хотбайк
У 1897 році Хосія В. Ліббі з Бостона зареєстрував патент на велосипед, що працює від електродвигуна. Поки Ліббі вдосконалив свій винахід, щоб він міг впровадити концепцію у виробництво, разом з ним з'явився двигун внутрішнього згоряння. Автомобіль ожив, і транспорт було визначено на наступне століття.
Сьогодні немає жодних суперечок щодо того, що коли йдеться про особистий транспорт, машина все ще є королем. Але зараз, через 120 років після винаходу Ліббі, електричні велосипеди повертаються тихо, але драматично. Забруднення повітря, шумове забруднення, затори на дорогах та досягнення більш здорового способу життя зараз є глобальними проблемами, і люди шукають кращих альтернатив для задоволення своїх потреб у транспорті та поїздок на роботу. Фактично, у 2018 році мотоциклісти подолали 586 мільярдів кілометрів по всьому світу. І рух зростає, швидко. “Електричні велосипеди - одні з найбільш екологічно безпечні види моторизованого транспорту сьогодні », - сказав Джон Еган, провідний міський транспорт та планування
консультант та коментатор щодо електричних та автономних транспортних засобів. "Їх мотори, що працюють від акумуляторів, роблять короткі поїздки на роботу легшими, а довші поїздки - більш здійсненними"
Іган сказав, що в міру того, як технології продовжуватимуть прогресувати і ціни на батареї падатимуть, електричних велосипедів стане більше доступні і все частіше кидатимуть виклик мотоциклам та автомобілям, що споживають викопне паливо, як бажану форму транспорт у багатьох містах із найбільшим перевантаженням у світі.
І саме в країнах, що стрімко урбанізуються, електричні велосипеди приживаються найшвидше.
У 1990-х роках Китай застосовував суворі закони про забруднення навколишнього середовища для боротьби з токсичною якістю повітря жахливий вплив на здоров'я населення та економіку. Рекламується як стильна та молодіжна транспортна альтернатива, електрична Зараз велосипеди розглядаються як “обов’язковий” для молодих міських фахівців у великих містах Китаю, де є електровелосипеди перевершує кількість автомобілів удвох.
“Ви повинні врахувати історію особистого транспорту в таких місцях, як Китай та Південно-Східна Азія зрозуміти, чому електричні велосипеди були прийняті так тепло », - сказав Іган. “Автомобілі завжди були надто дорогими для більшості сім'ї та велосипеди, тож мотоцикли та скутери стали основним вибором транспорту. Це не лише робить усиновлення електричного велосипеда - більш природний розвиток, це також означає, що дорожня та транспортна інфраструктура вже є більш зручним для велосипедів ".
Швидкість впровадження електричних велосипедів по всій Азії свідчить про обіцянки, які вони мають у всьому світі.
“Для тих, хто провів час у Бангкоку, Ханої, Гуанчжоу чи Манілі, ви можете лише уявити собі потенціал покращення якості повітря, зменшення шумового забруднення та, сподіваємось, менша кількість смертей у дорожньому русі, як електричні велосипеди продовжують переробляти транспорт », - сказав Іган.
Але як щодо Заходу? Чи готові пасажири з США та Європи також зробити зміни? У 2018 році глобальний Ринок електричних велосипедів, за оцінками, становив майже 21 мільярд доларів. І навіть не дивлячись на продаж електронних велосипедів у США становили лише близько 77 мільйонів доларів США, що майже вдвічі перевищило загальний показник попереднього року.Еган вважає, що для заохочення електричних велосипедів можна і потрібно робити набагато більше.
"Вмовляти заміську сім'ю поміняти свій позашляховик на електричні велосипеди - це вже досить великий виклик", - сказав Іган. «Наші міста спроектовані навколо автомобіля - багатосмугові магістралі, смугові центри. Автомобіль абсолютний домінування призвело до відсутності тротуарів та велодоріжок. Нам доведеться внести суттєві зміни в наше місто пейзаж для розміщення величезної кількості електричних велосипедів ".
Але в США є місця, де електричні велосипеди успішно випробовуються. Наприклад, новий Урбаністична громада Сісайду, штат Флорида, просувала електричні велосипеди як частину свого рішення щодо вирішення проблем, що зростають проблеми дорожнього руху та паркування.
"Приморські та сусідні нові міські громади щороку приваблюють сотні тисяч відвідувачів", - сказав Джастін Данвальд, менеджер магазину YOLO Board + Bike у місті Галф-Плейс, штат Флорида. “Зі збільшенням заторів на дорогах електричний велосипеди швидко приймаються як рішення ".Приморській владі нещодавно довелося вводити заборони на паркування, закривати дороги для автомобільного руху і навіть пішохідна прогулянка до центру міста - вживаються всі заходи для відновлення основоположного принципу міста - бути
спільнота, де можна їздити на велосипедах, де машини просто не потрібні.
Туристичні напрямки часто є чудовим способом поширити ідеї та спробувати нові речі. Відвідувачі приморського району, орієнтовані на автомобіль такі місця, як Даллас, Атланта та Новий Орлеан, частіше орендують електричні велосипеди, використовуйте їх, щоб вирушити до день на пляжі або на вечерю одного вечора як досвід відпочинку. Якщо досвід хороший, можливо вони подумають спробувати ще раз, коли повернуться додому, спочатку як варіант відпочинку, але починаючи розбиватись задушення автомобіля при виборі транспорту.
То як можна швидко прискорити впровадження електричних велосипедів? Доступність, звичайно, є критичною. Вартість може варіюватися значно. Близько 1,000 доларів можна придбати один дуже простий електричний велосипед початкового рівня, але якість та надійність можуть бути випуски за цією низькою ціною. Від 2,000 до 3,000 доларів електронні велосипеди мають кращі мотори, і на них часто розраховано специфічне використання - поїздки на роботу, їзда на гірських велосипедах, катання на трасі. Це не незначні інвестиції, але це біс набагато дешевше, ніж автомобіль.
"На мою думку, електричні велосипеди насправді не є альтернативою звичайному велосипеду", - сказав Майк Рагсдейл, засновник Компанія 30A, яка продає лінійку електричних велосипедів 30A від YOLO. «Електричні велосипеди - це альтернатива автомобілю. Коли ви думаєте про це так, цінова ціна надзвичайно розумна ".
Регсдейл сказав, що він майже кожен день катається на своєму електричному велосипеді, і не лише для відпочинку."Я не пам'ятаю, коли востаннє я їхав до офісу", - сказав Рагсдейл. «Зараз я замість цього катаюся на своєму електричному велосипеді; те, чого я ніколи не зробив би на звичайному велосипеді ".
Маркетингові дані свідчать, що, як і у випадку з іншими електромобілями, акумулятор є великим фактором витрат. Але як технологія аванси, ціни падають. Важливо також продовжити термін служби акумуляторів, щоб надати користь власникам життя мотоцикла. У Китаї на дешевих велосипедах використовуються свинцево-кислотні акумулятори, термін служби яких становить близько 2 років, тоді як у висококласних велосипедах використовуються літій-іонні акумулятори, які працюють 6 або 7 років.
hotbike.com - це офіційний веб-сайт HOTEBIKE, який пропонує клієнтам найкращі електричні велосипеди, електричні гірські велосипеди, електричні велосипеди з товстими шинами, складані електричні велосипеди, електричні міські велосипеди тощо. У нас є професійна команда дослідників, яка може налаштувати електромобілі для вас, і ми надати послугу VIP DIY. Наші найпопулярніші моделі є в наявності та можуть бути швидко відправлені.