хотбайк
ЩО РОБІТЬ МОТОРИ Е-ВЕЛОСИПЕДА?
Почнемо з того, що електродвигун надає водієві допомогу педалі. Простіше кажучи, вони зменшують силу педалі, необхідну для руху велосипеда. Це означає, що ви можете легше підніматися на пагорби і досягати більшої швидкості з меншими фізичними навантаженнями. Мотор ebike також допомагає вам підтримувати швидкість, коли ви досягнете її. Крім того, багато електровелосипедів тепер оснащені функцією дроселювання, за допомогою якої ви можете взагалі пропустити педалі, включивши дросель.
Двигуни Ebike можуть бути встановлені в передній, середній або задній частині ebike, і, природно, кожен метод має свої плюси і мінуси.
Двигуни з серединним приводом називаються двигунами середнього приводу, тому що вони розташовані там, де ваші педалі з’єднуються разом, посередині ebike, і з’єднані з кривошипами, тобто педалями, і подають живлення безпосередньо до трансмісії, тобто ланцюга.
Двигуни, встановлені на передній і задній панелі, називаються двигунами-маточинами, оскільки вони вмонтовані в маточину колеса (маточина — це середина велосипедного колеса, яке оточує вал, який є частиною, що прикріплює колесо до рами. кінець ваших спиць з’єднується з; інші кінці з’єднуються з ободом колеса). Ці двигуни подають живлення безпосередньо до колеса, на якому вони встановлені; або спереду, або ззаду.
Тепер ви знаєте, що розділяє три типи електродвигунів для електровелосипедів, ми збираємося їх обговорити, як вони працюють, а також їхні плюси та мінуси.
ДВИГАЛИ ПЕРЕДНІЙ МАТОРИЦІ
Двигуни передньої маточини встановлені в маточині переднього колеса. Ці двигуни тягнуть вас за собою та ефективно створюють потужну систему повного приводу для вашого ebike, оскільки переднє колесо приводиться в рух двигуном, а ви керуєте заднім за допомогою педалей.
Переваги двигунів передньої втулки
Двигуни передньої втулки чудово працюють на снігу та на піску завдяки додатковому зчепленню, що забезпечується системою повного приводу, створеною завдяки можливості приводу обох колес окремо. Однак, щоб контролювати це належним чином, потрібно трохи часу, щоб навчитися.
Можна використовувати зі звичайним заднім колесом, оскільки двигун не є частиною трансмісії чи заднього колеса.
Легко встановлювати та знімати, оскільки немає системи передач, яка розподіляла б простір, що, як правило, полегшує заміну квартири або додавання чи видалення елемента ebike з велосипеда.
Якщо акумулятор встановлений посередині або ззаду велосипеда, розподіл ваги можна добре збалансувати.
Мінуси передніх двигунів маточини
Може виникнути відчуття, що вас тягнуть за собою, а деяким людям це не подобається.
Переднє колесо має меншу вагу, а це означає, що воно має більшу тенденцію «крутитися», тобто вільно крутитися без захоплення. Це може статися на пухкій або крутій місцевості і більш помітно на двигунах передньої втулки з
більше потужності. Водії мотоциклів з передньою втулкою природно коригують свій стиль їзди з часом, щоб компенсувати це.
Вони дійсно доступні лише в варіантах з меншою потужністю, тому що навколо передньої вилки електронного велосипеда набагато менше структурної підтримки для великої кількості потужності.
Може бути поганим при підйомі на довгі круті пагорби.
Датчики, які контролюють рівень допомоги педалі, більше нагадують стиль встановленого рівня, ніж інтуїтивно зрозумілі реактивні датчики, які використовуються з іншими двигунами ebike.
Системи двигунів передньої маточини відмінно підходять для Електровелосипеди своїми руками оскільки вимоги та параметри, необхідні для узгодження вашого поточного велосипеда з двигуном, дуже малі. Однак вони дуже відрізняються від їзди на звичайному велосипеді через відчуття тягнення, і, якщо ви шукаєте більше потужності та більшої швидкості, електровелосипеди з передньою втулкою можуть важко скласти його належним чином через відсутність ваги над передньою частиною. колесо. Вони відмінно підійдуть, якщо ви збираєтеся кататися десь багато снігу або вздовж пляжу, оскільки вони можуть забезпечити вам дуже необхідну додаткову тягу в цих умовах.
ДВИГАЛИ ЗАДНЯ МАТОЧКА
Двигуни задньої втулки є найпоширенішим типом двигуна, який можна знайти в електровелосипедах. Ці двигуни розміщені в маточині заднього колеса вашого електровелосипеда. Вони дають вам відчуття поштовху, з яким ми всі знайомі, і, на відміну від їхніх родичів переднього вузла, вони представлені в широкому діапазоні варіантів потужності.
Плюси двигунів задньої втулки
Вони знайомі: майже всі велосипеди працюють від електричного двигуна або двигуна внутрішнього згоряння або від людини до задніх коліс. Тому вони дуже нагадують їзду на традиційному велосипеді і майже не мають можливості навчання.
Оскільки потужність, що проходить через серверну частину, яка вже має вагу, практично не має шансів на обертання колеса.
Датчики, що використовуються для керування підтримкою педалі, є більш інтуїтивно зрозумілими, а отже, більш чуйними, ніж їхні родичі передньої втулки.
Існує широкий спектр варіантів потужності, оскільки опора, яка вже вбудована в раму велосипеда, може впоратися з цим.
Чудово з використанням функції дросельної заслінки, яка допоможе швидко вийти з лінії.
Мінуси задніх двигунів маточини
Їх дещо складніше зняти, оскільки двигун і передача знаходяться на одному місці, що робить зміну шин трохи болючою.
Може бути важким, якщо двигун і акумулятор встановлені на задній частині велосипеда, що може не тільки зробити їх перенесення вгору і вниз по сходах і завантажити їх трохи проблемою, але також може вплинути на керованість. Якщо
батарея встановлена посередині, то ця проблема значно зменшується і майже виключається.
Як уже було сказано, двигуни задньої втулки є найпоширенішим типом двигуна, який зустрічається в велосипедах, і з поважних причин. Їзда дуже схожа на їзду на традиційному велосипеді, вага часто добре збалансований, а вихідна потужність може бути високою, а потужність чудова. Ці двигуни можуть витримувати велику потужність, оскільки структура вже є для їх підтримки.
HOTEBIKE A6AH26 з прихованим акумулятором
СЕРЕДНІЙ ПРИВІД
Двигуни середнього приводу кріпляться безпосередньо на колінчастому валу, тобто на педалях, і трансмісію, тобто на ланцюг. Наразі це найменш популярні технології живлення електровелосипедів, але вони набирають обертів. Однак їх обмежена доступність робить їх дорожчими в порівнянні з іншими типами.
Плюси двигунів середнього приводу
Чудовий і нижчий центр ваги, оскільки вся додаткова вага може міститися в нижній середній частині велосипеда. Це полегшує їхню їзду та полегшує транспортування. Ви можете легко зняти обидва колеса, оскільки жодне з них не підключено до електричного елемента ebike.
Передавальне відношення пов’язане з джерелом живлення, тому двигун може краще рухати вас на пагорбі або прискорювати вас вздовж плоскій землі. Оскільки двигун і педалі безпосередньо з’єднані, сила роботи двигуна безпосередньо пов’язана з тим, наскільки сильно ви натискаєте на педаль. педалі. Вони забезпечують дуже природне відчуття допомоги, оскільки сила виходить з того місця, де ви її прикладаєте.
Середньопривідні двигуни відносно часто мають найбільший діапазон ходу з усіх двигунів ebikes. Оскільки додаткова вага зосереджена посередині, ці типи двигунів чудово підходять для електровелосипедів з повною підвіскою.
Мінуси середніх двигунів
Значно підвищений знос трансмісії вашого електровелосипеда, тобто ланцюга, шестерень та всіх пов’язаних компонентів. Це означає, що ці елементи мають бути якіснішими, читати дорожчими, а також їх потрібно частіше замінювати.
Необхідно правильно перемикати, щоб оптимізувати ефективність двигуна, тобто ви повинні бути на правильній передачі для місцевості, на якій ви перебуваєте в будь-який час. Може зробити стрибку їзду, якщо не випередить перемикання передач, яке багато хто моделі в даний час не роблять.
У них немає передніх передач, що обмежує кількість передач, які ви можете мати, лише передачами на задньому колесі. Перед зупинкою потрібно перемикати нижню передачу, інакше ви не зможете змінити передачу, поки не почнете знову.
Може зірвати ланцюг, якщо ви перемикаєте передачу під потужним двигуном. Найменш поширена версія електронних велосипедів, і з цієї та інших причин вони є найдорожчими. Замінити двигун дорого, оскільки він знаходиться в рамі велосипеда, а не тільки в шині.
Середньопривідні електровелосипеди знайти важче, а коли ви знайдете, придбати та обслуговувати їх набагато дорожче. З огляду на це, вони мають чудовий баланс ваги, чудово підходять на дуже довгі, круті пагорби й майже завжди можуть рухатися далі й швидше, ніж їхні аналоги з двигуном, встановленим на концентраторі. Однак навчитися їздити з урахуванням особливостей вашого двигуна, коли справа доходить до перемикання передач і керування передачами, може бути досить крутим процесом навчання.
Залиште нам повідомлення