Luminar вибирає шлях SPAC, і Voyage піднімає капот на своєму наступному поколінні роботабота - TechCrunch

Станція - щотижневе видання, присвячене всім питанням транспорту. Зареєструйтесь тут - просто натисніть Станція - щоб отримувати його щосуботи у свою поштову скриньку.

Привіт там і знову ласкаво просимо до The Station, видання, присвячене всім сучасним та майбутнім методам, які люди та пакети передають від рівня А до рівня Б.

Я пропущу повсякденний вітер і приступлю до питань цього тижня. Ми придбали SPAC, корпоративні пропозиції та інформацію про мікромобільність, а також заглянули в останній автомобіль однієї фірми AV.

Я хотів би сказати, що один товар раніше, ніж ми запускаємо, в результаті він говорить про більший предмет безпеки та те, як деякі стартапи зі спільною мобільністю звертаються до технологій, намагаючись його вдосконалити.

Спільний запуск електричного мопеда Revel відновив діяльність у нью-йоркському Метрополісі через місяць після припинення служби після ряду смертей. Блакитні мопеди стартапу (їх 3,000), які, як виявилося, стали відомим видовищем у Нью-Йоркському мегаполісі, знову ж таки мають багато нових протоколів та опцій, спрямованих на підвищення безпеки та заспокоєння співробітників мегаполісів. Revel значною мірою спирається на технології, а особливо на їх додаток, для підвищення безпеки, а також тренування фільмів та іспитів, функції селфі для шолома, яка вимагає фотодоказу, що споживач має шолом та пристрій для звітності по сусідству. Запитання полягає в тому, чи буде цього зусилля достатньо?

Гаразд, підемо!

Напишіть мені будь-коли в kirsten.korosec@techcrunch.com ділитися ідеями, критикою, висловлювати думки чи ідеї. Ви навіть можете надіслати мені пряме повідомлення в Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Майте на увазі останній тиждень, як тільки я повідомив вас про законопроект про збір у Каліфорнії 1286? Ось тут швидке оновлення: рахунок-фактура передала Збори в 2019 році і перенесла до комітету всередині Сенату. Він сидів недоторканим до цього місяця, коли з’явився і проголосував у комітеті, що передало його до повного Сенату.

Сказати, що бізнес з мікромобільності потрапив несподівано, можливо, є заниженням. Цей рух викликав тривожні дзвінки, і коаліція корпорацій з мікромобільності, адвокатських команд та операторів велосипедних перевезень надіслала лист керівництву Сенату з аргументацією, що рахунок-фактура є екзистенційною загрозою для спільної мікромобільності в штаті. Група була особливо залучена до рядка в рахунку-фактурі, який може заборонити корпораціям встановлювати відмову від юридичної відповідальності в межах споживчого договору.

Цю мову було усунуто на цьому тижні, що викликало не менше електронних листів із зворотним зв'язком на зразок "мікромобільність у Каліфорнії збережена".

---

Команда Загальнонаціональна філія транспортних службовців оприлюднив свій щорічний звіт про розширення та використання спільної мікромобільності, що відповідає частці велосипедів, електронних велосипедів та скутерів у США. Цей звіт зосереджений на інформації про кількість пасажирів у 2019 році, тим не менш, NACTO додатково трохи важить на першій половині 2020 року.

Експерт виявив, що люди в США здійснили 136 мільйонів подорожей на велосипедах та скутерах у 2019 році - це на 60% більше, ніж у попередньому році. З цих подорожей 40 мільйонів були на станціях, що базуються на велосипедних методах. Решта 96 мільйонів подорожей здійснювались бездоковими методами, 10 мільйонів на велосипедах та 86 мільйонів на скутерах.

Це не означає, що це був збалансований образ. NACTO повідомив, що ріст скутерів в деяких випадках був нестабільним, оскільки корпорації виходили з ринків наприкінці року (до пандемії), імовірно, це пов'язано з надмірною конкуренцією та різним тиском на ринку.

Спільні подорожі з мікромобільністю тривали загалом від 11 до 12 хвилин і на відстань від 1 до 1.5 милі. Короткі поїздки життєво важливі, заявив NACTO у своєму звіті, зазначивши, що 35% усіх автомобільних поїздок у США проходять менше ніж 2 милі.

Адам Ковачевич, глава Лайма у Північній Америці та у справах влади APAC, відомий як цифри, що "вискакують" у заяві, надісланій електронною поштою, зокрема, що "Люди голосують своїми ногами, і тому їм явно потрібні додаткові скутери та бездокументарні велосипеди своїх міст. "

---

Ми не завершені, але; черговий товар із повідомленням. Стрибок повернувся в район Сакраменто в суботу. Шляхом врегулювання з SACOG, Лайм заявив, що зараз він є “унікальним” регіональним оператором велосипедних спільників для цього району.

Угода тижня

Люмінар, стартап "Лідар", заснований в 2012 році дитиною-візером та Тілевим товаришем Остіном Расселом, пройшов шлях SPAC до загальних ринків населення. ЛІТО СПАСУ ПРОДАЄТЬСЯ!

Запуск лідару представив, що він об’єднується з конкретною фірмою з придбання функцій Gores Metropoulos Inc., ринкова оцінка якої становить 3.4 мільярда доларів. Злиття SPAC відбувається лише через три місяці після того, як Luminar досяг важливої ​​віхи і представив, що Volvo почне виробляти автомобілі в 2022 році, оснащені своїм лідаром і концепцією. Volvo планує скористатися номінацією Luminar для впровадження автоматичної системи їзди на автомобільних дорогах у своїх виробничих автомобілях.

У останньому інтерв’ю Рассел повідомив мене, що вони хочуть вийти на ринок у якийсь невизначений час у майбутньому, однак імпульс угоди Volvo разом із цікавістю на державних ринках змусили корпорацію піти шляхом SPAC.

Luminar - це найновіший стартап - і друга фірма lidar -, який буде показаний SPAC цього літнього сезону замість стандартного курсу IPO. У червні Велодін Лідар уклала угоду про об'єднання з особливою фірмою з придбання функцій Graf Industrial Corp., ринок якої становив 1.8 мільярда доларів. За останні місяці 4 стартапи з електричних автомобілів також пропустили стандартний шлях IPO, вибравши заміну виходу на біржу шляхом укладення злиття з SPAC, які також називаються корпораціями чистих верифікацій. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors та Nikola Corp. вийшли на біржу шляхом злиття SPAC цієї весни та літа. Shift Applied Sciences, веб-ринок вживаних автомобілів, додатково використовував SPAC, щоб вийти на публічний ринок.

---

Тим часом китайський виробник електромобілів Xpeng Inc.. дебютував на публічному ринку підходом старого стилю. Хоча цей звичайний шлях IPO, тим не менш, був сповнений деяких дивовижних грошових відчуттів. Незалежно від загострення напруженості між США та Китаєм, корпорація підняла більше, ніж очікувала, під час попереднього публічного забезпечення.

Xpeng, яка почала купувати та продавати в четвер в Нью-Йоркській інвентарній зміні під тикером XPEV, заявила, що придбала 99.7 мільйона акцій за 15 доларів кожен, піднявши близько 1.5 мільярда доларів шляхом попереднього публічного надання. Спочатку виробник автомобілів планував просувати 85 мільйонів акцій вартістю від 11 до 13 доларів.

Xpeng захоче столицю. Корпорація стикається з дедалі переповненим пулом виробників електричних автомобілів у Китаї, разом із Tesla Лі Авто та Ніо. Акції Xpeng закрилися на рівні $ 22.79 у п'ятницю.

Різні пропозиції, які придбали мою увагу ...

CoPilot, мобільний додаток для придбання та гордої власності автомобілів, залучив 10 мільйонів доларів у абсолютно новій сферичній формі фінансування під керівництвом наступних узбережних підприємств, за участю SciFi Ventures Макса Левчина та Артура Паттерсона, співзасновника Accel Companions, разом із нинішніми трейдерами Chicago Ventures. Фінансування призводить до повного фінансування корпорації на відкритому повітрі до 17 мільйонів доларів.

бордюр, стартап з обмеженою адміністрацією, який використовує спільноту фантазійних та привабливих пристосунків для ноутбуків для виявлення доступних місць для паркування, залучив 8 мільйонів доларів на фінансування етапів насіння під керівництвом Basic Catalyst та Initialized Capital. Doordash є його першим покупцем, що платить. Збережіть уважність до подовженої частини на curbFlow; Я взяв інтерв’ю у засновника Алі Вахабзаде щодо стартапу та місця, яке він бачить, що воно розвивається. Якщо впізнання Алі Вахабзаде здається знайомим, це повинно бути. Він є співзасновником та колишнім генеральним директором компанії Chariot, що надає послуги трансферу на вимогу, яку Ford придбав, після чого вбив.

Герой постачанняфірма з постачання ресторанів із Берліна, яка працює переважно на ринках, що зростають, придбала платформу доставки продуктів із ІнстаШоп, що базується в Дубаї. Придбання оцінює корпорацію в 360 мільйонів доларів, 270 мільйонів доларів заздалегідь плюс додаткові 90 мільйонів доларів, головним чином на основі надійних цілей розвитку InstaShop, відповідно до корпоративної. Покупці в InstaShop зараз абсолютно святкують. П'ятирічний стартап зібрав просто 5 мільйонів доларів раніше, ніж був придбаний.

світляк, який надає водіям Uber і Lyft цифрове шоу, щоб заробляти додаткові гроші на робочих рекламних оголошеннях, придбаних компанією Strong Outdoor. Корпорація заявила, що додатково виявилася співучасницею оператора флоту Саллі.

Фокс Робототехніказаснований в Остіні стартап, який займається виробництвом автоматизованих вилочних навантажувачів, зібрав 9 мільйонів доларів у сфері Sequence A, керованій Менло Венчурсом. Останній сферичний приносить його повне фінансування на цілих 13 мільйонів доларів за допомогою попередніх трейдерів Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME та Joe.

Методи мотивної енергії, організація, яка розробляє повністю електричні шасі та методи програмного забезпечення для електрифікації мікроавтобусів та автобусів середнього класу, заявила, що отримала 15 мільйонів доларів для подальшого фінансування від GMAG Holdings Corp. Корпорація, що фінансування, ймовірно, буде здійснено шляхом конвертовані купюри, які, як можна очікувати, будуть перетворені прямо у сферичну сферу фінансування Послідовності C, яка лейтмотив знаходиться в рамках стратегії піднесення.

Shopmonkey, стартап SaaS, що базується в Сан-Хосе, штат Каліфорнія, який обслуговує пункти автоматичного відновлення, залучив 25 мільйонів доларів у сферичному фінансуванні Sequence B на чолі з Bessemer Enterprise Companions за участю Index Ventures, e.ventures та I2BF.

Зоомо, трирічна електрична велосипедна платформа, що продається для співробітників фінансової системи концерну, залучила 11 мільйонів доларів із сферичного фінансування Sequence A на чолі з австралійською компанією Clear Vitality Finance Company. Zoomo був справді Bolt Bikes до цього попереднього тижня. Корпорація представила свій новий ідентифікатор разом зі сферичним фінансуванням. Сферична додатково включала справедливість від Hana Ventures та нинішніх трейдерів Maniv Mobility та Contrarian Ventures, а також борг підприємств від OneVentures та оцінку Viola Credit.

Люди: звільнення, найми та страйки

Минула хвилина, як я писав про найми та звільнення тощо. Цього тижня у мене з’явилися два біти інформації про найм.

Спочатку Bloomberg повідомив про це Rivian найняв колишній уряд Тесли Нік Калайджян для керівництва його розробкою. Калайджян змінює Марка Віннелса, колишнього уряду McLaren Automotive.

Ви можете пам'ятати, що відносини між Рівіаном і Теслою в середньому трохи делікатні. У липні Тесла подала позов до Рівіана та 4 колишніх роботодавців за претензіями на браконьєрські знання та викрадення комерційних таємниць та технік. Зокрема, Тесла стверджував, що Рівіан проінструктував не так давно від'їжджаючого працівника Тесли щодо форм конфіденційних даних, які вона хотіла.

Рівіан не так давно знову стріляв. Рівіан подав клопотання про відмову в позові, аргументуючи це тим, що два з трьох позовів у справі не містять достатньої кількості заяв про крадіжку комерційної таємниці та досвід браконьєрства, і замість цього він намагався нанести шкоду його популярності та завдати шкоди особистим вербувальним заходам.

Потрібно славити, що Калайджян прийшов не відразу з Тесли; він швидко зупинився в компанії Loads Inc., що базується в Сан-Франциско, відповідно до свого профілю Linkedin. Тим не менше, Калайджян провів десятиліття в Теслі, і його перехід у Рівіан, мабуть, придбав око його колишнього роботодавця.

---

Конвой, цифрове вантажне співтовариство, яке пов'язує вантажників з вантажовідправниками, найняло колишнього генерального директора Expedia Марка Окерстрема на посаду президента та головного робочого директора корпорації, починаючи з 31 серпня 2020 року. , забезпечують і групи розвитку ринку. Окерстрем написав блог про те, що спонукало покинути Expedia через десять років.

Конвой ледве застарів на 5 років, однак він виявився величезним серед зароджуваних цифрових вантажних підприємств. Корпорація зуміла залучити безліч гучних трейдерів, що відповідають Джеффу Безосу, генеральному директору Salesforce Марку Беніоффу, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (недержавному фінансуванню автомобіля Invoice Gates) та засновникам Code.org Хаді та Алі Партові. Навіть "Bono and the Edge" U2 інвестували в "Конвой".

В остаточному листопаді "Конвой" представив, що залучив 400 мільйонів доларів у сферичному фінансуванні "Послідовність D", фінансування, яке може бути використано для масштабування його бізнесу на тлі все більш агресивного ринку. Конвой тоді заявив, що його післягрошова оцінка склала 2.75 мільярда доларів.

AV Highlight: Подорож

Автономний автозапуск Voyage - це менше підприємство, ніж його друзі по бізнесу, якщо говорити про залучений капітал та різноманітний персонал. Однак це не означає, що "Вояж" не робить страйків - а прогресує.

Трирічний стартап складає іспити та управляє автосервісом, що керує автомобілем (з операторами людської безпеки) у пенсійних громадах Каліфорнії та Флориди. Вони почали з модифікації автомобілів Ford Fusion, а пізніше переобладнали міні-фургони Chrysler Pacifica Hybrid від FCA з його автономним ноу-хау. Останній рік Voyage у партнерстві з FCA запропонував спеціально побудовані гібридні автомобілі Pacifica наступного покоління, які були розроблені для інтеграції автоматизованих ноу-хау. Ці автомобілі включають налаштування, що відповідають надмірному гальмуванню та рульовому керуванню, що може бути обов’язковим для надійного розгортання автомобілів без водія. (Партнерство було запроваджено до цієї весни).

Зараз Voyage піднімає завісу на своєму робототаксі третього покоління, відомому як G3. Генеральний директор Олівер Камерон каже мені, що G3 спроектований для того, щоб їхати без необхідності оператора людської безпеки, оснащеного COVID, що вбиває U-VC {апаратне забезпечення}, і вдвічі дешевше за попередній автомобіль другого покоління (G2).

Для генерального директора фірми AV може здатися дивним вигукнути, що його автомобіль спроектований без їзди водія. Те, що Камерон має на увазі, полягає в тому, що автомобільна техніка певною мірою просунулася на місце, де вона має усі обов'язкові резерви та автомобільну оцінку {апаратних засобів} для маневрування минулих випробувань та для ведення бізнесу без водіїв. Фактори подорожі до кількох прикладних наук, які потрапляють туди.

По-перше, є розум G3, який всередині відомий як Commander, - що керується його поняттями, прогнозуванням та поведінковими модулями. Commander працює над сертифікованим безпечним проміжним програмним забезпеченням і контролюється методами самодіагностики. Тоді існує система пом'якшення зіткнень, відома як "Захист", яка діє як резервна система для передачі автомобіля до захищеного припинення, якщо це обов'язково. Після чого, нарешті, функція віддалених операцій, відома як Telessist. Коли розум або Командор стикається з новим або хаотичним сценарієм відвідувачів, він має можливість попросити про допомогу.

Voyage говорив про ці компоненти раніше, однак насправді ще ні в якому разі не заглиблювався в обчислювальний аспект питань. Як мені відомий Кемерон, «колись потрібно було визначитися між класом автомобілів та ефективністю. Зараз у нас є кожен ».

"Вояж" працював із Nvidia в обчисленні. Це стосувалося ще однієї фірми, яка взяла плати Nvidia і зробила їх автомобільними. "Отже, припустимо міцний алюміній, припустимо, що ліцензований на безпеку, припустимо рідинне охолодження - усі проблеми, які ви хочете зробити безпечно та в машині", - заявила Кемерон.

Окрім того, Voyage використовує робочу систему QNX Blackberry в рамках G3. Ця технологія додатково має безліч варіантів, спрямованих на перспективу для людей похилого віку, разом із двостороннім голосом, додатковими кроками, що допомагають гонщикам з обмеженими можливостями виходити та входити в машину, додатковим освітленням та інтерфейсом споживача в салоні, який забезпечує вершники з вадами зору.

Voyage, що міститься в машині, додав U-VC {апаратне забезпечення} для знищення COVID та різних недуг у повітрі. Камерон заявив, що вони знають, що може бути важливим знайти якийсь економічно ефективний підхід до очищення автомобілів. Приятель наказав йому заглянути в машини швидкої допомоги.

"Швидка допомога фактично знайшла поради щодо того, як зупинити зараження однієї людини іншою після кожної подорожі", - заявила Кемерон. "Здається, вони в основному використовують UV-C, і в ряді досліджень та публікацій здається, що UV-C на певній глибині вбиває COVID".

Фари UV-C, запропоновані організацією, відомою як GHSP, розміщені в кожному ряду автомобіля.

Незалежно від додаткової ціни ультрафіолетового освітлення та різних варіантів, Камерон заявив, що G3 залишається на 50% дешевшим за попередню технологію.

«До цього часу 12 місяців ми спостерігали, що ціни на наші датчики знижуються на 65%, а ціни на наші обчислювальні машини знижуються на 25%, що призводить до автомобіля, який дешевший приблизно на 50%, ніж попередня технологія. І це ставить нас на життєздатний шлях отримання прибутку ".

G3 не досить підготовлений до прайм-тайму. Бета-варіанти G3 розглядаються на вулиці в Сан-Хосе. Очікується, що виробництво автомобілів та бізнес без водіїв дотримуватимуться наступного року.

Помітні читання та різні ласощі

Цього тижня знизилося багато різноманітної інформації про мобільність. Давайте перевіримо це.

Бентлі Бентайга упакував колекцію сюрпризів для Метта Бернса з TechCrunch. Прямо ось що він виявив за 24 години зі спортивним автомобілем, який коштує 177,000 XNUMX доларів.

Ожина натискає на Китай. Корпорація представила, що, ймовірно, буде живити контролер зони водіння Stage 3 Xpeng, одного з багатьох фінансуваних стартапів електричних автомобілів у Китаї, і рідного суперника Tesla.

Мотори Боллінджера, заснований у Мічигані стартап, визначений своїм міцним електричним позашляховиком та пікапом, представив концепцію фургона-доставки, відому як DELIVER-E, яку планує розпочати у 2022 році. Це не слід плутати з E-Chassis, зараз відомий як Chass-E, який корпорація розроблена для ділових автомобілів класу 3.

Елон Маск відомий як спроба кібератаки на Тесла "критичного", зауваження, яке підтвердило, що корпорація була метою невдалої спроби вимагання на своєму величезному виробничому об'єкті недалеко від Ріно, штат Невада. Відділ юстиції виступив із критикою, яка описує зірваний напад шкідливого програмного забезпечення на неназвану фірму в місті Спаркс, штат Невада. Було незрозуміло, чи корпорацією була компанія Tesla, поки Маск це публічно не прокоментував. Російський Єгор Ігоревич Крючков, 27 років, нібито намагався завербувати та підкупити працівника Tesla для впровадження шкідливого програмного забезпечення в межах спільноти фірми, відповідаючи критиці.

Ford, Bosch та Bedrock демонструють автоматичне паркування автомобіля працівником готелю в центрі Детройта. Цей метод призначений для того, щоб дозволити водіям виїхати з автомобіля, і автомобіль може самостійно припаркуватися в будівлі парковки. Ви можете згадати, що Bedrock додатково має пілота з автоматизованим запуском човника May Mobility.

GM переводить інженерно-технічний персонал, відповідальний за середній двигун Chevrolet Corvette, на програми корпоративних електричних та автономних автомобілів, щоб “розсунути межі” щодо того, що можуть поставляти його майбутні методи та деталі акумулятора EV, відповідно до внутрішньої пам’ятки від Doug Parks.

Моне, тристороннє партнерство між SoftBank Corp. та Toyota Motor Corp. представило два спеціальні мікроавтобуси. Один з багатьох мікроавтобусів перекачує сучасне повітря через автомобіль, щоб зменшити небезпеку розголошення COVID-19, повідомляє Reuters.

Pony.ai, самохідний стартап Pony.ai та Bosch досягли поселення, щоб знайти шлях вперед для технічного обслуговування та ремонту автономних автопарків. Бізнес розпочав свою діяльність у липні, коли пілот флоту роботоксі утримувався в невідомому місці автомобільної служби Bosch у просторі затоки Сан-Франциско.

Розвідувальники представив свій новий блок Kenai, кемпер, який містить величезну кількість апаратури у своєму невеликому розмірі, а також 160-ватну фотовольтаїчну панель, повідомляє Roetshow CNET.

Xwing, автономний авіаційний стартап, розкрив свою стратегію виходу на ринок, план, який спеціалізується на регіональних вантажних рейсах на 500 миль.