хотбайк
Електричний велосипед після багатьох разів інтенсивного контролю, не може уникнути втрати обладнання та частин старіння, всі після їзди, ви добре подбаєте про свій електровелосипед? Правильне обслуговування не лише забезпечить ваш електронний велосипед чистим та охайним, але і наступного разу, коли ви виїдете, почуєте себе краще. Це також може продовжити термін служби деталей на електровелосипеді, уникнути незручної ситуації, що склалася на півдорозі та частого механічного виходу з ладу. Сьогодні ця стаття представляє вам, як правильно підтримувати свій ebike після їзди на електричному велосипеді.
Кадр
Після катання на ebike рамка, швидше за все, забруднена пиловими частинами. Тому, як декоративна електрична рама велосипеда, рама стала основною частиною нашого технічного обслуговування. Для дорожнього електричного велосипеда з відносно хорошим середовищем для їзди на велосипеді гонщикам потрібно лише занурити тканину у воду і обережно видалити бруд на поверхні та тріщини. Але для тих, хто любить грати на грязній бурхливій дорозі, ebike часто стане дуже брудною після пробіжки, сила чищення сильна тканина не може її почистити. У цей час можна використовувати для розсіювання води ніжною насадкою, що пом’якшує очищуючий грунт, а потім використовувати тканину для вторинного очищення.
Незалежно від електричного гірського велосипеда або дорожнього ebike, не рекомендуйте використовувати водяний пістолет високого тиску для очищення безпосередньо, хоча це зручніше і швидше, але воду легко випрати в квітковий барабан, що містить п'ять наскрізних та інших точних деталей, заподіяння йому шкоди, заподіяння зайвих втрат.
Після очищення необхідно провести нескладний огляд пошкоджень рами. Нижня труба і дно п'ятисторонній труби, швидше за все, потрапляють у скелю, тому огляд шрамів цієї деталі повинен бути більш обережним, у випадку поглиблення або розтріскування рами, будь ласка, замініть раму вчасно. Для важких транспортних засобів можна прикріпити наклейки шкіри носорогів на нижню частину нижніх труб та п’ять труб, щоб захистити їх від ударів скелі.
Набір чаш
Набір чаш є серцевиною електричного керування велосипедом. Простіше кажучи, він складається з двох великих підшипникових кілець вгорі і внизу, що дуже делікатне і тендітне. Тому необхідне регулярне обслуговування набору чаш. Перед початком технічного обслуговування необхідно перевірити робочий стан групи чаш. Коли повністю заблокована вертикальна кришка, переднє гальмо повинно штовхати групу вперед. Якщо кількість рами на головній трубці або аномальний шум, то, швидше за все, підшипниковий куля відсутній або зламаний, потрібно замінити миску.
Якщо немає ненормального кільця, вийміть передню виделку, зніміть верхнє і нижнє кільця підшипників, витріть старі плями від олії ганчіркою, знову нанесіть мастило і покладіть його. Рекомендується, щоб кількість жиру не було занадто багато або занадто мало, а контактна поверхня підшипника повинна бути повністю покрита.
Якщо підшипники розібрані і їх важко обертати, це може бути наслідком попадання води в шарики вала або перемішування мулу. Ви можете попросити професійних техніків розкрити втулку, щоб очистити кульку по черзі. Звичайно, краще безпосередньо замінити нову групу чаш. Щоб уникнути подібного стану, водії електричних велосипедів вимагають, як правило, приділяти більше уваги під час використання пломби набору чаш, особливо в рамці прогулянкового дроту, зарезервованої перед входом у службу, але не перед використанням циферблата водії перед ebike можуть використовувати електричну стрічку, щоб набрати службову вхідну пломбу, щоб уникнути потрапляння води в групу чаші.
Передня вилка
Для однієї електричної доріжки для електричних велосипедів користувачі потребують лише простого протирання, але для розділення верхньої та нижньої, внутрішньої структури складних гірських велосипедних вилок, користувач потребує ретельнішого обслуговування. Внутрішня трубка є найважливішою частиною передньої вилки, оскільки її покриття легко дряпається, що впливає на роботу передньої вилки. Тому перед чищенням виделки слід спочатку очистити внутрішню трубку та плями від пилу, а потім очистити зовнішню трубку та все тіло виделки.
Багато мотоциклістів люблять наносити велику кількість мастила на внутрішню трубку або навіть на масло для ланцюга, думаючи, що це дозволить покращити роботу передньої вилки. Не рекомендується таким способом. Чистота внутрішньої трубки - запорука нормальної роботи передньої вилки. Клейке мастило легко вбирає золу, що не тільки перешкоджатиме нормальній роботі передньої вилки, але й роз’їдає покриття внутрішньої трубки.
Посадовець Speedlink рекомендує після кожні 50 годин їзди замінити масло підвіски, і вершники зможуть пройти онлайн-підручник або передати його гаражному техніку для конкретного демонтажу та обслуговування. Якщо пилове ущільнення витримане і потріскане, це вплине на герметизацію внутрішньої сторони виделки, тому необхідно вчасно замінити тріщину пилу.
Гальмівна / швидкісна трубка
Коли у вас виникають проблеми з гальмуванням або перемиканням передач, цілком ймовірно, що труба змішана з брудом або скручена. Гальмо для зміни швидкості дуже важливо для нашого досвіду їзди. Починаючи техобслуговування, відповідайте на те, щоб протерти безбарвну трубку з зовнішньої лінії кухонною серветкою, перш за все чистою, щоб продовжити життя матеріалу трубки. Вийнявши дротяну трубку, очистіть та очистіть провід гальма / шестірні, нанесіть на провід трохи вершкового масла або капніть кілька крапель “wowoshi”, вставте дротяну трубку і встановіть її на місце знову, в цей час відчуття гальмівна передача буде загалом вдосконалена.
Якщо після технічного обслуговування, гальмо / трансмісія відчуває себе все ще в’яжучою, то вам слід звернути увагу на лінію розумної, необгрунтованої, кручена дротова трубка також вплине на відчуття передачі гальма, потрібно переставити електропроводку. У процесі технічного обслуговування є увага про те, чи потрібно старіння дротяної трубки тріскатися, коли в цій ситуації потрібно вчасно замінити дротяну трубку, щоб зберегти гарне відчуття та ефективність зміни швидкості гальма.
Для решти, будь ласка, зачекайте два дні.