Пандемія стала благом для велосипедної галузі в Лас-Вегасі

У перші дні пандемії в Південній Неваді цієї весни люди поспішали в магазини, щоб придбати такі питання, як папір для відпочинку, консерви та сімейне прибирання.

Такий тип панічної купівлі - що призвела до затяжних слідів, порожніх шаф та годин покупки, призначених для старших - зрештою дав підхід до різних коригувань звичок покупців покупців, зокрема, зосереджених на відпочинку.

"Велосипеди перетворили на новий папір для відпочинку", - заявила Хізер Фішер, президент Las Vegas Cyclery, магазину мотоциклів у Саммерліні, яким вона володіє разом із чоловіком Джаредом Фішером. “Це явище загальнонаціонального масштабу. Ми переконалися, що це в основному цікавість початкового рівня, що де-факто обнадіює, в результаті чого додаткові особи переходять у гру. Гра залучає людей, яким не потрібно ходити в спортзали чи робити акції з багатьма людьми ".

По всій долині Лас-Вегасу власники будинків та оператори велосипедних магазинів заявляють, що не будуть підтримувати достатню кількість товарів, щоб задовольнити попит. Починаючи з точних мотоциклів і закінчуючи комплектуючими, і практично кожною частиною між ними, виробники кругом США і минулого перегукуються з настроями.

Через транспортну природу велосипедного підприємства, губернатор штату Невада Стів Сісолак жодним чином не наказав закривати велосипедні точки. Він наказав несуттєвим компаніям - серед них казино - закритися в середині березня.

Баррі Вінтер, співвласник двох великих торгових точок у Лас-Вегасі, заявив, що це сприяло торгівлі, однак, що це було зайвим масовим рухом, який підтримувався протягом перших днів пандемії.

"Люди зрозуміли, що спортзали закриваються, і тому вони хотіли ще", - заявила Зима. «Ми також помітили багато домогосподарств. Ви зможете виключно ходити на стільки прогулянок і походів зі своїми близькими. Люди почали купувати велосипеди у швидкому темпі. Виробники велосипедів пропонували 10 місяців забезпечення протягом восьми-10 тижнів. Тому там така нестача ".

Вінтер заявив, що у його великих торгових точках закінчилися велосипеди 17 жовтня, через два місяці після того, як Сісолак наказав закрити несуттєві компанії.

Щонайбільше, якщо не всі торгові точки навколо міста, надзвичайно дешевих велосипедів початкового типу вже давно немає. Незважаючи на це, можна взяти напрокат велосипеди, але це, безумовно, головним чином у межах більших діапазонів вартості, які там можуть бути.

Зима заявила, що один із видів велосипедів, який має репутацію, - це електричний - або електронний - велосипед.

Ці гібридні велосипеди мають вбудовані електричні акумулятори, які можуть допомогти мотоциклісту. Електрична допомога, однак, приходить виключно, коли вершник крутить педалі, що може змусити ноги гонщика відчувати себе перевантаженими при використанні пагорбів або через певні проміжки часу під час тривалих походів.

Як правило, покупець повинен заплатити як мінімум 1,000 доларів США, а іноді і близько 2,000 доларів США або додатково за електронний велосипед.

"Ми помічаємо, що в той час як дешевих велосипедів там не буде, люди купують дорожчі", - заявила Зима. “Електричні велосипеди - це тип подальшого масового авангарду, який відкривають люди. Це було неймовірно, як валові продажі пішли на електромобілі ".

Не просто нові велосипеди захоплюють людей.

Взимку та різні власники будинків у магазинах стверджували, що багато людей були зайняті відродженням велосипедів, які вони могли мати роками, проте вони були поза увагою та думками.

"Після того, як у нас закінчились велосипеди, люди почали привозити велосипеди зі свого сховища або зі свого двору, які вони хотіли закріпити або налаштувати", - заявив Джиммі Мартінес, загальний керівник Bike World, давнього вегас-магазину велосипедів у Вегасі, який має два місць. “Тут у Долині було запропоновано стільки велосипедів. Walmart пішов, Goal пішов. Обидва люди продовжуватимуть випробовувати, або, можливо, в майбутньому на ринку з’явиться безліч мотоциклів через якийсь невизначений час ».

Мартінес заявив, що торгівля, найімовірніше, не спостерігала такого підйому, як той, який спостерігався за ці 12 місяців протягом багатьох років.

"Ми не пропонували так багато років", - заявив Мартінес. “Вам довелося б повернутися до того, коли протягом дев’ятнадцятих сімдесятих років колосальний ріст збільшився. Не тільки велосипеди, проте щось пов’язане з торгівлею велосипедами - ручки, шини, гуми, ти це ідентифікуєш - зараз ми не будемо мати належного стану. Допитливість трохи уповільнилася, частково завдяки теплу, однак зараз у нас є люди, які телефонують нам кожен день ".

На "Професійному циклі" на Сільській площі квітень, червня та червень могли стати трьома, мабуть, найбільш вартими місяців, які коли-небудь було у підприємства, заявили Майк та Чері Тілман, які володіли магазином практично десять років. Це перевернуто з того, що відбувається в Лас-Вегасі протягом стандартних 12 місяців, коли місяці літнього часу, як правило, повільніші для торгових точок внаслідок невблаганного тепла в пустелі.

"Це не просто Лас-Вегас і не просто США", - заявила Чері Тілман. «Для велосипедного підприємства пандемія була приємною. Ми займаємося приборканням протягом шести тижнів, як правило, після оголошення губернатора в березні, і весь час, я б сказав, від зовнішнього вигляду готові від восьми до 12 людей. Зараз, для обслуговування та ремонту, це кілька 10-денних очікувань. Зазвичай це від 24 до 48 годин ".

Завзятий велосипедист, інженер мегаполісу Хендерсон Скотт Джарвіс, як правило, багато переживає на численних милях трас, які повинен забезпечити Хендерсон. Він заявив, що на власному досвіді бачив, яка кількість новаків у грі наразі.

"Ми бачили неймовірне покращення не лише на велосипеді, але й на всіх типах енергійних поїздів", - заявив Джарвіс. “На велосипеді це може бути дуже помітно. Зараз у нас близько 180 миль шляху [в Гендерсоні], і ви весь час будете проводити людей. Однак протягом пандемії я б сказав, що різноманітність людей подвоїлася і навіть потроїлася ".

Насправді фокус для власників будинків для велосипедів полягає в тому, щоб зберегти перспективи, які знову з’являться з часом. Якщо лише невелика частка цих новачків, які співпрацюють у рамках велосипеду COVID-19, продовжують працювати на шляху до гонщиків, хоча це повинно привабити для торгівлі.

"Це хороший спосіб мати торгову точку та підтримувати свої думки та статура міцними", - заявив Фішер. “Так багато нових людей намагаються випробувати гру та виявити її переваги, що приємно. Я відчуваю, що [верхова їзда] в кінцевому підсумку знизиться в результаті, коли люди займуться ще раз, проте загалом, швидше за все, буде зростання ".