хотбайк
Судака - вигідний дизайн дідуся для електричних велосипедів та електронних велосипедів
Створений групою вчених із абсолютно різних міжнародних місць, щоб спробувати доставити міцний та успішний електронний велосипед на наші вулиці, результатом їх співпраці є Судака.
Зараз це не виглядає вишукано в будь-якому відношенні, і, як і всі хороші проблеми, це не так. Спочатку вразило мою видиму кору - це той «бензобак» на висоті. Це, швидше за все, бензобак. Справді, ми не знаємо, що це. Однак, бачачи, як це ранній манекенний електронний велосипед, він виглядає чудовою стороною дизайну, яку слід підтримувати у випадку, якщо ви робите спробу зосередитись і конвертувати поточних мотоциклістів.
Потім ми бачимо масивне непокрите тіло труби. Як тільки ще раз, дизайн змушує мене припустити, що це має бути як велосипед, наскільки це можливо. Ви вже знаєте, можливо, я занадто жорсткий щодо цього дизайну. Можливо, я підходив до цього повного фактора з хибної точки зору.
Те, що ми зараз маємо тут, від нас, це електричний мотоцикл. Хоча з меншою високою швидкістю та колесами, проте велосипед, тим не менше. Якщо ви уважно подивитесь на фотографії в галереї і навіть на відео, ви виявите, що це EV не має педалей і ланцюга. Тож нічого не схоже на мотоцикл. Добре, зараз я починаю це розуміти.
Як і EV, 2 найважливіші деталі - це акумулятор і двигун. Що стосується акумуляторної батареї, то це той масивний чорний корпус під бензобаком. Попередній проект побудований навколо трьох свинцевих батарей на 12 В. Однак хлопці трохи подумали і зробили корпус придатним для надзвичайно високоефективних літій-іонних акумуляторів.
Двигун ми побачимо на задній частині велосипеда. Цей барабан-подібний предмет - це колесний безщітковий двигун потужністю 0.75 кВт. Позитивно, це може виглядати не так вже й багато, проте досвід у 2014 році, доступний для студентів шкільних коледжів, не був таким, яким він є зараз. Однак хлопці ще раз подумали, і Sudaca готова до оснащення двигуном потужністю 12 кВт.
Все це заднє колесо, двигун та поворотний кронштейн підтримуються великою системою підвіски. Величезна пружина під сидінням змушує мене припустити, що я можу почати приймати цей фактор на моніторі для спуску. Швидше за все, ні. Однак, маючи на увазі, велосипед використовує свинцеві акумулятори, це робить його досить важким. Отже, велика підвіска, безумовно, хоче забезпечити безпечну та затишну подорож, але на додаток до того, щоб переконатися, що деталі не ослаблені через вібрації.
Приміряючи вхід до велосипеда, ми знову створюємо враження важкого велосипеду. Величезна вхідна вилка та рульове управління, що віддають данину уваги дизайну мотоциклів, призводять до створення товстої шини з дисковими гальмами. Ми не бачимо гальмівної системи на задній частині велосипеда. Однак я можу покластися на заклад, що коли ви запускаєте газ, двигун починає гальмувати.
Щоб підкреслити дизайн, ми виявляємо пару бризговиків для підтримання сухих та чистих проблем, а також кілька світлодіодних фар і підставку. Нічого складного, лише стабільний дизайн для раннього електромобіля, яким ми могли б знехтувати.