хотбайк
Прогнозування тенденцій електричних велосипедів 2022 року
У божевільні два роки світу електричних велосипедів, з бумом продажів і труднощами в ланцюжку поставок, електричні велосипеди також зазнали певного періоду вузького місця. Але водночас галузь повинна розвиватися, щоб залишатися конкурентоспроможною та залишатися на плаву. В результаті в індустрії ebike з’явилася нова тенденція. Прямо зараз ми прогнозуємо, як зміниться електровелосипед у 2022 році та які типи електровелосипедів стануть більш популярними.
Ми хочемо чогось більше, наприклад якості електричного велосипеда. Ми всі хочемо більшого діапазону, більше трас і більше розваг за доступною ціною. У 2022 році середня ємність акумулятора електровелосипедів на 36 В становитиме понад 400 Вт-год, тоді як електрична батарея 48 В — понад 600 Вт-год. Деякі з останніх двигунів Yamaha PW-X3 покладаються на акумулятор ємністю 750 Вт·год. Bosch також збільшує розмір акумулятора, пропонуючи модель на 750 Вт*год виключно для нової розумної системи Performance Line CX. Такі бренди, як Darfon, Simplo і BMZ, вже деякий час пропонують батареї eMTB, сумісні з Shimano, ємністю понад 700 Вт·год. Але це новітні технології, а також батареї, виготовлені з найкращими і найдорожчими елементами, а це означає, що ціна батареї буде надзвичайно дорогою, а з розвитком технологій це точно стане нормою в майбутньому і стати ціною Скромний продукт, тільки тепер ви можете вибрати доступний акумулятор або дорогий. Також може бути краще купити дві батареї, ніж одну дорогу, якщо ви виберете недорогий акумулятор.
Якщо ви ототожнюєте ємність акумулятора з розвагою, ви чогось упускаєте. Акумулятори на наступний сезон створені на основі сучасних акумуляторів. Отже, збільшення ємності акумулятора на 20% означає збільшення ваги та об’єму акумулятора на 20%, тобто без корпусу акумулятора, кабелів і контролера. Вага та розміщення батареї в рамі можуть істотно вплинути на центр ваги велосипеда, що значно впливає на його керованість. Крім того, нижня труба, в якій розміщується акумулятор, повинна відповідно збільшуватися, накладаючи обмеження на розмір і геометрію рами. Необхідно також враховувати доступність батареї, жорсткість і довговічність рами та інших компонентів. З цією метою деякі виробники, такі як Specialized і GHOST, залишають отвір в рамі якомога меншим, щоб батарея могла вислизнути з нижнього кінця нижньої труби. Як наслідок, деякі з цих eMTB потрібно покласти на бік або догори дном, щоб вийняти акумулятор, оскільки для цього недостатній дорожній просвіт. Ще одна проблема з великими (тобто довшими) батареями полягає в тому, що вони не поміщаються в невелику нижню трубку розміром з каркас. Таким чином, шанувальники нового CUBE Stereo Hybrid eMTB зможуть насолоджуватися лише більшим акумулятором розміром M і вище. Це, безсумнівно, велике обмеження, і hotebike вніс у це нові вдосконалення. Візьмемо для прикладу акумулятор на 48 В, найперше покоління більш доступних акумуляторів становить близько 500 Вт-год, а максимальне може становити близько 650 Вт-год. Останнє покоління – переважно напівприхована батарея висотою приблизно на 1 см більше, ніж батареї першого покоління, може мати максимальну ємність понад 800 Вт·год, що є більш доступним варіантом, ніж батареї самого раннього покоління. Інша найбільша батарея - це батарея, яка в основному виступає з рамки, і ємність акумулятора може досягати 1286 Вт·год. У той же час будьте впевнені, що hotebike також оптимізував раму для більш безпечного та кращого розміщення трьох батарей, відповідаючи геометрії рами. Акумулятор можна легко вийняти з верхньої трубки вгору.
Прийдешній рік принесе дещо для технічних фанатів і пуристів серед нас, але гонщики eMTB, які шукають безкомпромісний велосипед для спуску, також мають підстави бути в захваті від того, що їх чекає. Високопродуктивні eMTB, орієнтовані на гравітацію, можуть бути не новим у 2022 році, оскільки Lapierre вже продемонстрував чистокровних скакових коней з Overvolt GLP 2, а також інші бренди, які вже зробили фурор, наприклад Specialized або Mondraker з Kenevo SL Dodgy. carbon XR. Однак це лише перші передвісники нового покоління eMTB з цим конкретним варіантом використання: мчанням по стежках на максимальній швидкості.
A6AH26 від hotebike починався як електричний велосипед 24 В, 36 В з повністю прихованим акумулятором і контролером, що робить його майже схожим на звичайний велосипед, справді крута ідея. У той же час трикутна рама, яку вони використовують, зробить велосипед більш стійким. З розвитком електронних велосипедів вони відмовилися від електровелосипеда на 24 В, залишили повністю приховану версію на 36 В і розробили новий електровелосипед на 48 В. На даний момент для електровелосипедів 48V його прихована частина не настільки досконала, як 36V, але поки вам це подобається, це все одно велика перевага у світі. Він використовує ту саму рамку, щоб приховати контролер, тоді як батарея напівприхована, трохи виступаючи з рамки. І на основі розробок в інших галузях вони розробили дві нові батареї та оптимізовані рами. Це означає, що вони можуть встановити більші та доступніші батареї в кращому стані велосипеда. Наприкінці 2021 року вони розробили стоп-сигнал, який блимає, коли ви гальмуєте. Це зробить їзду безпечнішою.
Не вдалося електрифікувати імітований трекінговий велосипед. Останнє покоління eMTB є надзвичайно універсальним, а це саме те, чого хочуть клієнти. Вони хочуть eMTB для подорожей, з багажем чи без, для поїздок на роботу, покупок, веселощів і як фітнес-пристрій для вивчення легких стежок. Наше колективне тестування найкращих і найбільш захоплюючих концепцій доводить, що класичний трекінговий хардтейл більше не виправдовує очікувань. До 2022 року зміна парадигми трекінгу неминуча. Виробники використовуватимуть притаманні переваги eMTB для розробки нових платформ, які мають більше функцій. Точніше, ми говоримо про eMTB з повною підвіскою, які зручніші, але працюють краще, ніж класичні хардтейли минулих років. Агресивні шини великого об’єму забезпечують зчеплення та безпеку на нерівній і мокрій дорозі, а потужні гальма для гірських велосипедів забезпечують надійне гальмування навіть на довгих спусках з багажем. Trek Powerfly FS 9 Equipped — це шаблон для нового покоління велосипедів для трекінгу. На цьогорічному Eurobike Скотт продемонстрував абсолютно новий Patron eRide, повнофункціональний eMTB, платформа якого також використовується на універсальному трекінговому велосипеді Scott Axis eRide Evo FS. Скотт, безумовно, не буде єдиним брендом, який зробить свою домашню роботу, і ми з нетерпінням чекаємо цього розвитку. Ми в захваті від майбутнього трекінгу!
Перетворюйте профілі продуктивності одним натисканням кнопки, щоб ідеально підкорити міські вулиці або місцевий супермото-трек. Zero FXE попередньо запрограмований на режими Eco або Sport. Підключіться за допомогою мобільного пристрою, щоб налаштувати продуктивність або отримати статистику своєї поїздки.
Силова установка Zero FXE виробляє до 78 ft-lb крутного моменту. Двигун з внутрішнім постійним магнітом (IPM) з повітряним охолодженням забезпечує вражаючу продуктивність і потужне прискорення, яке працює в поєднанні з рекуперативним гальмуванням, щоб направляти енергію назад в акумулятор.
Чуйне керування Zero FXE відповідає його худим, підлим зовнішнім виглядом. Шини Pirelli Diablo Rosso II встановлені на стильних литих легкосплавних дисках, що утворюють систему, яка забезпечує максимальне зчеплення.
Антиблокувальна система гальм (ABS) Bosch забезпечує впевнене гальмування. Перевірена практично для будь-якої ситуації, яку ви можете собі уявити, система оптимізує уповільнення при різкому гальмуванні.