Triumph Trekker GT | огляди електричних велосипедів, поради щодо купівлі та новини

Як і багато поважних британських виробничих назв, Triumph мав бурхливе останнє історичне минуле. Від вікторіанських фондів як виробника велосипедів, він перетворився на виготовлення надзвичайно надійних мотоциклів, а потім перетворився на одного з основних виробників мотоциклів та автомобілів у Великобританії протягом дев'ятнадцятих двадцятих років раніше, ніж просування велосипедного підприємства Triumph до Ролі в 1932 році.

«Дев’ятнадцять сорок і дев’ятнадцять п’ятдесятих» помітили, що «Тріумф» піднявся з попелу бомбардованого виробничого цеху та продовжив експорт гігантської кількості мотоциклів до США. Страждаючи від японських конкурентів, корпорація збанкрутувала в 1983 році, проте права на рекламу та ідентифікацію були придбані, що дозволило відновити виробництво від Hinckley.

Компанія Triumph насправді чекає на подальший успіх із запуском електронного велосипеда Triumph Trekker. Це, безумовно, здається плавним та спортивним дизайном для поїздок на роботу та дозвілля, зокрема, найновішу систему середнього двигуна Shimano, E6100. Знову в Could 2019, ebiketips висвітлювали випуск E6100 і, оцінивши його за допомогою двигуна, який він досяг, описав його як "менший, легший, тихіший, екологічно чистіший і бажаючий". Принципово він вищий у кожному засобі і є сильним суперником для вирішення проблем із абсолютно новими двигунами Bosch Energetic Line, які стали фактичним стрибком для мегаполісів.

На папері перший набіг Triumph у світ електронних велосипедів, безумовно, здається непоганим ... Однак чи вразить це після того, як ми помістимо його кроком?

Повна угода про пакет роботи

Що насправді привертає увагу - це дуже високоякісне, переважно гідроформоване тіло Trekker; одним з помітних зварних швів є частина по всьому простору корпусу корпусу та на фініші задніх відсівів. Він має внутрішню прокладку кабелю та цілий набір варіантів переїзду, а також міцну стійку для підкладки, підставку, світлодіодні ліхтарі та бризковики. Ви отримуєте шини Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), які поєднуються з цим поєднанням спортивного поєднання та мають розумні варіанти, що відповідають 3-міліметровій безпеці проколу Greenguard із навантаженнями ширини для підвищеного втіхи.

Що стосується втіхи, то підвісні вилки RockShox Paragon Silver з ходом 65 мм - це, безумовно, одна з багатьох вищих моделей підвісних підвісних витків на ринку; хоча на мотоциклі на рівні вартості, я міг би спостерігати за пневматичною підвіскою (наприклад, RockShox Paragon Gold). Тонкі, плоскі профільні бруски та шток із лише 7 рівнями підйому сприяють спортивному водінню.

Існує невелика велика передача варіюється (327%) завдяки десяти передачам перемикача, з довгою кліткою 38T Shimano Deore Shadow Plus і заднім редуктором 11-36T. На змішувачі також має бути навантаження гальмівної енергії від гідравлічної системи M600 від Shimano, з 180 мм ротором на вході та 160 мм на задній частині.

Це досить легка вага, враховуючи повний акцентний комплект та акумулятор дешевого розміру, що надходить на наші ваги в 24.23 кг. Тут є акумулятор на 3.1 кг і навіть фіксатор корпусу. Помірна вага - це насправді відмінна новина, не тільки для спортивного спілкування, але крім того, для поводження з велосипедом, коли ви не їдете за ним.

електричний бруд велосипед на шосе

Наші перші враження підтверджуються: Trekker GT має швидке місце водіння з швидкою спортивною боротьбою, чистими швидкими змінами передач та приємною енергією зупинки. Першокласна високоякісна котушкова підвіска плюс 2-дюймові великі шини також забезпечує розкішну та зручну подорож, і це більше, ніж достатньо для чогось, що може зробити ваш звичайний британський мегаполіс. Це може мати справу і з безпривідним бездорожнім рухом, просто розширюючи кругозір велосипеда.

Це ціна, орієнтована на абсолютно нову ефективність двигуна. Візуально гладкий і компактний, він стверджує, що важить лише 2.88 кг і є на 20% більш життєздатним, ніж його попередник, E6000.

Нехай вас не ошукає порівняно скромний рейтинг крутного моменту в 60 Нм (потужніші двигуни мають значно більший рейтинг), оскільки він явно винагородив трохи зусиль вершника по пагорбах навантаженнями енергії двигуна.

Використання надмірного енергоспоживання на моєму загальному підйомі на пагорб довжиною в кілометр дало показники ефективності приблизно відповідно до найбільш ефективних середніх приводів; різними фразами, двигуни з більшою ефективністю потрібні виключно для їзди, яка вимагає фактичного підвищення ефективності, що відповідає гірському велосипеду, або неодноразової буксирування важких сотень на крутіші пагорби. Під час коротшої перевірки на пагорбі 1 на 3 E6100 додатково відповідав найефективнішим середнім приводам. Ці двигуни зі зменшеною швидкістю можуть мати трохи більше людського входу, ніж їхні двоюрідні брати з більшими спектрами, однак вони отримують ідентичний фактор у більшості обставин водіння.

Датчик крутного моменту на Shimano E6100 приємний і ефективно реагує на сильні деформації, а ніколи не дуже на слабкі деформації та надмірний каденс (різні методи роблять). Особисто я віддаю перевагу цьому, що означає круглість, оскільки мені часто потрібен заклад після того, як я крокую педалі, а не коли кручуся поруч із простішими ситуаціями.

Так само надзвичайно приємним шоком було те, наскільки просто було подорожувати з вимкненим об’єктом. Я міг би попрямувати по рівнині, не маючи зустрічного вітру на швидкості 15-20 миль / год, досить зручно, і перехід між енергією та відсутністю енергії на швидкості в 15 миль / год був досить чистим, при зниженні енергетичного діапазону не менше ніж. Натисніть на невеликий попутний вітер або градієнт, і натискання на еко допоможе вам повітритися від цих перешкод, регулярні та надмірно зарезервовані для більш довговічних викликів.

Кнопка перемикання лівого великого пальця може бути дуже ергономічно екологічно чистою, з піднятими поверхнями на зовнішніх краях, так що ви можете просто натиснути кнопку, коли потрібно коротко і точно, навіть у рукавичках.

Центральне рідкокристалічне шоу, мабуть, одне з найбільших на ринку, особливо у порівнянні з вибором РК-дисплеїв Bosch, Purion та Intuiva. Це струнка, довга форма, а центральне кріплення забезпечує відсутність сміття у брусах, а перевага портретного формату полягає в тому, що він може безпосередньо реєструвати всі три варіативні оцінки (відображаючи прогнозовані діапазони в налаштуваннях Еко, Регулярний та Надмірний), що, як я виявив, було досить корисним. Крім того, є одометр, відстань у дорозі, каденція, загальний темп і більшість темпів, на екрані відображаються зображення для перемикання, а також загальні графічні прилади годинника, спідометра, лічильника енергії та рівня заряду акумулятора, розділені на кроки 20% (блоки по 5).

Говорячи про різні оцінки, я виявив, що зусилля, створені комп'ютером, досить правильні для мого 68-кілограмового тіла. Первинний 5 барів на шоу (при 20% потужності на бар) знизився після 15 миль досить простої їзди, що передбачає різноманітні 75 миль по плавно котяться місцевості, перемикання між вимкненим, екологічним та звичайним налаштуванням енергетичного рівня без фактичного хочу надмірної настройки.

Області для зачарування

Trekph's Trekker - справжній виглядач та спортивний виконавець. Можливо, Тріумф пропустив пару альтернатив прямо тут, або, можливо, перспектива функціонувати деякі "статисти" в покращеній можливості. Такий електронний велосипед, орієнтований на мегаполіс, міг би стати чудовою альтернативою 5-ступінчастому редуктору передач Shimano, розробленому, зокрема, для поєднання з середніми приводами Shimano. Його варіація передач на 263% нижча, ніж передбачена установкою перемикача Deore - і це може не викликати сумнівів, додасть трохи ваги - однак великі ступені передач на шестернях ступиць працюють суттєво ефективно з енергією двигуна і є дивовижним поєднанням та нехтуванням 'можливість.

Крім того, Тріумф, здається, знехтував варіант більшої вбудованої батареї на 630 Вт-год, який був введений досить недавно (можливо, занадто пізно для цього явного манекена). У будь-якому випадку, це могло перетворити успішний мегаполіс та велосипед для відпочинку просто на спортивну цілоденну туристичну машину, особливо тому, що вона може поєднуватись із стійкою, вогнями та підставкою. Особисто я також багато вибираю інтегровані в рамки батареї, які піднімаються з найвищого рівня нижньої труби, розумно, ніж випадають з нижньої сторони, тому що це робить дизайн Triumph. Остання можливість означає, що акумулятор може зачепитися за найвищу з вил, і, на мій погляд, він просто універсальний, щоб вийти і ввійти в корпус.

Вісь на вісь і більш важка рейка навіть зміцнили б її повноваження як неприємного виконавця у будь-яких ситуаціях. Можливо, був доданий порт USB C, щоб ви могли витратити одиниці на ходу.

Нарешті, як преміальна модель, що використовує двигун преміум-класу, може знадобитися чудова альтернатива перевірити можливості підключення Bluetooth та / або Ant + до системи E6100; однак Triumph не пішли цим маршрутом на своєму першому електронному велосипеді. Це, швидше за все, з доброго мотиву, тим не менше це створює простір, і я відчуваю, що, здебільшого, на байках, які я вже розглядав до цього моменту, це насправді добре {апаратне забезпечення} та Вибір програмних програм, які вступають у колективний шлюб, лише зараз починає реалізовувати свій безперечний потенціал. І насправді, такий вибір, швидше за все, просто додав би ціни.

абстрактний

Можливо, `` плюсова модель '' з усіма цими додатковими варіантами, які я порадив, може виявитись загальноприйнятою, однак, незалежно від цих примх, це може бути гарним першим електронним велосипедом від Triumph, і таким, який продовжує дивовижний британський двоколісний звичай у царство електронних велосипедів.