назвати таким же важливим, як і ланцюг. Якщо його не обслуговувати належним чином, він заздалегідь досягне терміну служби, він буде все більше і більше застигати і поступово втрачати необхідний комфорт.
Гумова оболонка є дуже ефективним захисним шаром на колонці амортизатора. Тим не менш, ви повинні складати його щоразу, коли чистите, а потім полірувати телескопічну колонку передньої вилки ганчіркою і регулярно перевіряти, чи не пошкоджена колонка амортизатора. 2 Нанесіть масло на термоусадочну колонку Після кожного технічного обслуговування нанесіть кілька крапель мастила або нанесіть тонкий шар мастила на телескопічну колонку, щоб гарантувати, що підвісна колона тривалий час залишається в ідеальному стані. 3 Розбирання амортизаторів Різні форми амортизаторів мають різні методи демонтажу. Усі підвісні вилки мають кріпильні гвинти, деякі ззовні, а інші зсередини. Що стосується пневматичної вилки підвіски, ви повинні Якщо повітря гаситься, обов’язково прочитайте інструкції, що додаються до амортизатора, щоб зрозуміти, що його внутрішня конструкція розбирається. 4 Очистіть амортизатор зсередини. Витріть ганчіркою весь бруд, що накопичився в амортизаторі. Пам’ятайте, що не використовуйте розчинників, інакше це призведе до пошкодження амортизатора. Одночасно перевірте, чи немає всередині пошкоджень. 5 Замазка Нанесіть тонкий шар мастила на підвісну колону. Хороша олія для передньої вилки повинна мати властивості не роз’їдати тефлонове покриття внутрішньої стінки. Крім того, змащувати еластичний пристрій (MCU) це ні до чого, але змащення підвісної пружини може запобігти її шуму. 6 При повторній установці амортизатора не затягуйте гвинти занадто міцно. Витріть зайву мастило та поверніть пилозахисну кришку на місце. 7 Відрегулюйте тиск повітря підвісних вилок. Деякі підвісні вилки (SID) слід перевіряти на тиск принаймні 3-4 рази на рік. Ніколи не використовуйте повітряний компресор для накачування! Внутрішня ємність передньої вилки обмежена, а внутрішні компоненти будуть вилучені з ладу при накачуванні за допомогою пневматичної машини.