Спробуйте електронний велосипед: Посібник з електричних велосипедів для допитливих початківців

Мені дуже подобається їздити на своєму електронному велосипеді, і я часто не виймаю свій автомобіль із сховища, навіть коли темп знаходиться в межах 100-х або нижче замерзання. Я їхав під дощем, снігом та, часто, бездоріжжям. Седона, штат Арізона, не дуже зручний для велосипедів, хоча гірський велосипед (пошук
“Шлях до білої лінії”) улюблений. Коли крихітна частка Фенікса - понад 4 мільйони - вирішує втекти з долинного тепла в прохолодніші гори, нас просто переповнюють.

Я не пасажир, однак більшість днів їзджу до улюблених місць: десятки скелелазів; торгові точки еспресо; бібліотека; пивоварні; та музичні майданчики. Моя загальна подорож - це шлях від 2 до 4 миль, однак варіюється до 10 миль.

Це короткий виклад моїх рішень щодо прийняття ключових рішень щодо електронних велосипедів:

Моїм першим електронним велосипедом був первинний гірський велосипед із твердим хвостом із двигуном задньої втулки потужністю 350 Вт, одношвидкісними, гігантськими колесами 700c, лише 5 діапазонів педальної допомоги та відсутністю дросельної заслінки. Однак, пройшовши понад 1,200 миль за рік їзди, я обрав справді зовсім інший тип: двигун 750 Вт; 20-дюймові жирові шини; дросельної заслінки та допомоги педалі. Ось чому.

Додатково: Найкращі електромобілі для їзди в 2020 році CNET

енергія

Багато євро-мотоциклів постачають двигуни потужністю від 250 Вт до 350 Вт, які є якісними для європейських міст, в основному рівних. Однак моє місто горбисте, і двигун потужністю 350 Вт, хоча достатній для ніжних класів, створений для поступових тривалих класів.

Простий темп, як правило, теж був складністю, тому що велосипед досягав приблизно 18 миль в годину. Знову ж таки, якісна для Європи та міст, де міститься перевантаження, проте загалом мені потрібно було зменшити різницю мого темпу порівняно з відвідувачами сайту.

Більшість недорогих електронних велосипедів мають двигун із задньою ступицею, проте є двигуни із середнім приводом, вхідні маточини та велосипеди з повним приводом. Я виявив, що мотори задніх ступиць цілком прийнятні, однак я ні в якому разі не їздив на середньому приводі, тому мені також могло бракувати одного.

Дросель

Допомога з торгівлею забезпечує рухову енергію лише після того, як ви торгуєте. Однак загалом мені подобається, щоб додати найбільшу рухову енергію до зусиль яструба, як, наприклад, починаючи з припинення. Або не крутити педалі в будь-якому відношенні. Дроселі надзвичайно дійсно корисні.

Шини

У той час як я досить жвавий - я переходжу приблизно 15 миль на двадцять миль на тиждень разом із велосипедом на 25 миль на тиждень - я не спортивний. 20-дюймові жири, 4-дюймові великі шини забезпечують зниження середньої ваги та додаткову стійкість. Колеса більшого діаметру справляються з перешкодами вище, ніж менші колеса, однак на вулицях мегаполісів це не часто проблема.

Жирові шини ширші, і на вулиці з’являється додаткова гума - більша контактна ділянка - для зчеплення, гальмування та розкоші, на вагу більшого опору коченню. Ось чому вуличні велосипеди мають стрункі шини високого тиску, а гірські - жирові.

Зрештою, на електронному велосипеді опір коченню не є надзвичайною ситуацією. Найвищі загальні швидкості - мій велосипед, що працює від людини, в середньому становив 10-12 миль / год, тоді як електронне катання на велосипеді приблизно на 50% швидше - надає перевагу тязі та гальмуванню. З неблагополучними 4-дюймовими шинами з великим вмістом жиру та напругою повітря, зниженою до 5PSI до 10PSI, я катався в снігу.

Якби у мене була альтернатива, я б хотів мотоцикл з безкамерними шинами, оскільки вони, як правило, додатково надійніші, ніж гумові. На сьогоднішній день безкамерні шини - рідкість серед 20-дюймових мотоциклів з товстими шинами, проте це зміниться.

Безпека

Багато велосипедистів навколо міста мають казки про нещасні випадки, одне мене пощадили. Однак я беру до уваги безпеку щоразу, коли подорожую.

Ваш електронний велосипед повинен мати вхід і задні ліхтарі, що живляться від основного акумулятора, і вам потрібно постійно їздити з увімкненими ними. Деякі ліхтарі досить слабкі, тому не соромтеся збільшувати фари виробничого блоку з доповненнями.

Ріжки зачаровують, проте переважна більшість доступні виключно двох видів: Занадто голосні (лякаючі пішоходи) або занадто лагідні (нечувані водіями). Звичайні дзвіночки для велосипедів добре підходять для пішоходів, які не роблять мелодії на своїх AirPods. 

Зазвичай я одягаю куртку високої видимості влітку, а в більш прохолодному кліматі одягаю куртку для велосипеду, виготовлену з тканого кевларового полотна. Влітку я додатково одягаю велосипедний шолом, що провітрюється, і велосипедний шолом на весь обличчя на прохолодніші місяці. Європейці не часто надягають шоломи для поїздок на роботу, проте там водії знають про велосипеди. В Америці не багато.

Гальма

Дискові гальма широко поширені на електронних велосипедах і є необхідними. Гідравлічні - на відміну від механічних - дискові гальма є кращими в результаті їх саморегулювання. Гальмівні колодки не є дорогими або важкими для обміну, проте, оскільки швидкість е-велосипедів збільшується, а велосипеди важчі, ви будете міняти їх кожні 1,500 миль або близько того.

рамки

Два моменти для споглядання минулого виміру: складання та поетапне проходження. Більшість дистриб'юторів дадуть спред для керованого вершника, однак ваш розмір ноги теж необхідний. У більшості кадрів є “стоячий” верх, і вам може знадобитися кілька сантиметрів слабкості або страждання. 

Багато 20-дюймових велосипедів з товстими шинами додатково складаються. Здається, це гарна порада, однак більшість із них настільки важкі - 60 кілограмів - що навіть після складання вони не надто транспортуються. Я ні в якому разі не складав свій складаний велосипед і не намагався завантажити його в свій автомобіль. Якщо вам потрібні складні та портативні, подумайте про Brompton або, можливо, 30-футовий електронний скутер.

Я каюсь, що мій нинішній електронний велосипед не є поетапним дизайном. Як правило, мого вантажу надмірно достатньо, щоб перекидання ноги було проблемою. Найбільший у світі промоційний велосипед, Honda SuperCub, має поетапний дизайн. Тепер я зрозумів, чому цей тип улюблений.

Обслуговування

Електромобілі зазвичай відмовляються від вхідного перемикача (широко поширений на вуличних велосипедах), що зменшує утримання. Електродвигуни надзвичайно надійні, однак шукайте певної безпеки для кабелю, що вискакує з боку мотора втулки. Електромобілі потребують невеликого додаткового обслуговування, ніж велосипеди на педалях.

Більшість торгових точок для велосипедів працюватимуть на електронних велосипедах, однак майте на увазі, що деякі, залучені до юридичної відповідальності або орієнтовані на висококласні велосипеди, цього не роблять. Елементи велосипеда досить стандартизовані, тому отримати компоненти просто.

Оновлення

Можливо, вам доведеться перевозити вантаж загалом, тому стелажі є обов’язковим. Моя потрапила сюди із знову стійкою, до якої я підключив кілька складаних кошиків, достатньо великих для продуктової сумки. Один я роз’їжджаю, несучи за собою замок для велосипеда, випадкові речі та ноутбук. Протилежне зазвичай залишається складеним. У вологому кліматі поєднуйтесь з водонепроникними підкладками.

Я додав підвішене сидіння та велике м'яке сидіння для велосипеда. Оскільки крутити педалі не обов’язково, тримайтеся подалі від трудомістких, струнких вуличних велосипедних сидінь. Покладене сидіння підвіски може додати декілька дюймів до верхньої частини сидіння, тому будьте достатньо обмеженими, щоб впоратися з цим, або пройдіться покроково.

Я додав задні м’які рушії, що активуються рухом, що надзвичайно корисно, оскільки немає нічого згадати, крім зарядки, як тільки через місяць чи близько того. Додатковий ріг завершує моє налаштування.

Взяти

Хоча мені дуже подобається комфорт ігнорування паркування або відвідувачів місця, головним чином я просто люблю їздити. Це просто приємно.

Є також екологічні причини, однак це не головна думка. Позитивне, заїзд на середину вторинної переробки на моєму велосипеді дає мені вибух перформативних ударів, однак я тим не менше отримую вигоду від поїздки, навіть коли мене там ніхто не бачить.

Сьогодні велосипеди веселяться із виразним попитом. Для багатьох людей електронний велосипед буде найбільш універсальною альтернативою.

Ще раз візьміть хорошу рекомендацію, спробуйте це відео, яке вперше випустили:

Ласкаво просимо. Я хочу придбати електричний самокат або електронний скутер для набагато більшої гнучкості та приємності. Для тих, хто використовує такий, я хотів би послухати про ваші знання з ним у відгуках.