хотбайк
Електричні велосипеди стали засобом пересування для багатьох споживачів. На ринку електричних велосипедів з різними брендами, яка саме марка електровелосипедів є хорошою, стала темою, що хвилює багатьох споживачів. Як інструмент для подорожей на короткі відстані, електричний велосипед має безліч переваг, таких як захист навколишнього середовища, економія, відсутність заторів тощо. Все більше людей обирають цей низьковуглецевий та екологічний спосіб подорожі. Тож у придбанні електричного велосипеда які навички придбання?
ПОРАДИ1. Виберіть якість. Зверніть увагу на вибір вищої конфігурації бренду, якість та сервісне обслуговування після продажу.
ПОРАДИ2. Вибирайте моделі. Безпека та ефективність різних моделей досить різні. Запропонуйте вибрати та придбати прості, портативні.
ПОРАДИ3. Дивіться зовнішній вигляд. Зверніть увагу на поверхню гладку, глянцеву, зверніть увагу на зварювання, фарбування, якість покриття.
ПОРАДИ4. Шукаєш почуття. Тестова їзда, відчуйте пуск, прискорення, плавне керування транспортним засобом, комфортне управління транспортним засобом, перевірте герметичність гальм, гнучкість керма, активність колеса.
ПОРАДИ5. Процедури перевірки. Перевірте, чи є ліцензія на виробництво, інструкція з експлуатації та сертифікат кваліфікації дійсними та заповненими та перевірте, чи комплектуючі комплектуючі. Зверніть особливу увагу на те, чи мають місцеві ліцензії транспортні засоби.
ПОРАДИ6. Дивіться конфігурацію. Пов'язані важливі компоненти, такі як акумулятор, мотор, зарядний пристрій, контролер, шина, ручка гальма тощо. Краще вибрати безщітковий мотор.
Електронний велосипед Battery купувати знання
I.Type і Iнейтродукція
На ринку електричних велосипедів найбільш часто використовуються свинцево-кислотні акумуляторні батареї ebike, акумулятори AGM з використанням технології адсорбції скловолокна та гелеві акумулятори з використанням технології колоїдного електроліту.
Принцип роботи свинцевої батареї ebike полягає в тому, що анод (PbO2) і катод (Pb) у свинцевій батареї занурені в електроліт (розбавлена сірчана кислота), створюючи потужність 2 В між двома полюсами. Хімічна зміна розряду полягає в тому, що розбавлена сірчана кислота реагує з активними речовинами на аноді та катоді, утворюючи нову сполуку «сульфат свинцю». Сірчана кислота вивільняється з електроліту шляхом скидання сірчаної кислоти. Чим довше розряд, тим рідша концентрація сірчаної кислоти. Споживані компоненти пропорційні розряду. Розряд або залишковий заряд можна отримати шляхом вимірювання концентрації сірчаної кислоти в електроліті, тобто її питомої ваги. Зарядка при розряді - це хімічна зміна анода, катодна пластина, вироблена сульфатом свинцю, може розкладатися при зарядці назад на сірчану кислоту, свинець і оксид свинцю, тому концентрація електроліту в акумуляторі поступово зростала, в якій частка електроліту і назад до фронту розряду концентрація поступово, ці зміни показують, що активний матеріал батареї знову відновлюється до стану джерела живлення, коли полюси відновлення сульфату свинцю вихідними діючими речовинами, що дорівнює закінченню зарядки , а катодна пластина буде генерувати водень, анод виробляє кисень, заряджаючись до кінцевої стадії, струм, що використовується майже при всьому електролізі води та електроліту, зменшиться. Це слід доповнити чистою водою.
AGM Акумулятор - це акумулятор, наповнений розведеною сірчаною кислотою, яка поглинається в ультрадисперсному сепараторі зі скловолокна та пластині електродів і майже немає мобільного електрогідравлічного. Більшість електричних велосипедних акумуляторів на ринку - це акумулятори AGM.
GEL клітини типу GEL не мають вільної електрорідини після електроліту GEL, і ймовірність витоку кислоти значно менша, ніж у попереднього типу. Кількість перфузії на 10-15% більше розведеної сірчаної кислоти, а втрати води менше, тому колоїдна батарея не вийде з ладу через втрату води. Колоїдна інжекція підвищує міцність сепаратора, захищає пластину електрода, компенсує дефект стиснення кислоти сепаратора і робить тиск у зборі істотно не зниженим, що є однією з причин тривалого терміну служби акумулятора. Колоїд заповнює щілину між сепаратором та електродною пластиною, зменшуючи внутрішній опір акумулятора і таким чином покращуючи прийнятність зарядки. Отже, надлишковий розряд, відновлення Шеньсі та низька температура зарядки та розрядки колоїдних батарей перевершують батареї AGM. Колоїдні клітини набагато більш послідовні, ніж їх аналоги AGM. У Китаї існує чотири типи колоїдів, що випускаються партіями: газофазні колоїди, золя кремнезему, змішаний золь та кремнійорганічні полімерні колоїди.
Принцип роботи літій-іонного акумулятора наступний: при заряді акумулятора літій у позитивному матеріалі видаляється і потрапляє в негативний графіт через діафрагму. Коли акумулятор розряджається, іони літію виходять з графіту анода і проходять через мембрану назад до анодного матеріалу. По мірі заряду і розряду іони літію постійно вбудовуються і звільняються від позитивного і негативного полюсів.
Іон літію акумулятор - це різновид вторинної батареї, оскільки він має високу щільність енергії, великий заряд струму та розряду, відсутність ефекту пам’яті, низьку вартість сировини, екологічно чисті та багато інших переваг, тому після винаходу продажів рік у рік стрімко збільшиться, стане переможцем вторинного акумулятора в майбутньому. З моменту його впровадження у 1990-х роках, від кнопкових батарей в електронних виробах до літієвих акумуляторів у мобільних телефонах та цифрових цифрових продуктах постійного струму також застосовувалися електричні велосипеди. Але літій-іонні акумулятори складають приблизно третину та половину вартості електромобіля, що набагато більше, ніж свинцево-кислотні акумулятори. Крім того, літієва батарея схильна до проблем безпеки через високу питому енергію та низьку стійкість матеріалу. З розвитком технології літій-іонний акумулятор стане тенденцією розвитку високоякісного електромобіля.
(ВЕЛИКИЙ ПРОДАЖ НА АМАЗОНІ, СЕРЦІЙ "hotelbike" ДЛЯ ВИДАЙТЕ БІЛЬШЕ ДЕТАЛІВ)
II.Tвін вибирає акумуляторні очки
Акумулятор AGM має переваги низької вартості та великого струму розряду, але він має дефекти вузького діапазону робочої температури, легкої втрати води та тепла. З іншого боку, клітини GEL мають переваги високої вартості, стабільної продуктивності, широкого діапазону робочих температур, стійкості до перезарядки та перезарядки, а також довгого життя. Оскільки батарея електричного велосипеда в більшості випадків належить до великого струму, глибокого циклу розряду, отже, електричний акумулятор для велосипедів більше підходить для вибору колоїдної батареї. Колоїдні батареї мають високу стійкість до перевантаження і сильну електрогідравлічну здатність до збереження, що дозволяє уникнути впливу надмірного розряду на акумулятор та явища теплового зникнення, спричиненого втратою води акумулятора.
Усі види брендів свинцево-кислотних зарядних характеристик базові однакові, але, оскільки формули матеріалів акумулятора для кожного виробника, такі як концентрація і вміст електролітів, різні, напруга зарядки має деякі відмінності, тому, строго кажучи, слід специфічні вимоги виробника акумуляторів для визначення напруги заряджання акумулятора, інакше легко викликати неправильне використання акумулятора.
Вихідна потужність електричного велосипедного двигуна повинна відповідати номінальній потужності акумулятора. Тому, щоб продовжити термін експлуатації акумулятора, потужність двигуна електричного велосипеда повинна бути максимальною, ніж номінальна потужність акумулятора, наскільки це можливо, щоб уникнути тривалої роботи акумулятора при повному навантаженні або перевантаженні.
III.Резумне використання акумуляторів ebike
Якщо акумулятор використовується послідовно, якщо внутрішній опір батареї невідповідний, напруга клеми акумулятора буде невідповідним у процесі зарядки та розрядки, що врешті-решт спричинить недозарядження всього акумулятора та передчасний вихід з ладу . Тому в електронному велосипеді баланс та послідовність акумуляторної батареї чимало впливають на термін служби акумулятора. Споживачі, як розумно використовувати акумулятор, певною мірою також впливатимуть на баланс та стійкість акумулятора, тим самим впливаючи на термін служби акумулятора. Згідно з дослідженнями та практичним використанням батарей протягом багатьох років, споживачам пропонується споживати акумулятори розумно наступними методами.
(1) швидкість їзди на електричному велосипеді: 20-25 км / год.
(2) велосипедна дистанція: 10-30 км / день, глибина розряду менше 70% (або одна глибина розряду кожні два місяці).
(3) частота зарядки: один раз на день.
(4) вантажопідйомність: одномісний велосипед (можна перевозити одну дитину до 10 років).
Згідно з вищенаведеним методом, хороший якісний електронний велосипед може досягти 3-4 років або навіть 5 років при звичайному користуванні, а акумулятор може прослужити близько півтора років. Чим менша глибина розряду, тим довший термін експлуатації та довший термін служби акумулятора. Тому споживачі, як правило, вважають, що платити один раз за один цикл неправильно. Щоб продовжити термін служби акумулятора, необхідно акумулятор постійно заряджатися повністю. За умови втрати енергії протягом тривалого часу негативна пластина акумулятора легко засолюється, що призводить до втрати ємності акумулятора та впливає на термін служби акумулятора.
Ів. Технічне обслуговування акумулятора
Кваліфіковані акумуляторні батареї на фабриці виробників акумуляторів, термін експлуатації акумуляторів та його продуктивність певною мірою залежить від використання та обслуговування споживачів.
(1) відповідність зарядного пристрою та акумулятора.
Електричний мопедний акумулятор поганий, непоганий, показує важливість відповідності зарядного пристрою та батареї. Є дві речі: одне - це саме нове зарядне обладнання, а параметри виробника акумуляторів не відповідають, друге - погана якість компоненти самого зарядного пристрою, почали використовувати як відповідні, оскільки використовується зарядний і розрядний споживачі, сам зарядний пристрій внаслідок підвищення температури, старіння компонентів, вироблення напруги зарядки та дрейфу струму, пошкоджені осередки.
(2) регулярне та своєчасне постачання електроенергії.
Споживач має певне непорозуміння з терміном служби циклу, який мітить, щоб нормально використовувати ручне місце, думайте заряджати зарядку, термін служби акумулятора зменшується, чекайте, коли електрична енергія акумулятора споживає напругу захисту контролера 31.5 В до Починайте додавати потужність щоразу, так мало хто уявляє, що не тільки не може захистити акумулятор, а скоротити час автономної роботи. Тож нагадайте широкому споживачеві, за обставинами, які можуть відповісти, щоб вчасно дати звіт про доповнення батареї.
- Категорично забороняється продовжувати їзду, коли індикатор показує під напругою. Деякі споживачі їдуть посеред дороги, індикатор показує стан недостатньої напруги, а потім зробіть перерву, щоб їхати на деякий час, що дуже шкідливо для акумулятора, серйозні перезаряди змусять засолити акумулятор або свинцеве утворення дендриту, робить коротке замикання акумулятора, впливає на термін служби.
- Електричний мопед тільки що почався, сходження, перевантаження повинні намагатися допомогти.
- Під час їзди в дощові дні намагайтеся уникати змочування вимикача та з'єднання, щоб запобігти витоку електроенергії.
(ВЕЛИКИЙ ПРОДАЖ НА АМАЗОНІ, СЕРЦІЙ "hotelbike" ДЛЯ ВИДАЙТЕ БІЛЬШЕ ДЕТАЛІВ)