хотбайк
Ця ідея капсули Canyon - це кожен електронний велосипед та невеликий автомобільний автомобіль
Жоден велосипед не забезпечує безпеки від негоди, за винятком того, що гонщик прагне розмістити подальші шари - і навіть тоді дощ міг би пройти. Це Каньйон ідея капсули робить, і в ході, готова подолати діру між велосипедами та автомобілями.
Подумайте про автомобіль, який електричний, швидкий (іш), з хорошими варіантами, і це одне, як щось середнє між велосипедом і автомобілем. Таким чином, він просторий, надзвичайно безпечний, вищий для кожного відвідувача дороги, спеціальні велосипедні доріжки та, що особливо важливо, покритий дахом. Капсула Каньйон - це все, і вона відображає шлях Каньйону до подальшого розвитку міської мобільності.
Розкрита у випадку запуску двох нових електронних велосипедів у мегаполісах, ця ідея капсули є додатковим оглядом остаточного маршруту, яким хоче піти Каньйон, коли справа стосується майбутньої мобільності міста. Можливо, це був точний продукт, що знаходиться далі по дорозі, натякає Каньйон, однак конкретних планів у цьому сенсі зараз немає.
Позитивне, думка не повинна бути новою: спроби здійснити на ринок одну річ, яка буде сидіти на кордоні велосипедів та автомобілів, повернуться через кілька років. Останнім часом, з поштовхом у напрямку електрифікації, ми це бачили велика кількість НЕВ (мікроавтобуси сусідства) розробляються, однак вони нахиляються додатково у напрямку автомобілів.
Ця капсула Canyon - це велосипед із коронарним серцем: для об’їзду потрібно крутити педалі. Ви продовжуєте отримувати моторизовану допомогу, яка вам знадобиться, якщо ви коли-небудь захочете взяти її на жвавих вулицях мегаполісів. Думка полягає в тому, що ви просто подорожуєте ним на відвідувачах, як це було б на автомобілі, після чого, поки ви приїдете до заїзду відвідувачів, ви зможете обійти його, стрибнувши по велосипедній доріжці.
це "Останній день поїздки", Каньйон каже. "Це достатньо швидко і безпечно, щоб пролетіти відкритою вулицею, але достатньо м'якого і спритного, щоб вислизнути на велодоріжку, коли проблеми виникають".
Капсула була розроблена за допомогою Технічного коледжу в Аахені і використовує розслаблений лежачий манекен для електронних велосипедів, проте забезпечує дах для кліматичної безпеки. Знову ж таки, є будинок, де можна додати дитяче крісло для водіння у тандемі або для зберігання додаткового багажу або продуктів. Вхід в кабіну завершується, посунувши капсулу, при цьому Каньйон каже, що ви навіть можете їхати всередину з нею в напіввідкритому місці, що може бути найближчим фактором до їзди на кабріолеті. Правильно, ви вже знаєте, по-справжньому перебуваючи всередині автомобіля.
Разом з педалями, вершник мав би керувати обома стегнами, в межах типу джойстика. Радіус повороту капсули становить 7 метрів (22.9 пальця).
Капсула важить 95 кг (209 кілограмів) і постачається з акумулятором на 2,000 Вт · ч, розрахованою на 150 км (93 милі) при найвищому темпі 60 км / год (37 миль / год). Оскільки “podbike” може використовуватися як щоденний драйвер як альтернатива побутовому автомобілю, можливо, існує шанс подвоїти варіацію, включивши другу батарею.
«Поєднуючи наступну еру легкого та високоефективного дизайну електронних велосипедів із стійкістю на чотири колеса та захищеною від шторму безпекою, наша Майбутня ідея мобільності є вирішальним кроком у перегляді того, як велосипедні ноу-хау можуть повернути будинок на вулицях " Каньйон каже. "Це чіткий автомобіль, оголошення та вказівка на те, що потрібно повернути".
Рано чи пізно це навіть виявиться дійсністю, Каньйон додатково натякає, не роблячи жодної відданості, висловлюючи це вголос.
