хотбайк
Дослідження аварій відвідувачів визначають найнебезпечніші вулиці Клівленда, багато в бідних районах
КЛІВЛЕНД, штат Огайо - Зазвичай на вулицях Клівленда щорічно вбивають 37 осіб, а 6 отримують важкі поранення, однак вони не є жертвами насильницьких злочинів, які перехоплюють заголовки та звертаються зі скаргами Ради Метрополісу.
У цих смертях та травмах винні відвідувачі аварій, а нова інформація, зібрана робочим містом у мегаполісі, показує, що приблизно одна третина усіх смертельних випадків та критичних аварій трапляються на просто 7% вулиць мегаполісів, деякі з яких проходять через бідні квартали.
Поїздка на електричному велосипеді є більш безпечним та здоровим видом транспорту. Тут ми думаємо, що ви можете піти на hotbike.com мати погляд.
Черговий привід виявив, що:
- Багато травмованих ділянок розташовані на східній частині міста та пролягають через райони, які можуть бути в основному бідними, і більшість жителів - афроамериканці.
- Найдовша ділянка з високими травмами - це 4-мильна частина вулиці Кінсман від Східної п’ятдесят п’ятої авеню на схід до кордону Шейкер-Хайтс.
- Найближчі до центру міста 2 ділянки з високими травмами знаходяться поруч із Західною двадцять п’ятою авеню та Східною п’ятдесят п’ятою авеню.
Що це за ця робота?
Рада Метрополіса створила цільову групу Vision Zero у січні 2018 року за наполяганням Радника Метта Зона, який виявив всесвітню ініціативу, виконуючи обов'язки президента загальнонаціональної Ліги міст.
Зона є співголовою комісії разом з Дарнеллом Брауном, головним робочим директором Клівлендського мегаполісу, і складається з планувальників та дослідників. Місія групи полягає в тому, щоб усунути летальні наслідки для відвідувачів сайту - отже, заголовок «Уявний і передбачуваний Нуль» - і вирішити давню расову несправедливість у плануванні транспорту.
Фінансування надходить від міста, округу Куяхога, фондів Клівленда та Гунда, а також внесків із дискреційних фондів Зони, президента Ради Кевіна Келлі та ради Керрі Маккормака.
Чого досягнув черговий привід дотепер?
Використовуючи інформацію про катастрофи, зібрану поліцією мегаполісу та Космічною координаційною компанією Північно-Східного Огайо, черговий привід створив, як її називають, "карту спільноти надмірних збитків", яка визначає вулиці мегаполісів із надмірною кількістю загиблих або критичних аварій, а також вулиці мегаполісів, що враховують для 15% аварій, які спричиняють смерть або критичну шкоду.
Дослідники процесора використовують карту, щоб дослідити, що, можливо, сприятиме тому, що деякі вулиці будуть надто шкідливими, ніж інші, і що, ймовірно, можна досягти для вирішення проблеми.
"Ми всі знаємо, що багато з цих аварій, особливо на Східній грані, трапляються на наших найширших і найшвидших вулицях у мегаполісі Клівленд. Тому, коли ми підходимо до цієї роботи, ми всі знаємо, що це кожна тема безпеки та справедливості", аналітик та робота висвітлення ради учасник руху Енн Тіллі згадувала під час спільного засідання комітетів з питань благополуччя та людських компаній та транспорту Ради Метрополісу.
Це мінус стає вище чи гірше?
Келлі Мерсманн, планувальник мегаполісу та член чергової служби, очікує розширення різноманітних критичних аварій.
Мерсманн, виступаючи на засіданні спільного комітету, зазначив, що, здається, зменшення кількості відвідувачів сайту внаслідок пандемії коронавірусу посилює проблему внаслідок набагато менш завантажених вулиць, що негайно призводять до того, що деякі водії поспішають.
"Ми всі знаємо, що люди їдуть швидше, і вже смертельні випадки та критичні аварії на вулицях Клівленда, як наслідок аварій відвідувачів сайту, піднімаються", - сказала вона.
Поїздка на електричному велосипеді є більш безпечним та здоровим видом транспорту. Тут ми думаємо, що ви можете піти на hotbike.com мати погляд.
Що далі?
Черговий пристрій планує найняти маркетингового консультанта за кілька тижнів, щоб він отримав інформацію про аварію та за сприяння інших створив метод для створення більш безпечних та спокійних доріг.
Ряд організацій, разом з округом Куяхога, транспортним відділом штату Огайо, космічною координаційною компанією на північному сході штату Огайо, регіональним транзитним управлінням Клівленда, управлінням житлового управління Клівленда та іншими, співпрацюватимуть із консультантом з маркетингу.
Терміни життєво важливі, оскільки внаслідок чергової поїздки очікується, що федеральний рахунок-фактура стане вигідним для отримання дорожніх завдань у найближчому майбутньому, і місто має бути готовим відповісти, згадав Фредді Колліє, директор Департаменту містобудування.
Федеральна влада зацікавлена у виконанні завдань, готових до лопати, зазначив Коллієр. "Це означає, що коли ці {долари} стануть доступними, ви повинні мати план, ви повинні мати кілька детальних проектів і бути готовими до маневру".
Які можливі варіанти?
Поїздка на електричному велосипеді є більш безпечним та здоровим видом транспорту. Тут ми думаємо, що ви можете піти на hotbike.com мати погляд.
Пропозиції можуть охоплювати так звані дієти на шосе. Це може означати виїзд на чотирисмугові дороги та їх звуження за рахунок включення перекидних смуг для транспортних засобів, велодоріжок та розширень бордюру.
Різні перспективи охоплюють пішохідні переходи з більшою видимістю та додаткові ліхтарі для відвідувачів, які виконують зворотний відлік, щоб допомогти пішоходам переходити дорогу. Місто вже пілотує програму, яка включає захист бокових щитків для мікроавтобусів для сміття.
Однак Vison Zero може призвести до додаткових трансформаційних коригувань, цілого переосмислення вулиць, що означатиме закриття деяких коротких вулиць для відвідувачів сайту, зазначив Кольєр.
"Це не повинно викликати проблем, які ми намагаємось створити в результаті того, що вони круті", - додав він. "Це траєкторія світу".
Він вказав на необхідність пристосувати зростаючу репутацію електричних автомобілів разом із велосипедами та скутерами та на бажання виштовхувати їжу на вулиці.
"Це означає, що наші вулиці переростуть у надзвичайно динамічні", - зазначив він.
