хотбайк
* Технічні умови та вимоги до електричних гірських велосипедів
Як конкурентний велосипед, перший, повинен керуватися людиною; По-друге, заборонено встановлювати будь-яке вітрозахисне (зменшують опір повітря) обладнання, але можна встановити трансмісію; По-третє, довжина велосипеда не повинна перевищувати 2 метрів, а висота не повинна перевищувати 75 сантиметрів. Відстань між центральною віссю та землею повинна становити 24 - 30 сантиметрів, а відстань між центральною віссю та передньою віссю - 58 - 75 сантиметрів. Відстань між центральною віссю та задньою віссю не повинна бути менше 55 сантиметрів. Ширина керма повинна бути не менше 75 см. Діаметр колеса, сидіння, форму рами і так далі може обрати сам.
Для забезпечення безпеки спортсменів дорожні гоночні машини повинні бути гнучкими, з ефективними передніми і задніми гальмами та гумовими або пробковими пробками в рукоятках. У машині не повинно бути гострих деталей і не виступати гвинтів.
* Оглядові пункти
Електричні гірські велосипеди потребують регулярного очищення, щоб вони були чистими. Використовуйте 50% олії, змішаної з 50% бензину, щоб витерти електричний гірський велосипед. Тільки протирайте машину в чистоті, щоб вчасно знайти помилку кожної деталі, відремонтувати, забезпечити плавний хід тренувань та змагань.
Спортсмени повинні протирати свої машини кожен день. Витираючи, не тільки можна підтримувати електричний гірський велосипед в чистоті та красиві, але також може допомогти перевірити належний стан усіх частин велосипеда, виховувати почуття відповідальності та відданості спортсменів.
Слід звернути увагу на перевірку транспортного засобу: рама, вилка та інші деталі не повинні тріскатися та деформуватися, гвинти всіх деталей слід затягувати, кермо можна гнучко повертати. Кожну ланку ланцюга слід ретельно перевірити, щоб усунути тріщину та замінити мертву ланку, щоб забезпечити нормальну роботу ланцюга. Не замінюйте новий ланцюг на змаганнях, щоб уникнути невідповідності нового ланцюга та старих передач та втрати ланцюга. Коли необхідно замінити, ланцюг слід замінити на маховик; Всі деталі гальмівної системи в комплекті, зазор між гальмівною кришкою та ободом підходить, а гальмо чутливе та ефективне; Маховик і трансмісія взаємодіють, кожна передача ВИКОРИСТОВУЄ вільно, трансмісія швидка, ступінь розширення кожної пружини помірна, лінія передач плавна і гладка. Після кожного тренування або змагання передача повинна повернутися назад, щоб зменшити тиск пружини, продовжити термін служби трансмісії; Перевірте, чи хороше обертання кожної несучої деталі, чи є якісь пошкодження, зверніть особливу увагу, щоб затягнути правий середній гвинт зап’ястя; Кришка ніг, шкіряний ремінець та педаль повинні бути цілими. Сидіння має бути паралельним поперечині і не має нахилятися. Переднє та заднє положення повинні бути помірними. Вирівнювання коліс, якщо є деформація або деформація, це змусить колеса стрибати вгору-вниз або коливання вліво та вправо, необхідно виправити.
Після кожного огляду транспортного засобу особисто перевіряйте транспортний засіб як остаточну перевірку, щоб переконатися, що він знаходиться в справному стані та готовий до використання в будь-який час.
* Змащення електричного гірського велосипеда
Формою відносного руху між частинами електричного гірського велосипеда є рух кочення та ковзання. Тертя кочення створюється на деталях підшипників, а тертя ковзання створюється між ланцюгами, зірочками, маховиками та іншими рухомими частинами. Для зменшення тертя під час руху мастила слід додавати в будь-який час для зміни прямого тертя між компонентами на відносне тертя мастильними матеріалами. Частини не контактують безпосередньо, сухе тертя до мокрого тертя, зменшує стійкість до тертя. Їздити легко і економити енергію. Тому що мокре тертя виробляє лише один сорок опір сухого тертя. Тому тепло, що утворюється при мокрому терті, невелике, деталі не деформуються через перегрівання, зменшуючи знос та захищаючи деталі. Особливо у дощові дні, коли тренування та змагання слід приділяти більше уваги додаванню мастильних матеріалів до деталей, щоб запобігти воді, розмиванню, спричиненому виходу з ладу або пошкодження деталей. Тому кожен велосипедист з e-mountain повинен звернути особливу увагу на використання мастильних матеріалів.
Використовуйте помірну кількість мастила. Сонячно менше плюс деякі, інакше воно буде прилипати до великої кількості пилу, впливати на обертання; Додайте більше, коли буде дощ (особливо на ланцюжку). Беручи участь у багатоденній гонці, краще принести невелику банку з олією і додавати мастило в ланцюг кожні дві години, щоб зменшити тертя, інакше це вплине на нормальну передачу ланцюга, посилюючи фізичні навантаження.
Під час використання вершкового масла (кальцієвої мастила) слід вибирати різні види олії відповідно до клімату, тренувань та умов змагань. Дорожні перегони повинні вибирати більш високу твердість 3 # або 4 # мастила, місце проведення гонок може вибрати 1 # мастило. Використовуйте більш м’яку мастило взимку, а твердіше - влітку.
* Технічне обслуговування та ремонт шин
Шина гоночного велосипеда має форму трубки, а стінка шини дуже тонка.
Велосипедні шини поділяються на кілька моделей за вагою. У щоденних дорожніх тренуваннях використовується понад 250 грам шин, а 200-300 грамів шин можна вибрати відповідно до дорожніх умов під час гонки. Чим тонша шина, тим менше поверхня контакту з дорогою, тертя також невелике, що сприяє підвищенню швидкості руху автомобіля.
Мета впорскування певної кількості газу в шину полягає в тому, щоб зробити велосипед певним ступенем еластичності та зменшити вплив радіальної сили поштовху на обод. У разі навантаження на велосипед зменшіть контакт поверхні дороги з шиною, щоб зменшити тертя. З цієї причини під час тренувань та змагань тиск у шині повинен бути відповідним. Дорожні шини, як правило, підтримують тиск повітря 5 - 7 кг / см2, найкраще місце для впорскування шин тиску повітря 10 - 12 кг2 / см2. Якщо тиск повітря в шині занадто високий, шина легко вибухне. Якщо він занадто малий, сила тертя між шиною та землею буде збільшена, що збільшить непотрібне фізичне споживання. Шину також легко зісковзнути з колеса. Особливо їздячи на трасі, тиск в шинах менший, частіше зісковзує з колеса, небезпека, що призводить до травм спортсменів.
За дві години до кожної їзди заряджайте шину, а потім перевіряйте, чи не має витоку шина, на поверхні немає сторонніх тіл або колотих деталей. Під час перерв після літніх тренувань та перегонів утримуйте автомобіль у тіні, щоб запобігти розширенню та розриву шин при нагріванні. Зберігаючи шину, введіть невелику кількість газу, повісьте її і поставте в темне і провітрюване місце. Вологість не повинна бути занадто високою, щоб запобігти старінню та зносу каучуку.
Якщо вам потрібно змінити нову шину під час гонки, слід встановити нову шину заздалегідь і проїхати не менше 50 кілометрів. Перевірте, чи добре шина і перед використанням перевірте, що немає проблем.
Ремонт внутрішньої трубки. Перший - знайти дірку. Метод полягає в тому, щоб розбити шину на потрібну кількість газу, у воду, найбільш міхурне місце, де є отвір. Якщо під час витоку повітря непросто знайти отвори скрізь, може бути ротовий клапан шини з обох боків складочки назад, обхопившись рукою або зв’язаний мотузкою, не пропускайте газ через іншу людину, яка допоможе перекачати, якщо незабаром після відкачування витік газу, що біля витоку устя клапана; Відсутність витоку повітря або повільний витік повітря після відкачування вказує на те, що отвір тут не знаходиться. Відсуньте складку назад і продовжуйте оглядати кожну секцію, поки отвір не знайдеться.
Знайшовши місце витоку повітря, демонтуйте зовнішню трубку і спочатку вийміть внутрішню трубку. Не тягніть сильно, щоб запобігти розриву внутрішньої трубки. Тоді дерев’яним напилком або ножівкою ножової пилки буде зламано навколо файлу чисте, або з очищенням бензину, наклеїться на шкіру, а потім пришивається зовнішня шина. Не натягуйте шов занадто туго, щоб не викликати нерівну товщину шини.
30 хвилин технічного обслуговування можуть систематично перевіряти все тіло велосипеда. Якщо техніка справна, інспекція незабаром закінчиться. Якщо є проблема, перевірка технічного обслуговування займе багато часу. У наступних розділах наведено докладні поради, на які слід звернути увагу при проведенні технічного обслуговування автомобіля. Зроби самостійно техобслуговування, ти можеш глибше зрозуміти велосипед і перевірити нормальну механічну роботу велосипеда. Це найкраще робити разом із регулярним прибиранням. Невдовзі ви зможете зрозуміти, що не так, і як тільки щось виглядає, відчуває чи звучить неправильно, ви дізнаєтесь, де шукати.